[發明專利]汽車擋風玻璃吹氣裝置

有效

• 申請號: 201810160235.5
• 申請日: 2018-02-26
• 公開（公告）號: CN108313016B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 梁興法
• 申請（專利權）人: 寧波市晶杰國際物流有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

汽車擋風玻璃吹氣裝置，包括儀表板和設置于儀表板前方的擋風玻璃，所述的擋風玻璃卡設在車體飾板內，擋風玻璃的兩側飾板內設置支撐柱，所述的儀表板上設置進風口，進風口的下方固定設置擋板，擋板上開設多個條形孔，多個條形孔與多個進風口一一對齊，擋板內設置有夾層，夾層內設置孔調節裝置。本發明具有以下有益效果：通過孔調節裝置的調節作用，能夠實現進氣口的轉換，把初始的熱氣引入至兩側的通氣管內，通氣管內的冷凝銅管進行氣體冷卻，冷卻后的氣體與制冷后的氣體共同作用在擋風玻璃上。

技術領域

本發明屬于汽車零部件領域，具體涉及汽車擋風玻璃吹氣裝置。

背景技術

冬天和雨天里遇到風擋起霧，開車者都使用過空調系統來除霧，很多開車者在使用冷風還是暖風除霧效果好存在著疑問和爭議，其實這個問題是兩面的，因不同情況而議。

平常的做法就是打開車內的風扇和制冷開關，這樣冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會一散而盡，效果很快很直接。這是因為冷氣吹到玻璃上，阻止水氣在玻璃上凝聚，起到除霧效果，這個方法有一個最大的弊病，就是車內的人可能會感到很冷， 但是用冷氣除霧效果好，除霧快。

用熱風能除霧，打開熱風，既不會增加額外的能耗，還可以舒舒服服的開車，一舉兩得，但是在行駛中玻璃已經起霧的情況下打開熱風，玻璃上的霧反而會變得越來越嚴重，在雨天空氣中水分大的時候更是明顯，會一下將前風擋變成毛玻璃，很危險！剛打開的時候確實會使玻璃內側的霧氣變得更大，這是因為內外溫差更大了，等熱風將車內的水分烘干后，玻璃就會變得透亮了，過程幾分鐘就好。

操作過程是將車停在路邊，打開熱風，將溫度調節到25度或者更高，等待到玻璃內側的霧氣全部吹干后將溫度降低一些就OK了，這樣行駛過程中也不會再次起霧的，因為車內干燥了。

但是經常有時候開高速或者高架橋上以及川流不息的道路上，無法隨意停車，此時打開汽車風扇，即使打開制冷空調，汽車的進風口的風必定經過引擎蓋內的發動機艙4，發動機艙4在行駛工作中，必然發熱，剛進入的風經過發動機艙4帶著熱度，繼續向主控板的進風口11向擋風玻璃3吹氣，那么會使得已經有點霧氣的擋風玻璃上的霧氣變得更大，此時會形成毛玻璃，即使后面的冷氣跟上，也無法緩解毛玻璃的現象，視線受到完全的阻礙，行駛過程中無法確定與前車的距離和前方的路況，造成危險的交通事故。

發明內容

針對現有技術中的不足，本發明提供汽車擋風玻璃吹氣裝置，來解決現有的汽車制冷吹風除霧時，首先會吹出一部分的熱氣，該熱氣造成擋風玻璃上的霧氣加重的問題。

本發明通過以下技術方案實現。

汽車擋風玻璃吹氣裝置，包括儀表板和設置于儀表板前方的擋風玻璃，所述的擋風玻璃卡設在車體飾板內，所述的擋風玻璃的兩側飾板內設置支撐柱，所述的儀表板上設置進風口，所述的進風口的下方固定設置擋板，所述的擋板上開設多個條形孔，多個條形孔與多個進風口一一對齊，所述的擋板內設置有夾層，所述的夾層內設置孔調節裝置，所述的孔調節裝置包括遮擋板，所述的遮擋板包括凸出部和連接部，所述的連接部把所有的凸出部串聯，所述的連接部的一側通過彈簧與擋板固定連接，所述的夾層內還設置可旋轉的凸輪，所述的凸輪的短邊與連接部貼合，所述的連接部的兩側穿過擋板卡設在凹字形滑槽內，所述的支撐柱的內部設置有通氣管，所述的通氣管的尾部的通氣口設置在凹字形滑槽的內側，所述的通氣管的內部設置多個冷凝銅管，所述的通氣管的端部連接上排氣管，所述的上排氣管隱藏在車體的飾板內，所述的上排氣管的下方鉸接設置噴氣管，所述的噴氣管上設置多個噴嘴。利用內部的夾層放置孔調節機構，孔調節機構的遮擋板非常的巧妙，能夠整體同步上升遮擋多個條形孔，保障了遮擋的同步性，在遮擋板運動的同時利用簡單的機械結構，就能打開另一個進風口的通道，兩者關聯后同步性更好，不會出錯。

作為優選，所述的凸輪上設置有軸，所述的軸通過微型電機控制。

作為優選，所述的連接部的兩側包裹有彈性墊。連接部兩側需要經常移動與凹字形滑槽發生摩擦，可以減小磨損，降低噪音。