[發明專利]一種汽車扶手結構

在審

• 申請號: 201810163564.5
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN108215974A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 徐加高
• 申請（專利權）人: 鹽城市高躍機械有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車扶手結構，包括滑桿，所述滑桿的一側對稱卡接有支撐桿，所述支撐桿遠離滑桿的一端螺紋連接有底座，所述滑桿上通過螺栓連接有多個第一固定塊，所述第一固定塊上設有第二凹槽，所述第二凹槽上設有第二安裝塊，所述第二安裝塊上設有第三凹槽，所述第三凹槽上裹設有第一尼龍布。本發明操作容易，通過第三安裝塊、第二尼龍布、第一安裝塊、第一固定桿、海綿墊、底座、第二固定塊、第一彈簧、轉動桿、矩形架、轉軸、轉動輪、止動板、第二彈簧等結構的相互作用使得扶手可以調節高度，這樣擴大的使用范圍，使得身高不同的人群使用時減少不必要的麻煩，提高乘客的體驗效果。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車扶手結構。

背景技術

汽車已經成為了普通百姓重要的交通工具，同時為百姓的生活帶來了巨大的樂趣。由于車輛越來越多，道路情況參差不齊和意外情況時有發生，車輛行駛的過程中經常會遇到一些緊急制動或轉彎的情況。為了防止乘客在汽車采取緊急制動或轉彎時身體不能保持平衡和前排座椅或其他乘客相撞，通常在除駕駛員以意外的乘客座位車門上方的頂棚上設置有扶手，乘客通過扶手來維持身體的平衡，現有的扶手高度都是一定的，導致不同身高的人群使用時產生不便，降低乘客的體驗效果。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：現有的扶手高度都是一定的，導致不同身高的人群使用時產生不便，降低乘客的體驗效果。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種汽車扶手結構，包括滑桿，所述滑桿的一側對稱卡接有支撐桿，所述支撐桿遠離滑桿的一端螺紋連接有底座，所述滑桿上通過螺栓連接有多個第一固定塊，所述第一固定塊上設有第二凹槽，所述第二凹槽上設有第二安裝塊，所述第二安裝塊上設有第三凹槽，所述第三凹槽上裹設有第一尼龍布，所述第一尼龍布背離第二安裝塊的一端轉動連接有第三安裝塊，所述第三安裝塊的一側連接有第二彈簧，所述第二彈簧的另一端連接有第一安裝塊，所述轉軸上對稱設有第一安裝槽，所述第一安裝槽內固定連接有第二固定桿，所述第二固定桿上繞接有第二尼龍布，所述第二尼龍布的另一端設有回彈裝置，所述第二尼龍布通過回彈裝置連接有轉軸，所述轉軸轉動連接在第一安裝塊上，所述轉軸的一端穿插有轉動輪，所述第一安裝塊上設有第一凹槽，所述第一凹槽上固定連接有第一固定桿，所述第一凹槽的上側壁上對稱固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊上轉動連接有轉動桿，所述轉動桿上設有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端連接在第一凹槽的側壁上，所述轉動桿的另一端連接有矩形架，所述矩形架的另一端連接有止動板，所述止動板位于轉動輪的下方。

優選的，所述第三凹槽上嵌設有鐵片，所述第一尼龍布的一側位于鐵片上。

優選的，所述回彈裝置包括卷簧，所述卷簧繞接在轉軸上，所述卷簧的一端設有多個螺釘，所述第二尼龍布的一端通過螺釘連接在卷簧的一端。

優選的，所述第一固定桿上穿插有海綿墊。

優選的，所述支撐桿上裹設有橡膠墊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：操作容易，通過第三安裝塊、第二尼龍布、第一安裝塊、第一固定桿、海綿墊、底座、第二固定塊、第一彈簧、轉動桿、矩形架、轉軸、轉動輪、止動板、第二彈簧等結構的相互作用使得扶手可以調節高度，這樣擴大的使用范圍，使得身高不同的人群使用時減少不必要的麻煩，提高乘客的體驗效果。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種汽車扶手結構的正面結構示意圖；

圖2為圖1中A的局部放大結構示意圖。

圖中：1滑桿、2支撐桿、3第一凹槽、4第二凹槽、5第一固定塊、6第二安裝塊、7第一尼龍布、8第三安裝塊、9第二尼龍布、10第一安裝塊、11第一固定桿、12海綿墊、13底座、14第二固定塊、15第一彈簧、16轉動桿、17矩形架、18轉軸、19轉動輪、20止動板、21第二彈簧。

具體實施方式