[發(fā)明專利]一種下控制臂連接襯套、下控制臂總成及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810166401.2
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN108488286B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 王煒強;曹廣雷;于慧
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38;B60G7/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明公開了一種下控制臂連接襯套、下控制臂總成及汽車，該下控制臂連接襯套包括：外套管，外套管包括一貫穿外套管相對兩個端面的通孔；柔性連接層；內套管，內套管插設于通孔中，且外套管通過柔性連接層與內套管固定連接；內套管的第一端外露于第一端面的部分的管壁厚度和內套管的第二端外露于第二端面的部分的管壁厚度均大于內套管位于通孔內的部分的管壁厚度。通過將內套管的第一端外露于第一端面的部分的管壁厚度和內套管的第二端外露于第二端面的部分的管壁厚度均大于內套管位于通孔內的部分的管壁厚度，使得內套管與下控制臂之間的接觸面的接觸面積增大，進而提高下控制臂連接襯套與下控制臂之間的連接效果，防止二者之間連接失效。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種下控制臂連接襯套、下控制臂總成及汽車。

背景技術

現(xiàn)有技術中的下控制臂總成包括下控制臂和連接襯套，其中連接襯套裝配在下控制臂總成的U形開檔內，通過螺栓連接的方式將連接襯套與下控制臂連接在一起。

現(xiàn)有技術的問題在于，連接襯套與下控制臂之間接觸的面積很小，造成二者之間接觸面局部產生的壓強很大，在二者之間緊固一端時間之后，連接襯套上與下控制臂的接觸面會被壓潰變形，導致連接襯套與控制臂之間的配合出現(xiàn)間隙，最終使得螺栓出現(xiàn)斷裂，使得連接襯套與下控制臂的連接失效。

發(fā)明內容

本發(fā)明實施例提供了一種下控制臂連接襯套、下控制臂總成及汽車，以解決下控制臂連接襯套與下控制臂之間接觸面較小導致連接失效的問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的下控制臂連接襯套，包括：

外套管，所述外套管包括一貫穿所述外套管相對兩個端面的通孔；

采用柔性材料制成的柔性連接層；

內套管，所述內套管插設于所述通孔中，且所述外套管通過所述柔性連接層與所述內套管固定連接，所述內套管的第一端部分外露于所述外套管的第一端面，所述內套管的第二端部分外露于所述外套管的第二端面，所述第一端面與所述第二端面相對；

其中，所述內套管的第一端外露于所述第一端面的部分的管壁厚度和所述內套管的第二端外露于所述第二端面的部分的管壁厚度均大于所述內套管位于所述通孔內的部分的管壁厚度。

優(yōu)選地，所述內套管的第一端外露于所述第一端面的部分的外徑小于所述通孔的直徑，所述內套管的第二端外露于所述第二端面的部分的外徑小于所述通孔的直徑。

優(yōu)選地，所述內套管包括：

依次連接的第一內套管、第二內套管以及第三內套管，所述第一內套管的管壁厚度和所述第三內套管的管壁厚度均大于所述第二內套管的管壁厚度；

其中，所述第二內套管固定于所述外套管內，且所述柔性連接層設置于所述第二內套管和所述外套管之間，所述第一內套管外露于所述外套管的第一端面，所述第三內套管外露于所述外套管的第二端面。

優(yōu)選地，所述柔性連接層為硫化橡膠層。

優(yōu)選地，所述第一內套管的管壁厚度由靠近所述第二內套管的一側至遠離所述第二內套管的一側逐漸增大；所述第三內套管的管壁厚度由靠近所述第二內套管的一側至遠離所述第二內套管的一側逐漸增大。

優(yōu)選地，所述第一內套管、所述第二內套管和所述第三內套管一體成型。

優(yōu)選地，所述外套管和所述內套管均采用金屬制成。

優(yōu)選地，所述第一內套管遠離所述第二內套管上的一側端面上設置有第一細齒，所述第三內套管上遠離所述第二內套管上的一側端面上設置有第二細齒。