[發(fā)明專利]一種鋼模板打磨機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810172164.0
• 申請(qǐng)日: 2018-03-01
• 公開（公告）號(hào): CN108340262A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王雪松;姚直書;薛維培;孔維浩;吳陶立;吳言霜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B24B27/033
• 分類號(hào): B24B27/033;B24B41/00;B24B41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于建筑施工設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼模板打磨機(jī)，包括車本體，所述的車本體為下側(cè)開口的空腔，車本體的下方連接數(shù)個(gè)車輪，車本體內(nèi)設(shè)有聚水罩，聚水罩為下方開口的空腔，聚水罩的下方開口邊沿連接橡皮圈，車本體的上板和聚水罩的上板通過連接件連接，連接件包括第一轉(zhuǎn)輪，第一轉(zhuǎn)輪連接連接桿，車本體的上板和聚水罩的上板上設(shè)有供連接桿通過的通孔，連接桿上設(shè)有外螺紋，車本體的上板通孔內(nèi)設(shè)有與連接桿上的外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋，本發(fā)明打磨速度快、打磨效果好、安全方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑施工設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼模板打磨機(jī)。

背景技術(shù)

在高層建筑物和大型橋梁等建筑施工過程中，需要鋼模板和綁扎后的鋼筋籠配合使用澆筑混凝土，在混凝土澆筑完成之后，施工者會(huì)將鋼模板拆卸掉，再將鋼模板表面的混凝土結(jié)塊打磨干凈，重新放置以備下次使用，由于鋼模板表面的混凝土結(jié)塊較硬，使用現(xiàn)有的鋼模板打磨機(jī)，很難一次性將混凝土結(jié)塊打磨干凈，而且長時(shí)間對(duì)混凝土結(jié)塊進(jìn)行打磨，會(huì)使鋼模板的刷毛極易磨損，在打磨過程中，施工者為了便于打磨混凝土結(jié)塊，經(jīng)常向鋼模板的表面噴灑清洗液，但是鋼模板的表面為平面，清洗液很難長時(shí)間在鋼模板的表面停留，更無法深入滲透進(jìn)混凝土結(jié)塊的內(nèi)部，混凝土結(jié)塊內(nèi)部依然堅(jiān)硬，難以被鋼模板打磨機(jī)刷毛打磨干凈，因此，現(xiàn)有技術(shù)需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供打磨速度快、打磨效果好、安全方便的一種鋼模板打磨機(jī)。

基于上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：

一種鋼模板打磨機(jī)，包括車本體，所述的車本體為下側(cè)開口的空腔，車本體的下方連接數(shù)個(gè)車輪，車本體內(nèi)設(shè)有聚水罩，聚水罩為下方開口的空腔，聚水罩的下方開口邊沿連接橡皮圈，車本體的上板和聚水罩的上板通過連接件連接，連接件包括第一轉(zhuǎn)輪，第一轉(zhuǎn)輪連接連接桿，車本體的上板和聚水罩的上板上設(shè)有供連接桿通過的通孔，連接桿上設(shè)有外螺紋，車本體的上板通孔內(nèi)設(shè)有與連接桿上的外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋，連接桿自上而下貫穿車本體的上板和聚水罩的上板通孔連接第一隔擋板，形成第一轉(zhuǎn)輪位于車本體的上板的上方，第一隔擋板位于聚水罩上板下方的結(jié)構(gòu)，連接桿外套設(shè)彈簧，彈簧位于車本體的上板與聚水罩上板之間，所述的車本體的上端面上還這有數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸連接轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)軸自上而下貫穿車本體的上板和聚水罩上板，轉(zhuǎn)盤的下端面覆蓋刷毛，所述的車本體的上端面上還設(shè)有水箱，水箱內(nèi)設(shè)有水泵，所述的聚水罩上板的下端面還設(shè)有數(shù)個(gè)噴水頭，水泵通過導(dǎo)管連通噴水頭。

進(jìn)一步的，所述的數(shù)個(gè)車輪分為第一車輪組和第二車輪組，第一車輪組包括兩個(gè)車輪和一個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿貫穿第一車輪組兩個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸且第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端連接車本體的側(cè)壁，第二車輪組包括兩個(gè)車輪和一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端分別固定連接第二車輪組兩個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的中段還套設(shè)軸承，軸承上固定連接套筒，套筒內(nèi)套設(shè)套桿，套筒內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，套桿上設(shè)有與管套的內(nèi)螺紋配合使用的外螺紋，套桿上端貫穿車本體的上板且伸出車本體的上方，套桿的上端設(shè)有第二轉(zhuǎn)輪，套桿上部還固定套設(shè)第二隔擋板，第二隔擋板位于車本體的上板的下方。

進(jìn)一步的，所述的車本體的上板平行于鋼模板板面時(shí)，刷毛與鋼模板板面相接觸。

進(jìn)一步的，所述的車本體上板的下端面設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)位于第一車輪組與聚水罩之間。

進(jìn)一步的，所述的車本體為長方體空腔，聚水罩為圓柱形空腔。

進(jìn)一步的，所述的橡皮圈由橡皮帶圍合成的環(huán)狀圓圈，橡皮圈的半徑與聚水罩的半徑相同且橡皮圈的上側(cè)開口的邊沿與聚水罩的下側(cè)開口的邊沿固定連接。

進(jìn)一步的，所述的車本體的上端面還連接兩個(gè)推桿，兩個(gè)推桿在同一平面內(nèi)平行，該推桿包括第一斜桿和第二斜桿，第一斜桿的一端連接車本體的上端面，第一斜桿的另一端連接第二斜桿的一端，第二斜桿的另一端伸出車本體外。

進(jìn)一步的，所述的第二斜桿伸出車本體外的一端固定套設(shè)防滑套。