[發明專利]一種無偏心的混鐵車罐體

有效

• 申請號: 201810171391.1
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN108273986B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 董英萃;呂海霆;劉鴻莉
• 申請（專利權）人: 大連科技學院
• 主分類號: B22D41/00
• 分類號: B22D41/00
• 代理公司: 21212 大連東方專利代理有限責任公司
• 代理人: 張大保;李馨

本發明公開了一種無偏心的混鐵車罐體，包括罐體主要由罐殼、罐口及端蓋，用于盛接鋼水，罐體端頭設有鏈輪，用于與驅動裝置的鏈輪通過齒型鏈嚙合傳動，以使罐體傾翻。罐體周圍設有配重固定槽。當罐內出現凝鐵時，根據計算凝鐵的重量，加裝配重塊，以平衡凝鐵的回轉力矩。由于采用了上述技術方案，本發明涉及的一種無偏心的混鐵車罐體，具有用料省，制作簡單。運行平穩、沖擊小。在清渣作業和凝鐵處理中可根據實際情況添加配重，減少電機負荷的優點。

技術領域

本發明屬于煉鐵設備技術領域，具體涉及一種無偏心的混鐵車罐體。

背景技術

以往混鐵車罐體都采用罐體幾何中心與轉動中心不重合的形式，通常罐體幾何中心會低于轉動中心60-100mm,該設計形式主要基于兩點考慮:第一清渣作業時避免罐體有傾轉趨勢，保持罐體穩定；第二在罐體傾倒鐵水之后復位時產生一個復原力矩。但該種設計形式存在一些弊端，其主要問題表現在以下三點：第一，在罐體制作過程中，由于傾動中心與幾何中心的不重合，導致罐體在焊接下料時出現很多不規則形狀板材，需要放樣制作，增加了制作的成本和難度；第二在罐體耐火材料砌筑過程中需要多種規格耐火磚來砌筑過渡；第三混鐵車內鐵水經常殘留，形成凝鐵，當凝鐵達到一定量時，會導致驅動電機力矩不能滿足罐體傾翻所需力矩的情況，導致凝鐵無法處理。故發明一種無偏心混鐵車罐體。

發明內容

本發明研發出一種無偏心的混鐵車罐體，解決了上述提出的技術問題。

本發明采用的技術手段如下：一種無偏心的混鐵車罐體，包括罐殼、罐口及端蓋，所述罐口設置于所述罐殼中央頂部，所述端蓋設置于所述罐殼的兩側內部，所述罐殼的端頭固定設置用于與驅動裝置的鏈輪通過齒型鏈嚙合傳動以使罐體傾翻的鏈輪，所述罐殼外周設置配重固定槽，用于固定活動配重塊的配重固定壓板通過螺栓可拆卸連接于配重固定槽上。

進一步的，上述技術方案中，所述罐殼安放于鞍座上，所述鞍座上設置用于緩沖罐體傾翻和盛接鐵水時的沖擊以減少整個罐體對其走行裝置壓力的緩沖裝置，所述罐殼兩側的旋轉部設有兩圈輥子，所述輥子由銷釘固定于輥子固定圈上，罐體傾翻時，所述輥子在所述罐殼外側輥道和所述輥道內圈之間滾動，以使所述罐殼平穩旋轉。

進一步的，上述技術方案中，所述緩沖裝置包括輥道內圈、扭力桿和輥道外圈，所述輥道內圈與所述輥道外圈通過所述扭力桿固定連接，所述輥道外圈外表面設置于所述鞍座上，所述輥道內圈內表面與輥子相接觸。

進一步的，上述技術方案中，所述端蓋外側的所述罐殼為旋轉部，所述旋轉部外表面設置若干軸向固定圈，各個軸向固定圈之間具有間隙。

進一步的，上述技術方案中，所述軸向固定圈為四個，四個所述軸向固定圈之間設有三個軸向固定槽，中間的軸向固定槽內安裝鞍座，兩側的軸向固定槽內安裝輥子。

進一步的，上述技術方案中，多個活動配重塊對稱的設置于各個配重固定槽之間。

進一步的，上述技術方案中，活動配重塊的表面為弧形，活動配重塊外側兩端設置與配重固定壓板形狀相匹配的連接凹槽。

本發明的有益效果為：

(1)本發明的一種無偏心的混鐵車罐體，用料省，制作簡單。運行平穩、沖擊??；

(2)本發明的一種無偏心的混鐵車罐體，在清渣作業和凝鐵處理中可根據實際情況添加配重，減少電機負荷的優點；

(3)本發明的一種無偏心的混鐵車罐體，可以緩沖罐體傾翻和盛接鐵水時的沖擊，以減少整個罐體對其走行裝置的壓力。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為實施例1所述無偏心的混鐵車罐體結構示意圖；

圖2為實施例1所述無偏心的混鐵車罐體端部結構示意圖；