[發明專利]動力電池管理系統、動力電池的絕緣電阻檢測裝置和方法

有效

• 申請號: 201810169196.5
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN108333429B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 趙營營;代康偉;付舜
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02;G01R31/389
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種動力電池的絕緣電阻檢測裝置，其特征在于，包括：對應所述動力電池正極設置的正極電壓檢測單元、對應所述動力電池負極設置的負極電壓檢測單元、與所述正極電壓檢測單元并聯的正極偏置電阻網絡、與所述負極電壓檢測單元并聯的負極偏置電阻網絡和與所述正極電壓檢測單元、所述負極電壓檢測單元、所述正極偏置電阻網絡和所述負極偏置電阻網絡分別相連的控制單元，其中，

所述控制單元先控制所述正極偏置電阻網絡和所述負極偏置電阻網絡均處于斷開狀態，并通過所述正極電壓檢測單元和所述負極電壓檢測單元獲取所述動力電池的第一正極絕緣電壓和第一負極絕緣電壓，以及判斷所述第一正極絕緣電壓是否大于所述第一負極絕緣電壓，其中，如果所述第一正極絕緣電壓大于所述第一負極絕緣電壓，所述控制單元則先控制所述負極偏置電阻網絡處于接通狀態，并通過所述負極電壓檢測單元獲取第二負極絕緣電壓，再控制所述正極偏置電阻網絡處于接通狀態，并在延時第一預設時間后控制所述負極偏置電阻網絡處于斷開狀態，并通過所述正極電壓檢測單元獲取第二正極絕緣電壓，以及根據所述第一正極絕緣電壓、所述第一負極絕緣電壓、所述第二正極絕緣電壓和所述第二負極絕緣電壓獲取所述動力電池的正極絕緣電阻和負極絕緣電阻。

2.如權利要求1所述的動力電池的絕緣電阻檢測裝置，其特征在于，如果所述第一正極絕緣電壓小于所述第一負極絕緣電壓，所述控制單元則先控制所述正極偏置電阻網絡處于接通狀態，并通過所述正極電壓檢測單元獲取第二正極絕緣電壓，再控制所述負極偏置電阻網絡處于接通狀態，并在延時所述第一預設時間后控制所述正極偏置電阻網絡處于斷開狀態，并通過所述負極電壓檢測單元獲取所述第二負極絕緣電壓，以及根據所述第一正極絕緣電壓、所述第一負極絕緣電壓、所述第二正極絕緣電壓和所述第二負極絕緣電壓獲取所述動力電池的正極絕緣電阻和負極絕緣電阻。

3.如權利要求2所述的動力電池的絕緣電阻檢測裝置，其特征在于，所述正極電壓檢測單元包括第一分壓電阻和第一采樣電阻，所述第一分壓電阻的一端與所述動力電池的正極相連，所述第一分壓電阻的另一端與所述第一采樣電阻的一端相連且具有第一節點，所述第一采樣電阻的另一端接地，其中，所述控制單元通過獲取所述第一節點處的電壓以獲取所述第一正極絕緣電壓和所述第二正極絕緣電壓。

4.如權利要求3所述的動力電池的絕緣電阻檢測裝置，其特征在于，所述負極電壓檢測單元包括第二分壓電阻和第二采樣電阻，所述第二分壓電阻的一端與所述動力電池的負極相連，所述第二分壓電阻的另一端與所述第二采樣電阻的一端相連且具有第二節點，所述第二采樣電阻的另一端接地，其中，所述第二分壓電阻的阻值與所述第一分壓電阻的阻值相同，所述第二采樣電阻的阻值與所述第一采樣電阻的阻值相同，所述控制單元通過獲取所述第二節點處的電壓以獲取所述第一負極絕緣電壓和所述第二負極絕緣電壓。

5.如權利要求2所述的動力電池的絕緣電阻檢測裝置，其特征在于，所述正極偏置電阻網絡包括：第一開關和第一偏置電阻，所述第一開關的第一端與所述動力電池的正極相連，所述第一開關的第二端與所述第一偏置電阻的一端相連，所述第一偏置電阻的另一端接地，所述第一開關的控制端與所述控制單元相連。

6.如權利要求5所述的動力電池的絕緣電阻檢測裝置，其特征在于，所述負極偏置電阻網絡包括：第二開關和第二偏置電阻，所述第二開關的第一端與所述動力電池的負極相連，所述第二開關的第二端與所述第二偏置電阻的一端相連，所述第二偏置電阻的另一端接地，所述第二開關的控制端與所述控制單元相連，其中，所述第二偏置電阻的阻值與所述第一偏置電阻的阻值相同。