[發明專利]一種電動汽車用真空罐

有效

• 申請號: 201810162930.5
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN108313047B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 楊海斌;蔣錦邦;陳傳寵;劉輝;鄭白凱
• 申請（專利權）人: 湖州知谷汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明涉及電動汽車部件技術領域，尤其是涉及一種電動汽車用真空罐。一種電動汽車用真空罐，包括罐體，罐體內部設置有抽氣通道，罐體上設置有第一安裝座、第二安裝座和第三安裝座，第一安裝座上設置有真空度傳感器，第二安裝座上設置有連通至抽氣通道內的真空軟管接頭，第三安裝座上設置有延伸至抽氣通道內的抽氣管，抽氣管上設置有單向閥，位于抽氣通道內的抽氣管的管壁上設置有抽氣孔，抽氣通道的中部設置有呈U型狀的凹陷段，凹陷段內設置有密封液，凹陷段與抽氣管之間的抽氣通道的下表面上設置有緩沖段，罐體上設置有安裝臺，安裝臺上設置有連接件。本發明抽真空效率高，密封效果好，安裝快捷牢固。

技術領域

本發明涉及電動汽車部件技術領域，尤其是涉及一種電動汽車用真空罐。

背景技術

隨著社會經濟的發展和人們生活節奏的加快，汽車在日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。目前在汽車制動系統中經常使用到真空罐，真空罐是汽車上，負責存儲電動真空泵抽取的真空，并采集真空度信號，并控制真空的走向的裝置。真空罐為汽車真空助力系統的一部分，真空助力系統包含：電動真空泵、真空罐、真空助力器、真空管路等零件，其中電動真空泵負責抽取真空；真空罐負責存儲電動真空泵抽取的真空，并采集真空度信號，并控制真空的走向；真空助力器負責為駕駛員提供助力，已使得駕駛員可以以較小的踏板力提供足夠的制動強度。現有的真空罐結構都較為簡單，抽真空效率低下，尤其是當真空泵出現問題時，很容易導致真空罐內部進氣無法形成穩定有效的真空狀態，密封防護效果不佳。

發明內容

本發明主要是針對上述問題，提供一種抽真空效率高，密封效果好，安裝快捷牢固的電動汽車用真空罐。

本發明的目的主要是通過下述方案得以實現的：一種電動汽車用真空罐，包括罐體，所述的罐體內部設置有抽氣通道，所述的罐體上設置有第一安裝座、第二安裝座和第三安裝座，所述的第一安裝座上設置有用于檢測抽氣通道內真空狀態的真空度傳感器，所述的第二安裝座上設置有連通至抽氣通道內的真空軟管接頭，所述的第三安裝座上設置有延伸至抽氣通道內的抽氣管，所述的抽氣管上設置有單向閥，位于抽氣通道內的抽氣管的管壁上設置有抽氣孔，所述的抽氣通道的中部設置有呈U型狀的凹陷段，所述的凹陷段內設置有密封液，凹陷段與抽氣管之間的抽氣通道的下表面上設置有緩沖段，所述的罐體上設置有安裝臺，所述的安裝臺上設置有連接件。罐體內部設置有抽氣通道，抽氣通道用于存儲真空泵抽取的真空并控制真空的走向，罐體上設置有第一安裝座、第二安裝座和第三安裝座，第一安裝座、第二安裝座和第三安裝座的設置能夠有效保證真空罐的密封性，第一安裝座上設置有用于檢測抽氣通道內真空狀態的真空度傳感器，真空度傳感器與汽車內的處理器電連接，真空度傳感器能夠將罐體內的真空度信號實時發送給處理器，使得人員能實時了解真空罐工作情況，并在發生異常狀況時及時告知人員處理，第二安裝座上設置有連通至抽氣通道內的真空軟管接頭，真空軟管接頭通過管路與真空助力器相連，第三安裝座上設置有延伸至抽氣通道內的抽氣管，抽氣管上設置有單向閥，抽氣管貫穿第三安裝座并連通至抽氣通道內部，抽氣管與汽車內的真空泵相連接，用于抽真空，單向閥的設置提高了密封效果，使得罐體內的空氣只能從抽氣管處流出而不能流入，位于抽氣通道內的抽氣管的管壁上設置有抽氣孔，抽氣孔的數量為多個，抽氣孔的設置提高了真空罐在抽真空作業時的抽真空效率，抽氣通道的中部設置有呈U型狀的凹陷段，凹陷段內設置有密封液，密封液在凹陷段處將抽氣通道分為左右兩部分，左右兩部分的氣體互不流通，凹陷段與抽氣管之間的抽氣通道的下表面上設置有緩沖段，真空罐在進行抽真空作業時，在真空泵的作用下，抽氣通道內靠近抽氣管的一側的氣體最先被抽出，然后在氣體的不平衡力作用下，凹陷段處的密封液流至緩沖段處，使得密封液在抽氣通道內沒有起到有效的密封作用，左右兩部分的氣體可以流通，抽氣通道內的氣體被真空泵沿抽氣管處被抽出，當真空罐內處于真空狀態時，密封液在重力作用下重新回流至凹陷段處并將抽氣通道密封為左右兩部分，這樣即使真空泵出現問題，在密封液的密封防護作用下，對真空罐的儲存真空能力也不會造成太大的影響，罐體上設置有安裝臺，安裝臺上設置有連接件，真空罐通過連接件固定安裝在整車支架上，安裝臺能夠提高安裝時連接件的抗扭矩能力。