[發明專利]用于抬升汽車的抬升組件

在審

• 申請號: 201810169309.1
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN108328520A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 楊雙峰
• 申請（專利權）人: 武漢華志機器人產業技術研究院有限公司
• 主分類號: B66F7/20
• 分類號: B66F7/20;B66F7/28
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發明公開了一種用于抬升汽車的抬升組件，屬于汽車技術領域，包括第一支撐組件、第一氣囊和第一銜接座，所述第一支撐面和所述第二支撐面是兩個相對立的面；所述第一貼合面和所述第二貼合面是兩個相對立的面；所述第一緊固面和所述第二緊固面是兩個相對立的面，且所述第三緊固面位于所述第一緊固面和所述第二緊固面之間，所述第三緊固面和所述第一緊固面和所述第二緊固面相互垂直。本發明達到了方便攜帶，具有抬升汽車底盤的高度較大，適應性強的技術效果。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，特別涉及一種用于抬升汽車的抬升組件。

背景技術

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車維修是查找汽車出現故障的原因，并且采取一定措施使其排除故障，以及恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修通常需要抬高汽車的底盤，來對汽車進行檢測和維護，如若汽車行駛中發生故障，則需抬高汽車底盤，來換汽車輪胎或其它配件。

對于汽車維修而言，現有技術中常將千斤頂作為使汽車進行升降的設備，千斤頂是通過頂部托座或底部托爪在行程內頂升重物的起重設備。千斤頂有機械式和液壓式兩種，常放在汽車的工具箱里。若開車出門在外需要更換輪胎時，可以使用千斤頂來頂起汽車的底盤，在車輪離開地面后，再對輪胎進行更換。但是，由于千斤頂自重較大，常將千斤頂放在汽車里，增加了汽車的載荷，會浪費大量燃料，降低運輸效率，使得攜帶不方便；若汽車輪胎陷入泥潭中，使千斤頂來頂起汽車時，車身會晃動而使頂起過程不平穩，無法順利的使汽車進行升降；并且受到千斤頂行程的限制，所頂起的高度較小。

綜上所述，在現有技術中，存在用于汽車進行升降的設備攜帶不方便的技術問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種新型的升降裝置，以解決現有技術中存在的用于汽車進行升降的設備攜帶不方便的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種用于抬升汽車的抬升組件，所述汽車包括底盤，所述用于抬升汽車的抬升組件包括第一支撐組件，所述第一支撐組件包括第一支撐面和第二支撐面；第一氣囊，所述第一氣囊設置有第一貼合面、第二貼合面和第一氣孔，所述第一貼合面和所述第二支撐面固定連接；第一銜接座，所述第一銜接座包括第一緊固面、第二緊固面和第三緊固面，所述第一緊固面設置有第一凹槽和第二凹槽，所述第二緊固面和所述第二貼合面固定連接；其中，所述第一支撐面和所述第二支撐面是兩個相對立的面；所述第一貼合面和所述第二貼合面是兩個相對立的面；所述第一緊固面和所述第二緊固面是兩個相對立的面，所述第三緊固面位于所述第一緊固面和所述第二緊固面之間。第一限位機構，所述第一限位機構包括：第一移動板，所述第一移動板包括第一側面、第二側面和第三側面，所述第一側面設置有第一卡接端，所述第一卡接端和所述第一凹槽相卡接；所述第二側面設置有第三凹槽；第二移動板，所述第二移動板包括第四側面、第五側面和第六側面，所述第四側面設置有第二卡接端，所述第二卡接端和所述第二凹槽相卡接；所述第五側面設置有第四凹槽；第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的一端和所述第三側面連接，所述第一伸縮桿的另一端和所述第三緊固面連接；第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的一端和所述第六側面連接，所述第二伸縮桿的另一端和所述第三緊固面連接；其中，所述第一側面和所述第二側面是兩個相對立的面，所述第三側面位于所述第一側面和所述第二側面之間；所述第四側面和所述第五側面是兩個相對立的面，所述第六側面位于所述第四側面和所述第五側面之間。

第二調節體，所述第二調節體包括：

第二支撐組件，所述第二支撐組件包括第三支撐面和第四支撐面，所述第三支撐面設置有第三卡接端和第四卡接端，所述第三卡接端和所述第三凹槽相卡接，所述第四卡接端和所述第四凹槽相卡接；

第二氣囊，所述第二氣囊設置有第三貼合面、第四貼合面和第二氣孔，所述第三貼合面和所述第四支撐面固定連接；

第二銜接座，所述第二銜接座包括第四緊固面、第五緊固面和第六緊固面，所述第四緊固面設置有第五凹槽和第六凹槽，所述第五緊固面和所述第四貼合面固定連接；