[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛還車(chē)方法、裝置及系統(tǒng)、服務(wù)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810175822.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108460921A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍建宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京摩拜科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07F17/00
• 分類(lèi)號(hào): G07F17/00;G06Q30/06;G07F15/00
• 代理公司: 北京博雅睿泉專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 郭少晶;馬佑平

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛還車(chē)方法、裝置及系統(tǒng)、服務(wù)器，該方法包括：響應(yīng)于用戶(hù)觸發(fā)的還車(chē)請(qǐng)求，檢測(cè)被請(qǐng)求車(chē)輛是否處于充電狀態(tài)；根據(jù)所述被請(qǐng)求車(chē)輛處于充電狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果，執(zhí)行還車(chē)操作。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，使得用戶(hù)在結(jié)束用車(chē)之前能夠及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，進(jìn)而保證了車(chē)輛的后續(xù)使用，提高了車(chē)輛的使用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種車(chē)輛還車(chē)方法、一種車(chē)輛還車(chē)裝置、一種服務(wù)器及一種車(chē)輛還車(chē)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和設(shè)備制造技術(shù)的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了共享車(chē)輛服務(wù)，例如，共享自行車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)和共享汽車(chē)。目前市面上的共享汽車(chē)主要為電動(dòng)汽車(chē)。共享電動(dòng)車(chē)和共享電動(dòng)汽車(chē)是利用車(chē)載電源為其提供動(dòng)力，在車(chē)載電源的電量不足時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行充電，這樣使得共享電動(dòng)車(chē)和共享電動(dòng)汽車(chē)的維護(hù)難度較高。

目前，共享電動(dòng)車(chē)和共享電動(dòng)汽車(chē)的充電維護(hù)方案主要為：

第一種方案，運(yùn)營(yíng)人員對(duì)電量不足的共享車(chē)輛進(jìn)行充電操作，該方案需要運(yùn)營(yíng)人員參與，增加了人工成本，另外，由于運(yùn)營(yíng)人員數(shù)量有限，使得電量不足的共享車(chē)輛不能及時(shí)進(jìn)行充電，影響其他用戶(hù)的后續(xù)使用；

第二種方案，長(zhǎng)租方案，鼓勵(lì)用戶(hù)將共享電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)回家進(jìn)行充電，該方案使得共享車(chē)輛的利用率低。

因此，發(fā)明人認(rèn)為，有必要對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種車(chē)輛還車(chē)方法的技術(shù)方案。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種車(chē)輛還車(chē)方法，包括：

響應(yīng)于用戶(hù)觸發(fā)的還車(chē)請(qǐng)求，檢測(cè)被請(qǐng)求車(chē)輛是否處于充電狀態(tài)；

根據(jù)所述被請(qǐng)求車(chē)輛處于充電狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果，執(zhí)行還車(chē)操作。

可選地，所述方法還包括：

響應(yīng)于用戶(hù)觸發(fā)的還車(chē)請(qǐng)求，先發(fā)出為被請(qǐng)求車(chē)輛充電以完成還車(chē)的提示消息，再檢測(cè)所述被請(qǐng)求車(chē)輛是否處于充電狀態(tài)。

可選地，所述方法還包括：

根據(jù)所述被請(qǐng)求車(chē)輛未處于充電狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果，發(fā)出為被請(qǐng)求車(chē)輛充電以完成還車(chē)的提示消息。

可選地，所述方法還包括：

響應(yīng)于用戶(hù)觸發(fā)的還車(chē)請(qǐng)求，先獲取被請(qǐng)求車(chē)輛的電池電量值，并在所述電池電量值低于預(yù)設(shè)值的情況下再檢測(cè)所述被請(qǐng)求車(chē)輛是否處于充電狀態(tài)，否則直接執(zhí)行還車(chē)操作。

可選地，獲取被請(qǐng)求車(chē)輛的電池電量值，包括：

向所述被請(qǐng)求車(chē)輛發(fā)送電池電量值的請(qǐng)求；

接收所述被請(qǐng)求車(chē)輛返回的電池電量值。

可選地，所述方法還包括：

響應(yīng)于用戶(hù)觸發(fā)的還車(chē)請(qǐng)求，先判斷被請(qǐng)求車(chē)輛所在的還車(chē)地點(diǎn)是否為規(guī)定的還車(chē)地點(diǎn)，并在是規(guī)定的還車(chē)地點(diǎn)的情況下再檢測(cè)所述被請(qǐng)求車(chē)輛是否處于充電狀態(tài)，否則發(fā)出在規(guī)定地點(diǎn)還車(chē)的提示消息。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種車(chē)輛還車(chē)裝置，包括：

檢測(cè)模塊，用于響應(yīng)于用戶(hù)觸發(fā)的還車(chē)請(qǐng)求，檢測(cè)被請(qǐng)求車(chē)輛是否處于充電狀態(tài)；

還車(chē)操作執(zhí)行模塊，用于根據(jù)所述被請(qǐng)求車(chē)輛處于充電狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果，執(zhí)行還車(chē)操作。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種車(chē)輛還車(chē)裝置，包括：存儲(chǔ)器和處理器，其中，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)指令，所述指令用于控制所述處理器進(jìn)行操作以執(zhí)行本發(fā)明第一方面提供的任一項(xiàng)所述的方法。