[發明專利]一種槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備

在審

• 申請號: 201810169812.7
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN108457142A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 趙國;彭鵬;李金華;李力;丁韋;高振坤;宋宏圖;王晨陽
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所;北京中鐵科新材料技術有限公司;中國鐵道科學研究院
• 主分類號: E01B31/18
• 分類號: E01B31/18
• 代理公司: 北京瑞恒信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11382
• 代理人: 曹津燕

本申請提供一種槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備，包括軌道小車(5)，所述軌道小車(5)上部安裝設置冷水機組(1)、中頻電源柜(2)、焊絲盤(3)、電弧焊機(4)、變壓器(6)、感應線圈導向夾持機構(7)、感應加熱線圈(8)和焊槍夾持架(9)，所述變壓器(6)連接感應線圈導向夾持機構(7)內部的感應加熱線圈(8)，感應線圈導向夾持機構(7)固定連接于軌道小車(5)一側。通過本發明的槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備，解決了槽型鋼軌小半徑曲線段上股鋼軌的側磨問題。該設備能一次性長距離的進行預熱和焊補作業，不僅提高了工作效率，同時降低了人工的干擾，提高了焊縫的質量。

技術領域

本發明涉及槽型鋼軌焊接修復領域，尤其是一種槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備。

背景技術

傳統的鋼軌焊補修復是采用焊前火焰預熱和手工電弧焊補的方式進行作業。作業時，對待修復鋼軌軌頭進行火焰預熱，至標準指定溫度后進行手工電弧焊補修復。

焊補修復的焊前火焰預熱方式可以是氧氣+乙炔，煤氣等多種方式。相關預熱參數并無技術標準，因此受操作人員控制影響較大，穩定性較差。手工焊補修復一般采用的焊條焊接，焊接作業效率低下，焊接質量穩定性差。

該種作業方式的問題在于：1、采用火焰預熱鋼軌時，鋼軌達到的預熱溫度與火焰狀態關系較大，達到指定溫度的時間難以控制；2、手工焊補鋼軌時，焊接速度慢，焊補層的質量嚴重依賴焊接人員的作業水平。

同時，傳統的鋼軌修復技術只針對普通鋼軌，并不適用于城市有軌電車的槽型鋼軌。有軌電車的槽型軌道是埋入式結構，軌頭外側存在耐高溫較差的填充物，無法采用傳統的軌頭火焰預熱。

發明內容

為克服現有的缺陷，本發明提出一種槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備。

一種槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備，包括軌道小車，所述軌道小車上部安裝設置冷水機組、中頻電源柜、焊絲盤、電弧焊機、變壓器、感應線圈導向夾持機構、感應加熱線圈和焊槍夾持架，所述變壓器連接感應線圈導向夾持機構內部的感應加熱線圈，感應線圈導向夾持機構固定連接于軌道小車一側。

其中，感應線圈導向夾持機構包括行走小輪、安裝鉸鏈、鋁合金架、絕緣安裝板和焊槍夾持架，其中，感應線圈導向夾持機構兩側設置鋁合金架，絕緣安裝板設置于感應線圈導向夾持機構中部，絕緣安裝板下端設置行走小輪，其中，絕緣安裝板內側與鋁合金架之間設置彈簧。

其中，行走小輪為多個，行走小輪輪面為槽型軌弧面形狀。

其中，感應加熱線圈設置于絕緣安裝板上，其中，感應加熱線圈包括仿槽型軌弧面的多匝銅管，所述多匝銅管上設置硅鋼片。

其中，感應加熱線圈上部設置冷卻水嘴，其中，冷卻水嘴為多個，感應加熱線圈頂部設置兩個銅電極板，兩銅電極板之間設置絕緣板。

通過本發明的槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備，該設備結構緊湊、生產效率高。解決了槽型鋼軌小半徑曲線段上股鋼軌的側磨問題。該設備能一次性長距離的進行預熱和焊補作業，不僅提高了工作效率，同時降低了人工的干擾，提高了焊縫的質量。

附圖說明

圖1為槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備示意圖。

圖2為槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備加熱線圈示意圖。

圖3為槽型鋼軌設備預熱和焊補位置示意圖示意圖。

圖4為槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備感應線圈導向夾持機構示意圖。

圖5為槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備感應線圈和槽型鋼軌保證相對位置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明提供的一種槽型鋼軌預熱和焊補一體化設備進行詳細描述。