[發明專利]一種極薄型瀝青磨耗層結構及其施工方法

在審

• 申請號: 201810164598.6
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN108221540A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 劉宜聰;石心明
• 申請（專利權）人: 廣東華起建設工程有限公司
• 主分類號: E01C7/35
• 分類號: E01C7/35;E01C19/17
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 宋靜娜;郝傳鑫

本發明公開了一種極薄型瀝青磨耗層結構，從上至下依次包括極薄型瀝青磨耗層、粘層、路面，所述粘層以嵌擠的方式設于所述極薄型瀝青磨耗層的下部空隙中，所述極薄型瀝青磨耗層的厚度為8?12mm。本發明成形后的極薄型瀝青磨耗層通過底部的熱瀝青與下層路面粘結形成牢固的整體，消除了由于層薄而導致的整體性差、脫層的風險。本發明是瀝青路面預防性養護的一項新技術，瀝青路面經過多年行車使用后，出現抗滑功能衰減、平整度差、噪聲大、輕微坑槽等表面功能問題，能快速、簡單有效、低成本地修復瀝青路面的表面功能，預防病害進一步產生。本發明還公開一種所述極薄型瀝青磨耗層結構的施工方法。

技術領域

本發明涉及公路高等級路面工程領域，具體為一種極薄型瀝青磨耗層結構及其施工方法。

背景技術

公路預防性養護是指在路面結構強度充足，僅表面功能衰減的情況下，為恢復表面服務功能面采取的一種養護措施。它是為了讓狀態良好的道路系統保持更長時間，延緩未來的破壞，在不增加結構承載能力的前提下改善道路系統的功能狀況的一種養護方式。它是相對于矯正性養護而言的，矯正性養護是針對已發生的病害而進行的養護作業。公路預防性養護的概念是上世紀80年代美國提出來的，其基本出發點是通過早期養護，延緩路面的病害發展過程，從而推遲了后期進行維修或重建的時間，延長了路面的使用壽命，最終獲得更高的經濟效益。其基本理念在長期的傳播和發展過程中，也被我國廣為接受。

目前預防性養護技術包括霧封層、稀漿封層、微表處及熱拌瀝青混合料罩面等，其中，熱拌瀝青混合料罩面分為薄層罩面與超薄層罩面，薄層罩面的厚度通常為3-4cm，結構類型為密級配混合料、開級配混合料OGFC、SMA等。超薄層罩面的厚度約為1.5-2.5cm，其代表為瀝青超薄磨耗層Novachip，超薄層主要是使用噴灑乳化瀝青與攤鋪熱拌瀝青混合料同步的一體化工藝實現的。

其他類型的超薄罩面包括：專利一種超薄OGFC排水抗滑表面層結構及制造方法(201610506211.1)、一種超薄OGFC排水抗滑表面層結構(201620679612.2)，其厚度為2.0cm，一種適用于路面大中修及預防性養護的薄層罩面施工方法(201510625512.1)，其厚度為0.8-1.5cm。以上三篇專利均使用了乳化瀝青作粘層材料。

使用傳統工藝的缺點：常規的霧封層養護，主要目的是通過灑布乳化瀝青封層，防止水破壞的進一步發展，沒有起到修復路面表面功能的效果。稀漿封層、微表處主要使用乳化瀝青與集料拌和后鋪筑到路面上，鑒于其技術特性，須使用較多細集料，不能使用壓路機壓實，因此，其在級配、表面平整度、降噪等功能遠遜于熱拌瀝青混合料。3-4cm的薄層罩面，如密級配混合料、開級配混合料OGFC、SMA等結構類型，具有相當優良的抗滑、平整、降噪的表面功能。不過，這些薄層罩面使用傳統的工藝來完成，即施工需要兩序單獨的工序來完成：粘層與熱拌瀝青混合料面層。即先用瀝青灑布乳化瀝青作為粘層，待乳化瀝青破乳干燥后，然后再使用傳統攤鋪機鋪筑熱拌瀝青混合料面層。兩道工序的實施，既降低了施工的效率，又會造成工序間的交叉污染，影響工程質量。同時，兩道工序分開的特性，其粘結效果也比較差，所以其厚度必須要達到3-4cm，方能保證有比較強的整體性，不致于產生脫層、剝離的風險。