[發明專利]一種液壓油缸檢測方法

在審

• 申請號: 201810164042.7
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN108361243A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 應劍;俞冬亮
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）液壓有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李欽海

本發明公開了一種液壓油缸檢測方法，在現有液壓油缸檢測試壓臺的電磁換向閥后回油管上接三通，一路接球閥后接回油箱，另一路接蓄能器作負載源，實現在油缸的對應型腔內人為加入可控壓力進行模擬負載；操作時先將被檢油缸安裝在試壓臺并設定蓄能器壓力值；再關閉球閥并啟動液壓泵，液壓油經液壓泵打入油缸前腔，此時油缸后腔直接與蓄能器連接，因蓄能器壓力已調至設定值，故油缸后腔液壓油壓力和負載設定值一致，該壓力乘以截面積即為負載值；而后電磁換向閥動作，回油管路仍連接蓄能器起負載作用；當試壓結束后接通球閥，回油管泄壓，撤出液壓油缸。本發明具有制作與維護成本低、操作方便高效，可顯著降低油缸出廠不合格率的特點。

技術領域

本發明涉及液壓設備的試壓檢測方法，具體涉及一種液壓油缸檢測方法。

背景技術

液壓油缸廣泛運用于工程機械領域。對于液壓油缸的質量來說最重要是油缸各腔對于液壓油的密封能力，只有當液壓油缸內部各密封部件失效時，才會出現故障。目前對于液壓油缸質量的出廠檢測普遍采用在空載時，通過液壓油缸的來回打桿和1.5倍額定壓力保壓來判斷液壓油缸是否合格；也就是說，現有技術進行液壓油缸檢測時，由于未增加負載，液壓油從液壓泵輸出至液壓油缸的前腔，此時后腔油直接流回油箱；當電磁換向閥變更方向后液壓油缸前腔的油也直接流回油箱；由于油箱的壓力為零，故回油無負載。這一檢測方法存在的問題是對于微小的密封件滲漏很難檢查出來。即便是現在大部分液壓油缸試驗臺均配備了壓力檢測裝置用于監控保壓過程中油缸內腔的壓力損失，不合格產品的檢出率依然不高，這些不合格產品只有在裝配整機并使用一段時間后，才能逐漸體現出該油缸滲漏的問題。

發明內容

本發明的目的是提供制作與維護成本低、操作方便高效、可顯著降低油缸出廠不合格率的液壓油缸檢測方法。

為實現以上目的，本發明一種液壓油缸檢測方法是在現有的無負載液壓油缸檢測試壓臺的基礎上，在電磁換向閥后面的回油管路上連接一個三通后，一路連接球閥后再接至回油箱，另一路連接蓄能器作為負載源，實現在液壓油缸的對應型腔內人為加入可控壓力進行模擬負載；檢測操作如下：

(1)將被檢測的液壓油缸安裝在試壓臺后，并設定蓄能器的初始壓力值；

(2)關閉球閥，啟動液壓泵，油箱中的液壓油經液壓泵打入液壓油缸的前腔，此時液壓油缸的后腔直接與蓄能器連接，由于蓄能器的壓力已調至設定值，所以液壓油缸的后腔液壓油的壓力和負載設定值一致，該壓力值乘以截面積即為最低負載值，油缸開始帶負載運動；

(3)電磁換向閥動作后，油箱中的液壓油經液壓泵打入液壓油缸的后腔，此時液壓油缸的前腔直接與蓄能器連接，蓄能器對前腔起到負載作用；

(4)當試壓結束后，接通球閥，回油管泄壓，撤出液壓油缸，完成檢測。

所述蓄能器為活塞式蓄能器，它屬于液壓隔離式蓄能器的一種，其工作原理是利用氣體的壓縮性，通過活塞將氣體和液體隔開，在氣體端預先沖入啟動氣體，當液壓油缸的液壓壓力高于氣體時，活塞朝氣體端移動，氣體壓縮蓄能。當液壓油缸液壓壓力減少時候，活塞朝液壓端移動，直到液壓端油液排空，蓄能器停止工作。

上述活塞式蓄能器型號HXQ-L20/31.5，該蓄能器已標準化生產，可以根據型號直接同蓄能器廠家訂貨購買，設計時也可根據需要自行選型。

上述液壓油缸檢測方法相對于由配重或彈簧作為負載源，采用蓄能器具有負載穩定、可控、結構簡單緊湊的特點，且不影響原液壓油缸試壓操作，不增加作業動作。

本發明一種液壓油缸檢測方法通過增加蓄能器作為負載源，對原有試壓機進行升級改造，能夠完美的控制負載值，實現對油缸的負載檢測試驗，模擬油缸在負載狀態進行液壓油缸出廠檢測，可大幅度降低油缸出廠后的不合格率，具有制作與維護成本低、操作方便高效的特點。

附圖說明

圖1為發明一種液壓油缸檢測方法原理示意圖。