[發明專利]電池的負極柱、電池的蓋板組件、電池和電動汽車

有效

• 申請號: 201810174443.0
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN110224104B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 魯鵬;蔣露霞;程晗;周江濤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M50/562
• 分類號: H01M50/562;H01M50/147
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種電池的負極柱、電池的蓋板組件、電池和電動汽車，所述負極柱包括：上極柱，所述上極柱的材質為銅合金，且所述銅合金的銅含量為w，滿足：95％≤w≤99％，所述上極柱設有用于與電池的連接片相連的連接螺紋；下極柱，所述下極柱的材質中銅含量不低于99.9％，所述上極柱的下端與所述下極柱的上端相連。本發明的電池的負極柱，負極柱的上極柱具有較高的結構強度、剛度，可與電池的連接片穩定地連接固定，負極柱的下極柱具有良好的導電性能，使得負極柱可同時滿足較高的連接強度和穩定的電化學性能的使用需求，極大的提升電池的實用性。

技術領域

本發明屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種電池的負極柱、設有該負極柱的電池的蓋板組件、設有該蓋板組件的電池和設有該電池的電動汽車。

背景技術

電池的連接片與極柱的連接方式有多種。相關技術中，有部分采用連接片通過極柱上螺紋孔固定連接，螺紋緊固需要達到一定的扭矩要求，來保證接觸阻抗的大小和連接強度，但負極柱整體采用純銅，在采用釬焊陶瓷環密封方式的前提下，純銅強度偏低，不能滿足螺紋緊固的扭矩要求，存在改進的空間。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種電池的負極柱，所述電池的負極柱可同時滿足較高的連接強度和穩定的電化學性能的使用需求。

根據本發明實施例的電池的負極柱，包括：上極柱，所述上極柱的材質為銅合金，且所述銅合金的銅含量為w，滿足：95％≤w≤99％，所述上極柱設有用于與電池的連接片相連的連接螺紋；下極柱，所述下極柱的材質中銅含量不低于99.9％，所述上極柱的下端與所述下極柱的上端相連。

根據本發明實施例的電池的負極柱，負極柱的上極柱具有較高的結構強度、剛度，可與電池的連接片穩定地連接固定，負極柱的下極柱具有良好的導電性能，使得負極柱可同時滿足較高的連接強度和穩定的電化學性能的使用需求，極大的提升電池的實用性。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述下極柱的材質為T2純銅、TU0無氧銅中的一種，所述上極柱的材質為鈹青銅、鐵青銅、氧化鋁彌散強化銅中的一種。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述上極柱的表面具有抗氧化層。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述連接螺紋包括設于所述上極柱內的內螺紋孔。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述上極柱的下端具有防轉凸臺，所述下極柱具有向上敞開的配合槽，所述配合槽的形狀與所述防轉凸臺的形狀相同，所述防轉凸臺配合在所述配合槽內。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述下極柱具有向上敞開的安裝槽，所述安裝槽的底壁的一部分向下凹陷以形成所述配合槽，所述上極柱的周壁具有支撐凸緣，所述支撐凸緣支撐于所述安裝槽的底壁，且所述支撐凸緣與所述安裝槽的壁面相連。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述支撐凸緣的側壁與所述安裝槽的側壁通過激光焊相連。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述配合槽具有多邊形截面，且所述多邊形截面的法線與所述負極柱的軸線平行。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述多邊形截面為四邊形或六邊形。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述安裝槽具有圓形截面，且所述圓形截面的法線與所述負極柱的軸線平行。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述配合槽的對稱中心與所述安裝槽的對稱中心重合。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述上極柱的下端面抵壓所述下極柱的上端面，且通過摩擦焊連接。

根據本發明實施例的電池的負極柱，所述連接螺紋貫通所述上極柱且一部分延伸到所述下極柱內。