[發明專利]一種電子浮標

在審

• 申請號: 201810161523.2
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN108195432A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 薄宏波;郭廣濤;杜成玉;金成浩;崔恩貴;曹列研;鄭志國;李劍輝;劉曉軍;孫曉敏;袁漢華;楊曉亮
• 申請（專利權）人: 山東匯澤生態科技有限公司
• 主分類號: G01F1/00
• 分類號: G01F1/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王加貴

本發明公開一種電子浮標，包括防水儀器艙、阻力片和配重塊，防水儀器艙內設置定位器和控制器，防水儀器艙的外部設置測速芯片，測速芯片與控制器相連，防水儀器艙的底部與阻力片相連接，配重塊設置于阻力片的底部。將電子浮標投放到河道中，利用電子浮標的定位器自動定位和控制器計時，記錄下電子浮標本身在某一段距離內的隨河漂流時間，計算出該段河道的平均流速，結合斷面面積算出斷面流量，測量精度高，測量過程簡單快捷。

技術領域

本發明涉及浮標技術領域，特別是涉及一種電子浮標。

背景技術

水文學中，斷面流量是指單位時間內流經某一過水斷面的水量，通常用Q表示，單位是立方米/秒。河道斷面上各點流速不等，斷面上部流速大，河底、河岸由于受摩擦阻力影響流速小，因此，每秒鐘流經過水斷面的水量是一個不規則的曲面體。根據斷面流量公式可知，測定某斷面的流量就需要流速和斷面的測定量。在交通預測中，如果車輛在某一距離范圍內只有唯一的行駛路徑，那么通過該范圍內某一斷面的流量即為斷面流量。

目前面對特大洪水的應急斷面流量監測手段很少，要不就是測量精度低，測流風險大。常規的纜道流速儀法、橋測車流速儀法、測船ADCP測量法都是接觸式測驗方式，由于特大洪水漂浮物多、流速大、泥沙含量高等特點，常規測驗手段無法完成測量，只能采用非接觸式的測流方式：雷達測速儀、電波流速儀。但非接觸式測流受風速、降雨等環境影響特別大，測驗精度相當低。很多特大洪水的水文洪水流量成果是通過簡易浮標法測的。簡易浮標即是采用草把作為漂浮物在上斷面投下開始秒表計時，在草把到達下斷面后停止計時，通過斷面距離除以間隔時間算出河道平均流速，該方法操作復雜，人工觀察、計時誤差不可控，極易造成測量誤差。

因此，如何改變現有技術中，應急斷面流量測試方法復雜，測量誤差較大的現狀，是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種電子浮標，以解決上述現有技術存在的問題，使應急斷面流量測試過程得到簡化，提高測試精度。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：本發明提供一種電子浮標，包括防水儀器艙、阻力片和配重塊，所述防水儀器艙內設置定位器和控制器，所述防水儀器艙的外部設置測速芯片，所述測速芯片與所述控制器相連，所述防水儀器艙的底部與所述阻力片相連接，所述配重塊設置于所述阻力片的底部。

優選地，所述阻力片為扁平狀長方體結構，所述阻力片的面積較大的面平行于所述防水儀器艙的軸線，所述所述阻力片的數量為四片，四片所述阻力片繞所述防水儀器艙的軸線呈圓周狀均布。

優選地，所述防水儀器艙上還設置反光條，所述反光條纏繞在所述防水儀器艙的外側壁上。

優選地，所述反光條的數量為兩條，兩條所述反光條之間具有間隙。

優選地，所述防水儀器艙的頂部設置爆閃燈，所述爆閃燈與所述控制器相連。

優選地，電子浮標還包括柵條，所述柵條的數量為多個，多個所述柵條的一端均固定于所述配重塊的底部。

優選地，多個所述柵條繞所述配重塊的軸線呈圓周狀均布。

優選地，所述防水儀器艙和所述配重塊同軸設置。

優選地，所述防水儀器艙由防水材質制成，所述防水儀器艙的內部為密封空間，所述配重塊由防腐蝕材質制成。

本發明相對于現有技術取得了以下技術效果：本發明的電子浮標，包括防水儀器艙、阻力片和配重塊，防水儀器艙內設置定位器和控制器，防水儀器艙的外部設置測速芯片，測速芯片與控制器相連，防水儀器艙的底部與阻力片相連接，配重塊設置于阻力片的底部。將電子浮標投放到河道中，利用電子浮標的定位器自動定位和控制器計時，記錄下電子浮標本身在某一段距離內的隨河漂流時間，計算出該段河道的平均流速，結合斷面面積算出斷面流量，測量精度高，測量過程簡單快捷。

附圖說明