[發明專利]自動變速器的變速控制裝置

有效

• 申請號: 201810171514.1
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN108533734B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 竹市章;佐川歩;北川裕康;大坪秀顯
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;B60W30/18;B60W10/11;B60W10/04
• 代理公司: 11038 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 朱龍

本發明提供一種駕駛員能夠提前感覺到基于加速操作的響應的變速控制裝置。構成為當要求驅動力增大到超過預先設定的降檔點時輸出降檔指令，求出基于車輛的加速度的變化量設定且值越大駕駛員越感覺到加速的響應的評分指標值Mi1，構成為在評分指標值Mi1為駕駛員能夠感覺到加速的響應的預先設定的第一評分指標值Ar以下(在步驟S6中判斷為肯定)的情況下，將降檔點變更為比評分指標值Mi1大于第一評分指標值Ar的情況小的第一驅動力(步驟S7)。

技術領域

本發明涉及能夠使變速比階段性地變化的自動變速器的變速控制裝置。

背景技術

在專利文獻1至3中記載了一種構成為根據節氣門開度(或加速器開度)和車速變更變速級的有級式自動變速器的變速控制裝置。該專利文獻1記載的變速控制裝置具備多個應對在路面坡度較大的上坡路上行駛的情況和在路面坡度較小的平坦路上行駛的情況中的每一種情況的變速程序。這些變速程序構成為，當在上坡路上行駛的情況下，與在平坦路上行駛的情況相比，以高車速進行降檔。另外，為了能夠根據車輛的行駛環境等自動地切換這些變速程序，專利文獻1記載的變速控制裝置構成為，根據行駛時的節氣門開度和車速算出設為在平坦路上行駛的情況下的預想加速度，并對車速進行微分而算出實際的加速度，然后，對預想加速度和實際的加速度進行比較來判斷是否為上坡路，從而選擇上述多個變速程序中的適合于當前行駛的行駛道路的變速程序。此外，變速程序構成為，在以預定的車速進行行駛的情況下，當超過預定的節氣門開度時執行降檔，因此構成為通過如上述那樣當在上坡路上行駛的情況下變更降檔的車速，從而伴隨在上坡路上行駛的情況下的節氣門開度的增加而變化的降檔點降低。

另外，在將加速器開度維持為預定的開度而在上坡路上行駛的情況下，有時不論駕駛員要求何種程度的驅動力，車速都會降低。在該車速的變化率平緩的情況下，到降低至判斷降檔的車速為止的時間變長，駕駛員有可能會感覺到執行降檔的動作延遲。因此，專利文獻2記載的變速控制裝置構成為，當加速器開度為預先設定的預定開度以上且加速度小于“0”即減速的狀態經過預定設定的預定時間以上時，即使在車速沒有降低至判斷降檔的車速的情況下也執行降檔。

上述有級式自動變速器通常構成為，根據節氣門開度和車速設定變速級，以使發動機的耗油率良好。該發動機的耗油率由發動機轉速和發動機轉矩決定，所以當發動機的轉速的變化相對于節氣門開度的變化延遲時，有時無法在耗油率良好的運轉點使發動機運轉。因此，專利文獻3記載的變速控制裝置構成為，在節氣門開度急劇增加的情況下，使切換為變速比大的變速級的降檔點的節氣門開度比節氣門開度平緩增加的情況大。

此外，在專利文獻4中，記載了能夠使變速比連續變化的無級式自動變速器的變速控制裝置。該變速控制裝置構成為，在加速器開度急劇增加的情況下，階段性地變更變速比。即，構成為暫時設定根據加速器開度確定的最終變速比與變速前的變速比的中間變速比。該中間變速比被設定為暫時停滯的加速度越大，停滯的加速度的持續時間越長。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開昭55-36140號公報

專利文獻2：日本特開2015-40611號公報

專利文獻3：日本特開2009-1166號公報

專利文獻4：日本特開2016-205518號公報

如專利文獻1、專利文獻2記載的變速控制裝置那樣，當在上坡路上行駛的情況下，若控制成提前執行降檔，則能夠迅速地輸出駕駛員要求的驅動力。另一方面，以驅動力源、自動變速器的響應性等特性、驅動輪與路面的摩擦系數等行駛狀態為主要原因，從要求加速起到加速度增大為止的時間、到駕駛員能夠感覺到加速度增大為止的時間等會變化。因此，即使是在平坦路上行駛的情況，由于從駕駛員要求加速起到感覺到基于該加速操作的加速的響應為止的時間變長等，所以也有可能讓駕駛員產生不適感。