[發(fā)明專利]一種新型節(jié)能高效電梯

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810162225.5
• 申請日: 2018-02-26
• 公開（公告）號: CN108466899A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王寶根;蔡京東
• 申請（專利權(quán)）人: 海寧萃智智能機器人有限公司
• 主分類號: B66B5/06
• 分類號: B66B5/06;B66B5/28;B66B9/04;B66B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型節(jié)能高效電梯，包括控制系統(tǒng)、安全回路、轎廂軌道、配重軌道、轎廂系統(tǒng)和配重系統(tǒng)，轎廂系統(tǒng)包括轎廂和驅(qū)動裝置，配重系統(tǒng)包括配重，其特征在于：所述驅(qū)動裝置包括若干固定在轎廂兩側(cè)的液壓馬達一，液壓馬達一的轉(zhuǎn)動軸與轎廂軌道相配合；所述配重系統(tǒng)還包括若干固定在配重兩側(cè)的液壓馬達二，液壓馬達二的轉(zhuǎn)動軸與配重軌道相配合；所述液壓馬達一和液壓馬達二通過油路控制器及油管一連通；低壓油儲存在油箱內(nèi)；還包括能量補充裝置，在轎廂上升能量不足時，通過油管二為液壓馬達一補充能量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型節(jié)能高效電梯，其特征在于：所述能量補充裝置包括壓力傳感器、液壓馬達三和單向閥；所述壓力傳感器安裝在油管一內(nèi)，并與控制系統(tǒng)連接；所述液壓馬達三受控于控制系統(tǒng)，油液端通過油管二與油管一連接；所述單向閥設(shè)置在油管二上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型節(jié)能高效電梯，其特征在于：所述轎廂底部還設(shè)有自動平衡集成控制器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型無配重電梯，其特征在于：所述安全回路包括速度自動檢測機構(gòu)；所述速度自動檢測機構(gòu)包括激光測速裝置一和激光測速裝置二，設(shè)置在井道頂部；所述激光測速裝置一發(fā)出的光線直接射向井道底部，所述激光測速裝置二發(fā)出的光線射向轎廂頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的新型無配重電梯，其特征在于：所述安全回路還包括減震緩沖機構(gòu)，所述減震緩沖機構(gòu)包括彈簧減震裝置和高壓氣囊裝置；所述轎廂包括框架和箱體，所述彈簧減震裝置安裝在箱體頂部，上下連接框架和箱體；所述高壓氣囊裝置包括設(shè)置在井道底部的氣囊本體，氣囊本體內(nèi)填充高壓氣體，且設(shè)有增壓泵與氣囊本體連接，增壓泵受控于控制系統(tǒng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型無配重電梯，其特征在于：所述氣囊本體內(nèi)的高壓氣體中混含有納米紫外粉；井道底部還設(shè)有紫外檢測裝置，所述紫外檢測裝置與控制系統(tǒng)連接，實時檢測是否有納米紫外粉溢出，并將信號反饋給控制系統(tǒng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型無配重電梯，其特征在于：所述氣囊本體上還連接有壓力檢測器，所述壓力檢測器與控制系統(tǒng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型無配重電梯，其特征在于：所述減震緩沖機構(gòu)還包括若干氣囊減震器，所述氣囊減震器均布在轎廂底部。