[發明專利]車輛座椅軌道系統

有效

• 申請號: 201810171176.1
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN108528278B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: W·S·布魯爾;V·納埃
• 申請（專利權）人: 愷博座椅機械部件有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

一種用于車輛座椅的軌道系統，包括具有滑塊的下部軌道，所述滑塊具有沿著下部軌道的上部表面延伸的橫向滑桿?；瑝K包括將第一滑桿與中心橫跨腹板部分、前部橫跨腹板部分和后部橫跨腹板部分連接的橫跨腹板系統。下部軌道至滑塊緊固系統包括將中心橫跨腹板部分沿中心橫跨腹板部分的橫向和縱向方向固定到下部軌道并且允許沿遠離下部軌道的方向運動的中心緊固件、將前部橫跨腹板部分沿遠離下部軌道的方向固定并且允許沿縱向方向運動的前部緊固件、以及將后部橫跨腹板部分沿遠離下部軌道的方向固定并且允許沿縱向方向運動的后部緊固件。

技術領域

本發明總體上涉及車輛座椅，并且更具體地涉及一種允許車輛座椅沿向前和向后方向進行運動的車輛座椅導軌系統。

背景技術

已經提供了車輛座椅軌道系統(軌系統)，包括下部軌道和上部軌道。滾動支承保持架可以配置在下部軌道與上部軌道之間。此外，滑塊或滑動構件插入件可以配置在下部軌道上。這些提供了讓上部滑道沿其滑動的平滑的滑動表面。

這種滑塊可以固定在下部軌道上。但是，隨著上部軌道沿著滑塊運動，滑塊可能會發生偏轉。例如，當上部軌道相對于滑塊和下部軌道處于前方位置時，滑塊的更靠后部的滑動表面可能變形或彎曲而離開原位。調節上部軌道相對于下部軌道的位置時，也可能存在粘連或咔咔作響。為滑塊選擇與軌道不同的材料可能放大這些問題。例如，對于由塑料形成的滑塊，偏轉和彎曲可能更成問題。此外，可能需要提供使用較少材料的滑塊構造。滑塊可以包括具有開口、腹板或用較少的材料連接和/或形成滑動表面的其他構造的結構。然而，較少的材料或結構較不穩健的特征可能進一步放大上面提到的問題。特別地，由于形成滑動表面的材料較少，并且用較少的材料連接滑塊每側的滑動表面，所以在調節上部軌道相對于下部軌道的位置時可能會出現顯著的變形、彎曲、移出原位、粘連和/或咔咔作響。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有滑塊的車輛軌道系統，所述滑塊以避免上述問題的方式連接到軌道系統的其余部分。

本發明的另一目的是提供一種具有滑塊的車輛軌道系統，所述滑塊以避免使得滑塊承受壓縮載荷并且維持滑塊抵靠下部軌道或者至少使得滑塊的偏轉、粘連和與滑塊運動相關的風險最小化的方式連接到下部軌道。

本發明基于這樣的認識，即，當調節軌道——調節上部軌道相對于下部軌道的位置時，先前的滑塊設計和構造會經歷滑動表面彎曲退出原位和粘連或咔咔作響的問題。用減少的材料設計的滑塊特別容易彎曲和部分偏轉，其中由于滑塊輪廓設計，滑塊的區段比先前的滑塊更小。本發明基于認識到滑塊彎曲問題的原因與滑塊的端部處的滑塊的附著點的放置有關。當附件處于滑塊端部時，滑塊受到上部軌道的末端與附著點之間的縱向壓縮載荷，特別是在調節行程的極限位處?；瑝K區段沒有足夠的剛度以對壓縮載荷做出反應而不偏轉，這將滑塊移出正確的位置，從而產生滑塊的粘連或運動，這可能導致操作噪聲。

根據本發明，為車輛座椅提供軌道系統。軌道系統包括具有軌道輪廓的下部軌道，所述軌道輪廓具有下部車輛附著表面和在下部軌道前端與下部軌道后端之間沿縱向軸線方向延伸并且在下部軌道側輪廓之間沿橫向方向延伸的上部表面。提供滑塊，其包括在第一下部導軌橫向側處沿著上部表面延伸的第一滑桿，在第二下部導軌橫向側處沿上部表面延伸的第二滑桿，以及將第一滑桿連接到第一滑桿的橫跨腹板系統。橫跨腹板系統包括中心橫跨腹板部分，相對于縱向軸線方向定位在下部軌道前端與中心部分之間的前部橫跨腹板部分，以及相對于縱向軸線方向定位在下部軌道后端與中心部分之間的后部橫跨腹板部分。提供了一種滑塊固定系統的下部軌道，其包括將中心橫跨腹板部分至少沿橫向方向和縱向軸線方向相對于下部軌道固定的中心緊固件，將前部橫跨腹板部分沿遠離下部軌道的方向相對于下部軌道固定并且允許前部橫跨腹板部分至少沿縱向軸線方向相對于下部軌道至少進行一些運動的前部緊固件，以及將后部橫跨腹板部分相對于下部軌道沿遠離下部軌道的方向固定并且允許后部橫跨腹板部分至少沿縱向軸線方向相對于下部軌道進行運動的后部緊固件。