[發(fā)明專(zhuān)利]一種方向盤(pán)主桿激光焊接組模

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810161124.6
• 申請(qǐng)日: 2018-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108213749A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊正兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合肥皓東精密工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K26/70
• 分類(lèi)號(hào): B23K26/70;B23K37/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種方向盤(pán)主桿激光焊接組模，其特征是包括底板、主體限位模、側(cè)向夾模和頂位模，所述主體限位模、側(cè)向夾模和頂位模安裝在底板上面，側(cè)向夾模位于主體限位模的縱向外側(cè)，頂位模與主體限位模的中軸線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，頂位模位于主體限位模的橫向外側(cè)。此組模整體穩(wěn)定性好，焊接定位精度高，不會(huì)發(fā)生跑位或滑位現(xiàn)象，可以根據(jù)不同型號(hào)的機(jī)車(chē)方向盤(pán)主桿調(diào)整主體限位模中頂向壓模的位置，使用方便，生產(chǎn)效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及焊接組模，具體屬于一種方向盤(pán)主桿激光焊接組模。

背景技術(shù)

機(jī)車(chē)方向盤(pán)是車(chē)輛操控系統(tǒng)的重要組成部分，其整體零件組合焊接時(shí)需要很高的精度，才能滿(mǎn)足機(jī)車(chē)組件的需要。方向盤(pán)的焊接通常采用夾具夾緊待焊接工件進(jìn)行后續(xù)焊接加工，隨著激光焊接技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)在機(jī)車(chē)方向盤(pán)的焊接加工通常采用激光焊接加工。但是在生產(chǎn)過(guò)程中普通的焊接模具在使用時(shí)存在以下問(wèn)題：不能一次性在縱向和橫向定位夾緊主桿和定位塊骨架零件，不能保證方向盤(pán)整體焊接精度，容易發(fā)生跑位或滑位現(xiàn)象，不能根據(jù)不同型號(hào)的機(jī)車(chē)方向盤(pán)主桿調(diào)整主體限位的位置，無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際焊接精度需要，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種方向盤(pán)主桿激光焊接組模，其中主體限位模、側(cè)向夾模和頂位模可以一次性在縱向和橫向定位夾緊主桿和定位塊骨架零件，保證方向盤(pán)整體焊接精度，消除跑位或滑位現(xiàn)象，主體限位模中的頂向壓模、滑塊限位板和直線(xiàn)滑軌，能夠根據(jù)不同型號(hào)的機(jī)車(chē)方向盤(pán)主桿調(diào)整主體限位的位置，滿(mǎn)足實(shí)際焊接精度需要。本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定性好、焊接定位精度高，使用方便，生產(chǎn)效率高。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種方向盤(pán)主桿激光焊接組模，其特征是包括底板、主體限位模、側(cè)向夾模和頂位模，主體限位模包括C型限位卡座、定位塊、頂向壓模、滑塊限位板和直線(xiàn)滑軌，側(cè)向夾模包括側(cè)向立座、帶雙推桿氣缸和限位輪，頂位模包括定位座、氣缸和頂位板，所述主體限位模中定位塊安裝固定在底板上面，定位塊有三個(gè)，C型限位卡座安裝在三個(gè)定位塊圍成的限位區(qū)內(nèi)，頂向壓模位于C型限位卡座的上方，頂向壓模與滑塊限位板連接，滑塊限位板安裝在直線(xiàn)滑軌上，所述側(cè)向夾模中側(cè)向立座安裝在底板上，帶雙推桿氣缸安裝在側(cè)向立座上，限位輪安裝在帶雙推桿氣缸的推桿端部，所述頂位模中定位座安裝在底板上，氣缸固定在定位座上，頂位板與氣缸連接，所述主體限位模、側(cè)向夾模和頂位模安裝在底板上面，側(cè)向夾模位于主體限位模的縱向外側(cè)，頂位模與主體限位模的中軸線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，頂位模位于主體限位模的橫向外側(cè)。

所述主體限位模中頂向壓模有L形定位立板、圓筒針形氣缸和頂向壓塊，L形定位立板固定連接在滑塊限位板上，圓筒針形氣缸固定安裝在L形定位立板上面，頂向壓塊安裝在圓筒針形氣缸的可運(yùn)動(dòng)端，頂向壓塊的外表面為弧形曲面。

所述側(cè)向夾模的限位輪外表面有弧形溝槽。

所述頂位模的頂位板有合金鋼制成，頂位板整體為圓形厚度不小于6mm。

與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明通過(guò)底板、主體限位模、側(cè)向夾模和頂位模的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了普通焊接模具在方向盤(pán)主桿激光焊接過(guò)程中存在的：不能一次性在縱向和橫向定位夾緊主桿和定位塊骨架零件，不能保證方向盤(pán)整體焊接精度，容易發(fā)生跑位或滑位現(xiàn)象，不能根據(jù)不同型號(hào)的機(jī)車(chē)方向盤(pán)主桿調(diào)整主體限位的位置，無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際焊接精度需要，生產(chǎn)效率低的問(wèn)題。主體限位模、側(cè)向夾模和頂位模可以一次性在縱向和橫向定位夾緊主桿和定位塊骨架零件，保證方向盤(pán)整體焊接精度，消除跑位或滑位現(xiàn)象，主體限位模中的頂向壓模、滑塊限位板和直線(xiàn)滑軌，能夠根據(jù)不同型號(hào)的機(jī)車(chē)方向盤(pán)主桿調(diào)整主體限位的位置，滿(mǎn)足實(shí)際焊接精度需要。本發(fā)明整體穩(wěn)定性好，焊接定位精度高，不會(huì)發(fā)生跑位或滑位現(xiàn)象，可以根據(jù)不同型號(hào)的機(jī)車(chē)方向盤(pán)主桿調(diào)整主體限位模中頂向壓模的位置，使用方便，生產(chǎn)效率高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；