[發明專利]一種傳動軸與輸入軸的連接結構的裝配工具

有效

• 申請號: 201810164856.0
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN108381457B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 孫光仙;陳正江;楊波;姜超;左印波
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 梅恒;江懷勤

本發明公開了一種傳動軸與輸入軸的連接結構的裝配工具，其中，包括：活動臂、固定臂和限位塊。活動臂的一端設有C形卡爪，另一端設有把手；固定臂包括卡接部、定位組件和連接桿；所述卡接部為C形結構，所述定位組件為兩個，且分別設置在所述卡接部的兩端，所述定位組件中心線位于同一直線上；所述連接桿一端與所述卡接部的中部連接，另一端與所述活動臂的中部鉸接；限位塊設置在所述卡接部遠離所述連接桿的一側。本發明能夠便于傳動軸與輸入軸的連接結構的快速裝配。

技術領域

本發明涉及汽車裝配技術領域，特別是一種傳動軸與輸入軸的連接結構的裝配工具。

背景技術

目前，用于汽車上的傳動軸與后橋輸入軸的連接結構均采用法蘭和螺栓螺母組件連接，使用4組螺栓螺母組件將傳動軸輸出法蘭與后橋輸入軸上的法蘭相連接，可以利用螺栓擰緊過程的拉力將方形凸緣壓裝到對應的法蘭定位孔中。這種連接方式存在結構復雜，生產工藝困難，成本較高，裝配時耗時費力等問題；同時由于法蘭周向的形狀和突出的螺栓螺母組件隨著傳動軸的高速旋轉，將產生較大的噪聲，降低傳動效率等缺點。

為克服上述缺點，提出了一種通過萬向節叉端頭的方形凸緣插入到后橋輸入軸端的連接套方形內孔中，利用自鎖結構實現傳動軸與后橋輸入軸連接的連接方式，請參照圖1，圖1為現有技術中公開的傳動軸與輸入軸的連接結構的示意圖；其中，在萬向節叉1'的外端設置方形凸緣2'，在連接套3'上設置與方形凸緣2'連接的安裝孔；在方形凸緣2'的外周上設置用于安裝彈性銷5'的盲孔，連接套3'的外周上設置銷孔6'，銷孔6'的中心線與安裝孔的中心線垂直。所述彈性銷5'部分位于盲孔內，部分位于銷孔6'內。萬向節叉1'上設有臺階面7'，連接套3'上設有軸頸部4'。

上述結構中雖然能夠克服傳動系統中傳動效率低、噪聲大等問題，但是由于取消了螺栓螺母組件，這樣就無法利用螺栓擰緊過程的拉力將方形凸緣壓裝到對應的安裝孔中。因此需要采用外力將方形凸緣2'壓裝到對應的安裝孔中，如采用鉗子之類的工具夾緊等，將使操作困難，裝配效率降低。

如何將方形凸緣壓裝到對應的安裝孔中，是本領域亟待解決的重要問題之一。

發明內容

本發明的目的是提供一種傳動軸與輸入軸的連接結構的裝配工具，以解決現有技術中的不足，它能夠便于傳動軸與輸入軸的連接結構的安裝。

本發明提供了一種傳動軸與輸入軸的連接結構的裝配工具，其中，包括：活動臂、固定臂和限位塊。

活動臂的一端設有C形卡爪，另一端設有把手；

固定臂包括卡接部、定位組件和連接桿；所述卡接部為C形結構，所述定位組件為兩個，且分別設置在所述卡接部的兩端，所述定位組件中心線位于同一直線上；所述連接桿一端與所述卡接部的中部連接，另一端與所述活動臂的中部鉸接；

限位塊設置在所述卡接部遠離所述連接桿的一側。

如上所述的傳動軸與輸入軸的連接結構的裝配工具，其中，優選的是，所述定位組件包括手柄、定位銷和彈性元件；

所述卡接部的兩端沿徑向方向均設有臺階孔，所述臺階孔沿從外到內的方向直徑變大；

所述定位銷穿過所述臺階孔且一端與所述手柄連接，所述手柄位于所述卡接部的外側；

所述彈性元件位于所述臺階孔內，其一端與所述臺階孔的臺階面連接，另一端與所述定位銷連接。

如上所述的傳動軸與輸入軸的連接結構的裝配工具，其中，優選的是，所述定位銷的中部設有擋環，所述彈性元件與所述擋環連接。

如上所述的傳動軸與輸入軸的連接結構的裝配工具，其中，優選的是，所述定位銷的一端的外周上設有螺紋部，所述手柄上設有螺紋孔，且所述螺紋部與所述螺紋孔螺紋連接。