[發明專利]集流板、電池模組和供電設備

有效

• 申請號: 201810163856.9
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN108336364B
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 王瑜;羅凱帆;袁承超;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M4/72
• 分類號: H01M4/72
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 徐麗

本發明提供的集流板、電池模組和供電設備，涉及電池技術領域。其中，集流板應用于包括多個單體電池的電池模組，集流板包括：集流板本體；連接孔，該連接孔為多個且分別設置于集流板本體，以使各單體電池的電極能夠通過對應的連接孔與集流板本體連接；連接部件，該連接部件設置于集流板本體的側邊以連接其它結構，以使各單體電池通過電極輸出的電流依次經過集流板本體和連接部件傳輸至其它結構；集流板本體包括與連接部件鄰接的第一區域和遠離連接部件且與第一區域鄰接的第二區域，且連接孔在第一區域的分布密度小于在第二區域的分布密度。通過上述設置，可以改善現有技術中集流板存在載流能力較低的問題。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種集流板、電池模組和供電設備。

背景技術

以電池為主要器件的供電設備，是電動汽車的動力源。其中，為實現多個單體電池的串并聯連接以解決單個單體電池的供電電壓和供電電流過低的問題，一般會采用集流板對單體電池進行匯接。經發明人研究發現，在現有技術中集流板存在載流能力較低的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種集流板、電池模組和供電設備，以改善現有技術中集流板存在載流能力較低的問題。

為實現上述目的，本發明實施例采用如下技術方案：

一種集流板，應用于包括多個單體電池的電池模組，所述集流板包括：

集流板本體；

連接孔，該連接孔為多個且分別設置于所述集流板本體，以使各所述單體電池的電極能夠通過對應的連接孔與所述集流板本體連接；

連接部件，該連接部件設置于所述集流板本體的側邊以連接其它結構，以使各所述單體電池通過電極輸出的電流依次經過所述集流板本體和所述連接部件傳輸至其它結構；

其中，所述集流板本體包括與所述連接部件鄰接的第一區域和遠離所述連接部件且與所述第一區域鄰接的第二區域，且所述連接孔在所述第一區域的分布密度小于在所述第二區域的分布密度。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述集流板中，各所述連接孔分別設置于所述第二區域，以使所述連接孔在所述第一區域的分布密度為零。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述集流板中，所述第一區域的面積小于所述第二區域的面積。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述集流板中，所述連接部件上設置有螺絲孔，以使所述連接部件通過所述螺絲孔與其它結構螺紋連接。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述集流板中，所述螺絲孔為兩個，且兩個螺絲孔與所述集流板本體之間的距離相同。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述集流板中，所述連接部件的一側設置于所述集流板本體的側邊、另一側沿垂直于所述集流板本體的方向延伸。

本發明實施例還提供了一種電池模組，包括集流板和多個單體電池，所述集流板包括：

集流板本體；

連接孔，該連接孔為多個且分別設置于所述集流板本體，以使各所述單體電池的電極能夠通過對應的連接孔與所述集流板本體連接；

連接部件，該連接部件設置于所述集流板本體的側邊以連接其它結構，以使各所述單體電池通過電極輸出的電流依次經過所述集流板本體和所述連接部件傳輸至其它結構；

其中，所述集流板本體包括與所述連接部件鄰接的第一區域和遠離所述連接部件且與所述第一區域鄰接的第二區域，且所述連接孔在所述第一區域的分布密度小于在所述第二區域的分布密度。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述電池模組中，所述電池模組還包括固定板和多個固定件，所述集流板本體還設置有多個與所述固定件匹配的固定孔；