[發明專利]一種油水分離復合濾紙及其制備方法

有效

• 申請號: 201810172033.2
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN110158362B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 李月明;宋佃鳳
• 申請（專利權）人: 山東仁豐特種材料股份有限公司
• 主分類號: D21H27/08
• 分類號: D21H27/08;D21H27/38;B01D39/14;C10G33/06;B32B27/36;B32B27/02;B32B7/12;B32B27/08;B32B27/10;B32B27/12;B32B29/02;B32B33/00;B32B37/10;B32B37/12
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 宋平

本發明公開了一種油水分離復合濾紙及其制備方法，涉及燃油凈化領域，以保證熔過濾效果和復合強度的前提下，提高超聲波點焊接技術制備油水分離復合濾紙的成品率。該制備方法包括將紡粘無紡布層、第一熱熔膠網膜、熔噴無紡布層和濾紙層依次疊置在一起，并用超聲波點焊軟化疊置復合層包括的第一熱熔膠網膜，從而制得油水分離復合濾紙。本發明提供的油水分離復合濾紙及其制備方法用于燃油油水分離。

技術領域

本發明涉及燃油凈化領域，具體涉及一種油水分離復合濾紙及其制備方法。

背景技術

汽車發動機在燃燒做功過程中會產生氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒污染物等有害物質，以尾氣的形式排放到大氣中，造成了嚴重的空氣污染；因此，世界各國紛紛制定了嚴格的汽車尾氣的排放標準，以緩解日益嚴重的空氣污染問題。

目前，主要依靠發動機技術和燃油凈化技術相結合的方式對汽車尾氣進行治理，以滿足日益嚴苛的汽車尾氣排放標準。其中，燃油凈化技術所使用的油水分離燃油濾紙是植物纖維原紙經樹脂浸漬得到的，普遍存在油水過濾效率低、壽命短的缺點，油水分離效果也不理想，因此，將不同性能的過濾材料層疊復合，以優化油水分離燃油濾紙性能是當今燃油凈化技術的發展趨勢。

DE102009006583A1報道了一種高精度油水分離復合濾紙的制備方法，所制備的高精度油水分離復合濾紙包括紡粘無紡布層、熔噴無紡布層、濾紙層；其中熔噴無紡布層所使用的材料為親油性材料，其能夠將燃油所含有的水分截留在高精度油水分離復合濾紙靠近燃油上游的表面，形成水珠后依靠重力的作用沉降在濾清器底部。但是熔噴無紡布層的纖維層間結合力相對較差，紡粘無紡布層可以有效的防止熔噴無紡布層在運輸、加工及使用過程中被破壞。現有技術對于熔噴無紡布層與紡粘無紡布層的結合方式大多采用超聲波點焊接技術復合，即在壓力和振動頻率的共同作用下使熔噴無紡布層與紡粘無紡布層內部分子運動加劇，將高頻振動的動能變成熱能，使熔噴無紡布層所使用的材料與紡粘無紡布層所使用的材料發生軟化、熔融，從而實現熔噴無紡布層與紡粘無紡布層的復合。但是，由于熔噴無紡布層所使用的材料為聚對苯二甲酸丁二醇酯，紡粘無紡布層所使用的材料為聚對苯二甲酸乙二醇酯，聚對苯二甲酸丁二醇酯與聚對苯二甲酸乙二醇酯的熔點相差25℃左右，使得噴無紡布層與紡粘無紡布層的復合難度比較大；因此，為了保證噴無紡布層與紡粘無紡布層的復合強度，采用超聲波點焊技術所要求的焊接壓力、焊接時間、超聲波振幅及頻率等工藝參數比較高，而且容易產生焊點刺透濾紙或者復合強度不高等問題，導致次品率較高，同時，超聲波點焊接技術復合熔噴無紡布層與紡粘無紡布層，容易使得焊點處濾紙及熔噴無紡布層均失去過濾性能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種油水分離復合濾紙及其制備方法，以在保證熔噴無紡布層與紡粘無紡布層的復合強度前提下，提高超聲波點焊接技術制備油水分離復合濾紙的成品率。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種油水分離復合濾紙的制備方法，該油水分離復合濾紙的制備方法包括以下步驟：

將紡粘無紡布層、第一熱熔膠網膜、熔噴無紡布層和濾紙層依次疊置在一起，形成疊置復合層；所述紡粘無紡布層采用聚對苯二甲酸乙二醇酯制成，所述熔噴無紡布層采用聚對苯二甲酸丁二醇酯制成，所述第一熱熔膠網膜所使用的材料軟化點小于聚對苯二甲酸丁二醇酯的軟化點；

復合所述疊置復合層所包括的熔噴無紡布層與濾紙層；

采用超聲波點焊軟化所述疊置復合層所包括的第一熱熔膠網膜，使得所述疊置復合層所包括的紡粘無紡布層與熔噴無紡布層通過第一熱熔膠網膜粘結在一起；所述采用超聲波點焊軟化所述疊置復合層所包括的第一熱熔膠網膜的溫度等于第一熱熔膠網膜的軟化點。