[發明專利]摩托車零部件輸送裝置

在審

• 申請號: 201810169257.8
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN108544233A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 楊雨涵
• 申請（專利權）人: 重慶榮爵摩托車有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04;B23Q11/10;B23Q11/00;B23Q7/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 岳兵

本發明屬于物料運輸裝置技術領域，具體涉及一種摩托車零部件輸送裝置，包括機架，機架上滑動連接有鉆孔機構，機架上還固定設置有傳送機構，鉆孔機構包括滑板和轉動桿，轉動桿與滑板轉動連接，轉動桿上轉動連接有進氣室，進氣室上設有第一排氣管，進氣管內的轉動桿上設有葉片，轉動桿內設有滑孔，第一排氣管內轉動連接有風輪，風輪同軸設置有負壓葉片，負壓葉片位于滑孔內，轉動桿上設有兩個滑槽，兩個滑槽內滑動連接有刀片，刀片上固設有擋塊，滑孔內設有壓塊，轉動桿上設有鉆頭，鉆頭上設有氣孔，轉動桿上還設有磨砂球。采用本發明能夠對工件進行打孔之后再進行打磨拋光，精簡了操作過程，多用于摩托車配件的打孔。

技術領域

本發明屬于物料運輸裝置技術領域，具體涉及一種摩托車零部件輸送裝置。

背景技術

摩托車零部件生產加工時出于裝配、美觀、減重等考慮會對零部件進行打孔處理，但是現有的打孔技術存在工作效率低、打孔不均勻、孔眼不光滑的缺點。

為此，中國專利CN106151239A中公開了一種五金塊的打孔裝置，包括有L形板，L形板內頂部設有滑塊和第一導向輪，滑塊與L形板之間連接有第一彈簧，L形板上方設有T形板，T形板上設有導向孔和第二彈簧，升降桿穿過導向孔，升降桿上設有移動板，移動板上設有第一電機和第一軸承座，第一電機上連接有第一轉軸，第一轉軸上設有第二皮帶輪，第一轉軸上設有打孔鉆頭，第一軸承座上設有第二轉軸，第二轉軸上設有第一皮帶輪，第一皮帶輪和第二皮帶輪之間連接有第一連接皮帶，第二轉軸上設有磨砂筒體。使用電機帶動打孔鉆頭鉆入五金塊，同時通過打孔鉆頭與磨砂筒體的聯動，對打好的孔進行拋光。

但是上述方案中存在如下問題：1、由于現有技術中的打磨和拋光工序分別由打孔鉆頭和磨砂筒體完成，且打孔鉆頭和磨砂筒體為兩個分離的部件，并且由于打孔鉆頭和磨砂筒體同步進行上下方向的運動，因此當打孔鉆頭在對五金塊進行鉆孔時，磨砂筒體隨打孔鉆頭向下運動，磨砂筒體可能會對五金塊的其他部分造成磨損。2、在打孔生產線上需要人工將工件放置在工作臺上以及從工作臺上取下，且加工時由于鉆頭和工件之間的高速摩擦使工件溫度較高，操作人員需要使工件放置一段時間后再取下，工作效率大大降低。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種磨砂球和鉆頭一體的摩托車零部件輸送裝置，避免鉆孔時磨砂球對五金塊其他部分造成磨損的同時提高工作效率。

為了達到上述目的，本發明的方案如下：

摩托車零部件輸送裝置，包括機架，機架上滑動連接有鉆孔機構，機架上還固定設置有傳送機構，傳送機構上設有放置五金塊的凹槽，鉆孔機構包括滑板和轉動桿，滑板滑動連接在機架上，轉動桿與滑板轉動連接，滑板上固設有風機，轉動桿上轉動連接有進氣室，進氣室與滑板固定連接，風機與進氣室連通，進氣室上設有第一排氣管和第二排氣管，第一排氣管上設有第一閥門，第二排氣管上設有第二閥門，進氣管內的轉動桿上設有葉片，轉動桿內沿軸向設有滑孔，第一排氣管內轉動連接有風輪，風輪同軸設置有負壓葉片，負壓葉片位于滑孔內，轉動桿上開有供負壓葉片排氣的排氣口，轉動桿上設有兩個滑槽，兩個滑槽內均滑動連接有刀片，刀片上固設有擋塊，兩個擋塊之間連接有彈簧，滑孔內滑動連接有壓塊，轉動桿遠離滑板的一端設有鉆頭，鉆頭上設有氣孔，氣孔位于壓塊下方且氣孔與滑孔連通，轉動桿上還設有磨砂球。

本發明的技術原理在于：