[發明專利]輪胎

有效

• 申請號: 201810161238.0
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN108621705B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 鬼塚憐奈;澤上勛;新井真人
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京瑞盟知識產權代理有限公司 11300
• 代理人: 劉昕

本發明提供一種能夠維持濕地性能且能夠發揮優良操縱穩定性的輪胎。一種具有胎面部(2)的輪胎。胎面部(2)由一條胎冠主槽(3)和配置在其兩側的胎肩主槽(4)劃分為兩個胎冠陸地部(6)和兩個胎肩陸地部(7)。在兩個胎冠陸地部(6)上分別設置有多條寬度小于1.5mm的刀槽花紋(15)。兩個胎冠陸地部(6)的各刀槽花紋(15)均僅僅為一端與主槽連通且另一端在陸地部內終止的半開放式刀槽花紋(18)。兩個胎冠陸地部(6)的各刀槽花紋(15)均相對于輪胎軸向以相同朝向傾斜。

技術領域

本發明涉及一種能夠維持濕地性能且能夠發揮優良操縱穩定性的輪胎。

背景技術

例如，下述專利文獻1提出了一種在配置于胎面部中央部的胎冠陸地部上設置有多條刀槽花紋的輪胎。刀槽花紋通過其邊緣而提高相對于濕地路面的摩擦力，從而能夠有助于濕地性能的提高。

但是，專利文獻1的所述刀槽花紋包括完全橫穿胎冠陸地部的全開放式刀槽花紋。全開放式刀槽花紋存在使胎冠陸地部的剛性降低，進而使操縱穩定性降低的傾向。為此，對于兼顧濕地性能和操縱穩定性，還有進一步改善的余地。

專利文獻1：日本特開2016-013820號公報

發明內容

本發明正是鑒于上述問題而做出的，其主要目的在于提供一種能夠維持濕地性能且能夠發揮優良操縱穩定性的輪胎。

本發明為一種輪胎，具有胎面部，其特征在于，所述胎面部由在輪胎周向上延伸的一條胎冠主槽和分別配置在其兩側的各一條胎肩主槽劃分為兩個胎冠陸地部和兩個胎肩陸地部，在所述兩個胎冠陸地部上分別設置有多條寬度小于1.5mm的刀槽花紋，所述兩個胎冠陸地部的各所述刀槽花紋均僅為一端與任一所述主槽連通且另一端在陸地部內終止的半開放式刀槽花紋，所述兩個胎冠陸地部的各所述刀槽花紋均相對于輪胎軸向以相同朝向傾斜。

在所述兩個胎冠陸地部上未設置寬度為3mm以上的槽。

所述胎面部被指定往車輛安裝的方向，

所述兩個胎冠陸地部包括：外側胎冠陸地部和安裝到車輛上時位于所述外側胎冠陸地部的車輛內側的內側胎冠陸地部，設置在所述外側胎冠陸地部上的所述半開放式刀槽花紋包括：所述一端與所述胎肩主槽連通的多條第一胎冠刀槽花紋和所述一端與所述胎冠主槽連通的多條第二胎冠刀槽花紋。

設置在所述內側胎冠陸地部上的所述半開放式刀槽花紋包括：所述一端與所述胎肩主槽連通的多條第三胎冠刀槽花紋和所述一端與所述胎冠主槽連通的多條第四胎冠刀槽花紋。

所述第一胎冠刀槽花紋的所述另一端與所述第二胎冠刀槽花紋的所述另一端之間的輪胎周向的最短距離L1大于所述第三胎冠刀槽花紋的所述另一端與所述第四胎冠刀槽花紋的所述另一端之間的輪胎周向的最短距離L2。

在所述內側胎冠陸地部上設置有深度小于2mm的胎冠淺槽。

所述胎冠淺槽將所述第三胎冠刀槽花紋的所述另一端與所述第四胎冠刀槽花紋的所述另一端之間相連。

所述胎冠淺槽相對于輪胎軸向以與各所述刀槽花紋相反的朝向傾斜。

所述第四胎冠刀槽花紋以經由所述胎冠主槽而與所述第二胎冠刀槽花紋平滑連續的方式延伸。

所述第二胎冠刀槽花紋的至少一條具有大于所述第一胎冠刀槽花紋的輪胎軸向的長度。

所述第一胎冠刀槽花紋和所述第二胎冠刀槽花紋在輪胎軸向上重疊。

所述第三胎冠刀槽花紋的所述另一端與所述第四胎冠刀槽花紋的所述另一端在輪胎軸向上分離。

本發明輪胎的胎面部由在輪胎周向上延伸的一條胎冠主槽和分別配置在其兩側的一條胎肩主槽劃分為兩個胎冠陸地部和兩個胎肩陸地部，在兩個胎冠陸地部上分別設置有多條寬度小于1.5mm的刀槽花紋。