[發明專利]一種車用后尾燈支架結構

在審

• 申請號: 201810160546.1
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN108216012A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 周華海;屈海龍;柯善文
• 申請（專利權）人: 十堰三才科技股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發明涉及車燈支架結構技術領域，尤其涉及一種車用后尾燈支架結構，包括：車架、左尾燈支架總成、第一連接塊、固定孔、調節孔、右尾燈支架總成、車牌板、第二連接塊；車架設置在左尾燈支架總成的右端，且車架與左尾燈支架總成通過第一連接塊相連接；固定孔設置在左尾燈支架總成的內部，且固定孔與左尾燈支架總成為一體式結構；調節孔設置在固定孔的一側；右尾燈支架總成設置在車架的右部，且右尾燈支架總成與車架通過第二連接塊相連接；車牌板設置在車架的中部，且車牌板與車架為一體式結構；通過結構上的改進，該裝置具有尾燈支架連接牢固不易斷裂、尾燈安裝調節方便的優點，從而有效的解決了現有裝置中存在的問題和不足。

技術領域

本發明涉及車燈支架結構技術領域，尤其涉及一種車用后尾燈支架結構。

背景技術

由于重型卡車使用地形復雜且惡劣，導致車體的尾燈支架經常會因為顛簸而斷裂，從而損壞尾燈支架及尾燈，還有在尾燈支架加工過程中產生的誤差，導致尾燈不便于安裝調整。

如上述中提出的問題，本方案提供一種車用后尾燈支架結構，并通過該車用后尾燈支架結構達到解決上述中出現的問題和不足，使之能更具有實用的目的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車用后尾燈支架結構，以解決上述背景技術中提出的尾燈支架由于顛簸容易斷裂、尾燈不便于安裝調整的問題和不足。

本發明的目的與功效，由以下具體技術方案所達成：

一種車用后尾燈支架結構，包括：車架、左尾燈支架總成、第一連接塊、固定孔、調節孔、右尾燈支架總成、車牌板、第二連接塊、第一螺栓孔、第二螺栓孔；所述車架設置在左尾燈支架總成的右端，且車架與左尾燈支架總成通過第一連接塊相連接；所述固定孔設置在左尾燈支架總成的內部，且固定孔與左尾燈支架總成為一體式結構；所述調節孔設置在固定孔的一側；所述右尾燈支架總成設置在車架的右部，且右尾燈支架總成與車架通過第二連接塊相連接；所述車牌板設置在車架的中部，且車牌板與車架為一體式結構；所述第一螺栓孔設置在第二連接塊側部，且第一螺栓孔與第二連接塊為一體式結構；所述第二螺栓孔設置在第二連接塊的上部，且第二螺栓孔與第二連接塊為一體式結構。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種車用后尾燈支架結構所述連接塊與左尾燈支架總成通過焊接及貫穿式螺栓相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種車用后尾燈支架結構所述第二連接塊與右尾燈支架總成通過焊接及貫穿式螺栓相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種車用后尾燈支架結構所述第一連接塊與第二連接塊與車架通過螺栓及焊接方式相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種車用后尾燈支架結構所述第一螺栓孔與第二螺栓孔在第一連接板與第二連接塊上均有設置，且第一螺栓孔與第二螺栓孔均為貫穿式通孔。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

1、本發明一種車用后尾燈支架結構通過設置連接塊，使該尾燈支架與車體連接更加牢固、不易斷裂。

2、本發明一種車用后尾燈支架結構通過設置調節孔，有利于尾燈的安裝及調節。

4、本發明通過以上結構上的改進，具有尾燈支架與車體連接牢固、不易斷裂、尾燈安裝調節方便的優點，從而有效的解決了現有裝置中存在的問題和不足。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的俯視結構示意圖；

圖3為本發明的連接板結構示意圖；

圖4為本發明的連接板側視結構示意圖。