[發明專利]一種汽輪發電機基礎與主廠房一體化系統

在審

• 申請號: 201810169068.0
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN108222055A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 劉建強;涂國富;彭其潤;劉剛國;梁展鵬;鄧宏偉;章科;蔡春榮;王雷
• 申請（專利權）人: 廣東天安項目管理有限公司;中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司
• 主分類號: E02D27/44
• 分類號: E02D27/44;E02D31/08;E04B1/19
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉靜

本發明涉及一種汽輪發電機基礎與主廠房一體化系統，包括地基基礎、生根于所述地基基礎的主廠房框架、生根于所述地基基礎的汽輪發電機基礎以及連接結構，所述汽輪發電機基礎包括生根于所述地基基礎的多根基礎框架立柱及設置于所述多根基礎框架立柱上的頂臺板，所述連接結構包括生根于所述汽輪發電機基礎之上的多根連接柱及連接于所述多根連接柱與所述主廠房框架之間的運轉層平臺；所述多根基礎框架立柱中至少部分與所述頂臺板之間設有彈簧隔震單元。本發明一方面能夠保證運轉層平臺及主廠房框架的穩定性；另一方面節省了靠近汽輪發電機基礎的四周的立柱，實現了主廠房跨距的減小，也即節約了土建空間及土建費用。

技術領域

本發明涉及發電廠汽輪發電基礎領域，特別是涉及一種汽輪發電機基礎與主廠房一體化系統。

背景技術

汽輪發電機基礎通常為剛性基礎，這種基礎支撐結構的柱截面相對較大，柱截面尺寸可達3m甚至更大，有的剛性基礎還會布設剪力墻。

汽輪發電機直接設置在汽輪發電機剛性基礎上，汽輪發電機在工作時會產生較大的振動，從而給汽輪發電機基礎帶來振動。傳統的主廠房需要與汽輪發電機基礎分開布置，以防止汽輪發電機基礎的振動影響主廠房的使用壽命。因此，傳統的主廠房與汽輪機發電基礎設計中，其結構布置方案均采用汽輪發電機島式布置如圖6、7所示。即汽輪發電機基礎與主廠房結構在運轉層及中間層結構彼此留有間隙，脫開布置。

這種島式布置，需要在主廠房結構靠近汽輪發電機基礎的四周另外設置立柱即圖6所示的A柱，以便讓A柱支撐主廠房各層樓板面平臺。A柱的存在增大了主廠房的跨度，即增加了建設主廠房與汽輪發電機基礎的土建費用。

發明內容

基于此，有必要針對上述汽輪發電機基礎與主廠房之間采用島式布置存在的問題，提供一種節約土建空間及費用的一種汽輪發電機基礎與主廠房一體化系統。

一種汽輪發電機基礎與主廠房一體化系統，包括地基基礎、生根于所述地基基礎的主廠房框架、生根于所述地基基礎的汽輪發電機基礎以及連接結構，所述汽輪發電機基礎包括生根于所述地基基礎的多根基礎框架立柱及設置于所述多根基礎框架立柱上的頂臺板，所述連接結構包括生根于所述汽輪發電機基礎之上的多根連接柱及連接于所述多根連接柱與所述主廠房框架之間的運轉層平臺；所述多根基礎框架立柱中與所述頂臺板之間設有彈簧隔震單元。

在其中一個實施例中，還包括底板，所述底板設置于所述多根基礎框架立柱下部，用于支撐所述多根基礎框架立柱。

在其中一個實施例中，每根所述基礎框架立柱包括生根端與支撐端，所述生根端與所述地基基礎連接，所述彈簧隔震單元布設于所述支撐端與所述頂臺板之間，所述多根連接柱支撐并連接于所述支撐端與所述運轉層平臺之間。

在其中一個實施例中，所述多根基礎框架立柱為多組相對設置排布，每組所述基礎立柱中兩個所述支撐端相背的兩側最外緣之間的距離大于所述頂臺板的寬度，所述彈簧隔震單元布設于每組所述基礎立柱中兩個所述支撐端相互靠近的兩側，所述連接柱支撐于每組所述基礎立柱中兩個所述支撐端相互遠離的兩側，所述頂臺板包圍于所述多根連接柱之間。

在其中一個實施例中，還包括位于所述地基基礎與所述運轉層平臺之間的中間層平臺，所述中間層平臺包括連接在所述主廠房框架與所述多根基礎框架立柱之間的第一中間層平臺及連接在兩相對設置的所述基礎框架立柱之間的第二中間層平臺。

在其中一個實施例中，所述頂臺板用于安裝汽輪發電機，所述頂臺板通過地腳螺栓與所述汽輪發電機連接。

在其中一個實施例中，其特征在于，所述彈簧隔震單元包括數組鋼螺旋圓柱彈簧及連接在所述鋼螺旋圓柱彈簧兩端的連接板，所述連接板分別與所述頂臺板和所述基礎框架立柱相抵接。

在其中一個實施例中，所述彈簧隔震單元內布設有阻尼器。

在其中一個實施例中，還包括調平鋼板，所述調平鋼板設置在所述彈簧隔震單元與所述基礎框架立柱之間。