[發(fā)明專利]一種具有緩沖裝置的飛行汽車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810168550.2
• 申請(qǐng)日: 2018-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108482689A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64D45/00
• 分類(lèi)號(hào): B64D45/00;B60F5/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種具有緩沖裝置的飛行汽車(chē)，包括車(chē)體和緩沖裝置，車(chē)體具有升力裝置，升力裝置可以支持飛行汽車(chē)飛行；緩沖裝置安裝于車(chē)體的底端，緩沖裝置在飛行汽車(chē)降落過(guò)程中迅速充氣。本發(fā)明公開(kāi)的飛行汽車(chē)具有緩沖裝置，在飛行汽車(chē)降落過(guò)程中，緩沖裝置能夠產(chǎn)生緩沖力，避免汽車(chē)輪胎收到強(qiáng)烈的沖擊力，從而避免造成輪胎的過(guò)度磨損，進(jìn)而能夠提高飛行汽車(chē)的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛行汽車(chē)，具體為一種具有緩沖裝置的飛行汽車(chē)，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車(chē)自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)迅速發(fā)展，主要分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車(chē)的問(wèn)世、大量流水生產(chǎn)汽車(chē)三個(gè)階段，如今已有許多公司把各種先進(jìn)技術(shù) 和裝備，如微型電子計(jì)算機(jī)、無(wú)線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等等新技術(shù)、新設(shè)備和新 方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)中，汽車(chē)正在走向自動(dòng)化和電子化。但是，隨著社會(huì)的發(fā)展汽車(chē)越來(lái)越多，造成的交通擁堵現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重，出行時(shí)間無(wú)限加大，從而給人們生活帶來(lái)諸多不便。

目前為解決上述問(wèn)題，越來(lái)越多的人開(kāi)始研究飛行汽車(chē)，但是現(xiàn)有的飛行汽車(chē)研究并不成熟，尤其是現(xiàn)有的飛行汽車(chē)不具有緩沖裝置，導(dǎo)致飛行汽車(chē)降落時(shí)容易對(duì)輪胎造成過(guò)多的磨損，影響輪胎的使用壽命，降低飛行汽車(chē)使用過(guò)程中的安全性。

因此，提供一種具有緩沖裝置的飛行汽車(chē)是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種具有緩沖裝置的飛行汽車(chē)，能夠在飛行汽車(chē)降落過(guò)程中產(chǎn)生一個(gè)足夠大的緩沖力，從而避免降落過(guò)程中由于過(guò)大的沖擊力對(duì)汽車(chē)輪胎造成磨損。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種具有緩沖裝置的飛行汽車(chē)，其特征在于，包括車(chē)體和緩沖裝置，所述車(chē)體具有升力裝置，所述升力裝置可以支持所述飛行汽車(chē)飛行；所述緩沖裝置安裝于所述車(chē)體的底端，所述緩沖裝置在飛行汽車(chē)降落過(guò)程中迅速充氣。

本發(fā)明公開(kāi)的飛行汽車(chē)具有緩沖裝置，在飛行汽車(chē)降落過(guò)程中，緩沖裝置能夠產(chǎn)生緩沖力，避免汽車(chē)輪胎收到強(qiáng)烈的沖擊力，從而避免造成輪胎的過(guò)度磨損，進(jìn)而能夠提高飛行汽車(chē)的使用壽命。

優(yōu)選的，所述緩沖裝置包括緩沖氣囊、氣體發(fā)生器和下降速度感應(yīng)器；所述緩沖氣囊為正方體形結(jié)構(gòu)，所述緩沖氣囊充氣后的高度大于所述車(chē)體的輪胎高度；所述氣體發(fā)生器為爆炸性氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器與所述緩沖氣囊連通，所述氣體發(fā)生器固定于所述車(chē)體的底端；所述下降速度感應(yīng)器與所述氣體發(fā)生器連接，所述下降速度感應(yīng)器固定于所述車(chē)體的底端。

本發(fā)明公開(kāi)的緩沖裝置，在下降過(guò)程中下降速度感應(yīng)器產(chǎn)生感應(yīng)并向氣體發(fā)生器發(fā)出信號(hào)，使得氣體發(fā)生器快速產(chǎn)生大量的氣體，然后將緩沖氣囊瞬時(shí)充滿氣體并脹大；在降落過(guò)程中緩沖氣囊的底面先與地面接觸，產(chǎn)生強(qiáng)烈的緩沖力。

優(yōu)選的，所述緩沖氣囊的頂面設(shè)置有充氣孔，所述氣體發(fā)生器通過(guò)所述充氣孔與所述緩沖氣囊連通；所述緩沖氣囊的側(cè)面設(shè)有排氣孔，所述排氣孔外側(cè)連接有排氣閥。

本發(fā)明通過(guò)充氣管可以將氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體快速的充入緩沖氣囊；通過(guò)排氣閥可以控制緩沖氣囊受到擠壓時(shí)打開(kāi)，從而緩沖氣囊內(nèi)氣體可以排出。

優(yōu)選的，所述緩沖氣囊側(cè)面設(shè)置有多個(gè)排氣孔，所述排氣孔相對(duì)于所述緩沖氣囊的中心成對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述排氣孔為圓形結(jié)構(gòu)；所述排氣閥包括基座、彈簧和墊片；所述基座的底端為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述基座底端的圓心與所述排氣孔的圓心相對(duì)應(yīng)，所述基座的底端與所述緩沖氣囊連接；所述基座的頂端為圓形結(jié)構(gòu)，所述基座頂端的直徑大于所述基座底端的內(nèi)圓直徑，所述基座頂端和所述基座底端由兩個(gè)以上連接桿連接；所述連接桿相互平行，所述連接桿大小相等；所述墊片為圓形結(jié)構(gòu)，所述墊片的直徑小于所述基座頂端的直徑，所述墊片設(shè)置于所述基座內(nèi)，所述墊片的一側(cè)與所述基座頂端通過(guò)所述彈簧連接。

優(yōu)選的，所述基座頂端的直徑小于所述基座底端的外圓直徑。