[發明專利]汽車長時間處于怠速狀態的控制裝置

有效

• 申請號: 201810170487.6
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN108382203B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 呂玲
• 申請（專利權）人: 淄博職業學院
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 淄博匯川知識產權代理有限公司 37295
• 代理人: 李時云

本發明涉及一種汽車長時間處于怠速狀態的控制裝置，包括底座、驅動器、下端柱以及調速桿。底座固定在駕駛艙側壁上，底座前端設有驅動器，驅動器下方設有下端柱，下端柱內部設有可伸縮的調速桿。本發明操作方便，可以固定在駕駛艙內部，發動機轉速調節較為線性，降低燃油消耗。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及為汽車長時間處于怠速狀態的控制裝置。

背景技術

當汽車油門踏板完全抬起時，發動機節氣門關閉，怠速閥開啟，發動機轉速位于800轉上下。發動機處于怠速時不僅會增加油耗，同時在西北等室外溫度很低的環境下，長時間怠速容易造成潤滑油油溫降低，潤滑效果下降，甚至會產生氣缸拉缸等現象。

2014年2月21日，中國專利公布了申請號為201410059675.3的一種汽車怠速狀態的發動機轉速定速裝置，包括剎車夾塊、連接桿和油門壓桿。所述的剎車夾塊呈U形板，其兩側側壁為長方形，其中一側側壁的外側面上與其長邊平行布置有連接桿座，所述的連接桿的一端伸入到連接桿座中滑動，另一端與其垂直穿接有油門壓桿，所述的連接桿座一側并排布置有一對穿過剎車夾塊側壁的壓緊螺桿，該連接桿座的一側側壁上垂直穿接有連接桿鎖緊螺桿。該專利發動機轉速變化不連貫，每次使用都需要從新拆裝。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種汽車長時間處于怠速狀態的控制裝置，本發明操作方便，可以固定在駕駛艙內部，發動機轉速調節較為線性，降低燃油消耗。

本發明解決現有技術存在的問題所采用的技術方案是：

汽車長時間處于怠速狀態的控制裝置，包括底座，所述的底座上設有電動伸縮桿，所述的電動伸縮桿末端固定連接有驅動器。

所述的驅動器內部上方設有電機，所述的電機的輸出端朝下并設有驅動齒輪，所述的驅動齒輪右側嚙合連接有齒輪Ⅲ，所述的齒輪Ⅲ向上設有轉軸Ⅰ，所述的轉軸Ⅰ卡于驅動器內壁內部且只能自由轉動，所述的齒輪Ⅲ向下設有動力軸，所述的動力軸末端設有齒輪Ⅱ，所述的齒輪Ⅱ下方設有中間齒輪支撐座，所述的中間齒輪支撐座中間穿設有自由轉動的齒輪桿，所述的齒輪桿與齒輪Ⅱ下端面固定連接。

所述的中間齒輪支撐座外側套有自由轉動的齒圈，所述的齒圈上下兩個端面向內延展有卡環，所述的卡環卡于中間齒輪支撐座內壁中避免齒圈上下移動，所述的齒圈內圈設有內齒部，所述的齒圈外圈設有外齒部，所述的外齒部與齒輪Ⅱ以及齒輪Ⅲ規格形狀相同，所述的齒圈厚度與齒輪Ⅱ厚度以及齒圈與齒輪Ⅱ之間間隔的距離均相等。

所述的內齒部與齒輪桿之間設有與兩者嚙合連接的中間齒輪，所述的中間齒輪軸線上設有貫穿的中間軸，所述的中間軸兩端分別設于中間齒輪支撐座內壁內部。所述的驅動齒輪左側設有調距裝置驅動輪，所述的調距裝置驅動輪包括一體成形的下方與驅動齒輪嚙合連接的齒輪Ⅳ以及位于齒輪Ⅳ上方的皮帶輪，所述的皮帶輪圓周上設有皮帶槽。

所述的皮帶輪左側設有換向盤,所述的換向盤圓周外側設有四個弧度為90°的弧形外擴板，所述的弧形外擴板與皮帶輪之間套設有橡膠皮帶，所述的弧形外擴板向內設有推桿，所述的換向盤中間設有中間腔，所述的換向盤側壁上均布有四個與中間腔貫通連接的限位滑道，所述的推桿于限位滑道內部自由滑動，所述的中間腔內部設有四角星型輪，所述的四角星型輪共有四個頂角，每兩個頂角之間通過圓弧進行過度，所述的推桿末端頂在四角星型輪側面上。