[發(fā)明專利]超百米滿管碾壓混凝土輸送系統(tǒng)及方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810163034.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-02-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN108193692A | 公開（公告）日： | 2018-06-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 盧山;覃曉航;王薇;黃樹鵬;葉純信;韓自;經(jīng)友泉;韋東杰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中國能源建設(shè)集團(tuán)廣西水電工程局有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E02D15/02 | 分類號(hào)： | E02D15/02 |
| 代理公司： | 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103 | 代理人： | 李登橋 |
| 地址： | 530001 廣*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 雙曲拱壩 壩體 排水廊道 溢流 常態(tài)混凝土 碾壓混凝土 固結(jié)灌漿 輸送系統(tǒng) 孔道 河床 壩基 地質(zhì)條件 頂部設(shè)置 拱壩結(jié)構(gòu) 弧形閘門 力學(xué)結(jié)構(gòu) 曲線結(jié)構(gòu) 施工周期 依次設(shè)置 中部位置 灌漿 垂直 大壩 保證 | ||
1.超百米滿管碾壓混凝土輸送系統(tǒng)，其特征在于：它包括用于拌和混凝土的碾壓混凝土原料系統(tǒng)，所述碾壓混凝土原料系統(tǒng)通過輸送道路（1）與混凝土入倉裝置相連，所述混凝土入倉裝置與多根平行布置的滿管輸送系統(tǒng)相連，所述滿管輸送系統(tǒng)支撐安裝在輸送架（40）的頂部，并沿著壩體右岸（43）不同高程布置，所述滿管輸送系統(tǒng)的底部末端延伸布置在待澆筑壩體的正上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述超百米滿管碾壓混凝土輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述碾壓混凝土原料系統(tǒng)包括設(shè)置在輸送道路（1）兩側(cè)的鋼筋石籠（16），所述輸送道路（1）的入口位置設(shè)置有地磅（17），所述地磅（17）與磅房（18）相連，并計(jì)量地磅（17）的稱重重量；所述地磅（17）內(nèi)部的場地設(shè)置有第一料罐（27）和第二料罐（29），所述第一料罐（27）和第二料罐（29）之間設(shè)置有第一拌和樓（28），在第二料罐（29）之后還依次設(shè)置有第三料罐（30）、第四料罐（32）、第五料罐（33）、第六料罐（35）；所述第三料罐（30）和第四料罐（32）之間設(shè)置有第二拌和樓（31），所述第五料罐（33）和第六料罐（35）之間設(shè)置有第三拌和樓（34），在第六料罐（35）的尾部設(shè)置有變電房（36）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述超百米滿管碾壓混凝土輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述第一拌和樓（28）、第二拌和樓（31）和第三拌和樓（34）所在位置的側(cè)邊依次設(shè)置有外加劑庫房（19）、第一桁架基礎(chǔ)（20）、第一配料倉基礎(chǔ)（21）、第二桁架基礎(chǔ)（22）、第二配料倉基礎(chǔ)（23）、第三桁架基礎(chǔ)（24）、第三配料倉基礎(chǔ)（25）和第四桁架基礎(chǔ)（26）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述超百米滿管碾壓混凝土輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述輸送道路（1）上設(shè)置有回車場（2）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述超百米滿管碾壓混凝土輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述混凝土入倉裝置包括入倉高臺(tái)（4），所述入倉高臺(tái)（4）設(shè)置在輸送道路（1）的末端，在入倉高臺(tái)（4）的邊緣設(shè)置有擋車坎（5），所述入倉高臺(tái)（4）的外側(cè)壁上并列固定安裝有一號(hào)下料斗（6）和二號(hào)下料斗（7）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述超百米滿管碾壓混凝土輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述滿管輸送系統(tǒng)包括一號(hào)滿管（9）和二號(hào)滿管（8），所述一號(hào)滿管（9）和二號(hào)滿管（8）平行布置，所述一號(hào)滿管（9）和二號(hào)滿管（8）的入料端分別與混凝土入倉裝置的一號(hào)下料斗（6）和第二下料斗（7）對(duì)接，所述一號(hào)滿管（9）的中部安裝有一號(hào)控制閥門（10），所述二號(hào)滿管（8）的中部安裝有二號(hào)控制閥門（11），所述一號(hào)控制閥門（10）之后連接有三號(hào)滿管（13），所述二號(hào)控制閥門（11）之后連接有四號(hào)滿管（12）；所述三號(hào)滿管（13）和四號(hào)滿管（12）平行布置，在其尾部分別安裝有一號(hào)出口閘門（14）和二號(hào)出口閘門（15）。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述超百米滿管碾壓混凝土輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述一號(hào)控制閥門（10）和二號(hào)控制閥門（11）采用相同的結(jié)構(gòu)，在一號(hào)控制閥門（10）所在位置的進(jìn)料端設(shè)置有非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（42），在其出料端設(shè)置有垂直加速段（41），所述一號(hào)滿管（9）所布置的坡度W小于三號(hào)滿管（13）所布置的坡度Z；所述坡度W不小于45°。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述超百米滿管碾壓混凝土輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述滿管輸送系統(tǒng)整體固定安裝在滿管支架（40）的頂部，所述一號(hào)出口閘門（14）和二號(hào)出口閘門（15）與自卸式汽車（39）對(duì)接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述超百米滿管碾壓混凝土輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述一號(hào)滿管（9）、二號(hào)滿管（8）、三號(hào)滿管（13）和四號(hào)滿管（12）的側(cè)管壁上等間距安裝有多個(gè)振動(dòng)電機(jī)（45），在其頂管壁上豎直連通有多個(gè)等間距布置的排氣管（44）；
所述一號(hào)控制閥門（10）、二號(hào)控制閥門（11）、一號(hào)出口閘門（14）和二號(hào)出口閘門（15）都采用閘板閥，所述閘板閥的閥板通過齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)開啟和關(guān)閉，在閥板的側(cè)壁上安裝有齒條，所述齒條和齒輪嚙合傳動(dòng)，所述齒輪安裝在減速電機(jī)的輸出軸上。
10.采用權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述超百米滿管碾壓混凝土輸送系統(tǒng)的輸送方法，其特征在于包括以下步驟：
Step1：啟動(dòng)碾壓混凝土原料系統(tǒng)，通過所述的多個(gè)拌和樓進(jìn)行碾壓混凝土的拌和，在拌和的過程中，通過外加劑庫房（19）向混凝土中添加外加劑；
Step2：通過運(yùn)輸車（3），將拌和樓拌和之后的碾壓混凝土沿著輸送道路（1）輸送到混凝土入倉裝置的入倉高臺(tái)（4）上；
Step3：通過運(yùn)輸車（3）將碾壓混凝土傾倒入一號(hào)下料斗（6）或二號(hào)下料斗（7）內(nèi)部，并通過下料斗進(jìn)入到相應(yīng)的一號(hào)滿管（9）或二號(hào)滿管（8）；
Step4：在碾壓混凝土下料過程中，通過調(diào)節(jié)一號(hào)控制閥門（10）或二號(hào)控制閥門（11）進(jìn)而調(diào)節(jié)下料速度，保證下料過程不會(huì)發(fā)生骨料分離；
Step5：待碾壓混凝土到達(dá)三號(hào)滿管（13）或四號(hào)滿管（12）的底部時(shí)，開啟相應(yīng)的一號(hào)出口閘門（14）或二號(hào)出口閘門（15），將碾壓混凝土下料在自卸式汽車（39）；
Step6：再由自卸式汽車（39）將碾壓混凝土輸送到碾壓壩的倉面，進(jìn)而進(jìn)行碾壓筑壩施工。
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