[發明專利]一種橋面修復材料水性環保聚合物膠砂超薄層

在審

• 申請號: 201810159778.5
• 申請日: 2018-02-26
• 公開（公告）號: CN108358520A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 翁盛華;袁文豪;余清華;陳水滿;周娉婷;張少華;羅曉安
• 申請（專利權）人: 福建省南平市公路局
• 主分類號: C04B28/00
• 分類號: C04B28/00;C04B24/24;C04B24/26;E01D22/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

本發明涉及到一種橋面修復材料水性環保聚合物膠砂超薄層及其制備方法。所述砂漿各材料組成按質量比計包括：石英砂：42.5水泥：水性環保聚合物乳液A或水性環保聚合物乳液B：水=4:2:1.3:0.5。其中石英砂的組成情況為：底層為50wt%40目+30wt%60目+20wt%80目，面層為30wt%40目+50wt%60目+20wt%80目。本發明具有如下技術效果：用水量和減水劑量將流動度控制在160+10mm。在砂漿中摻入水性環保聚合物乳液，可有效調整新拌砂漿的流變性，使砂漿具有較好的和易性，達到了較好的抗流變性能，對砂漿的折壓比有一定程度的提高，韌性也有提高，脆性降低，柔性增加，抗變形能力增強。

技術領域

本發明涉及道路聚合物技術領域，更具體地說，是涉及一種橋面修復材料超薄層水泥聚合物乳液砂漿及其應用。

背景技術

橋面鋪裝質量的好壞和使用耐久性將直接影響到汽車的行駛質量和橋梁的使用耐久性。橋面如需重新鋪裝，往往所耗費用比原造價還大，而且還要承擔交通中斷所造成的經濟損失。因此，橋面鋪裝層的研究工作在國內外都引起了高度重視。各國根據自己的情況圍繞橋面鋪裝的使用功能要求和對橋梁結構的防護保護開展了大量的研究，經過幾十年的實踐和探索，取得了許多科研成果，一些發達國家還結合工程應用實踐和經驗，制定了相應的橋面鋪裝用防水層材料技術標準、試驗技術標準、設計、施工指南或規范。歐美混凝土橋面現有的鋪裝結構：一般鋪設防水層或防水系統，大多采用雙層式(防水層+面層)或三層式(防水層+中間層+磨耗層)鋪裝，總厚度為4-10cm或更厚。各國在防水系統的選用上，因為對不同防水材料的使用經驗和技術上存在差異，有的國家偏重于使用卷材，而有些國家則偏重于使用涂膜。目前我國對運營中的橋梁面層無破損整體修復技術尚未成熟，在實際工程中仍多是依照實際經驗使用傳統辦法，耗時費力，并且在進行橋梁結構設計時，橋面鋪裝層只作為構造層或磨耗層來考慮，一般不作專門的計算分析，現行規范也只是對橋面鋪裝的做法、材料、厚度做了指導性的說明，至今沒有可以依據的設計理論和指標。

為此，針對選定區域舊橋面的主要病害，結合目前國內外先進的病害處治辦法，提出：直接采用當前國際上新興的水泥聚合物乳液，對舊橋混凝土橋面鋪裝層進行超薄無破損修復，修補面層厚度控制1.0cm內；其中，鑒于我國目前大多數瀝青混凝土的集料都是采用山體的開采、破碎，再按一定的設計要求進行配比使用，造成大量環境破壞與污染，且集料比重大，尤其對橋面鋪裝層進行修復時，一定程度上又加重了橋梁的恒載，當面對舊橋時，希望新的鋪裝層在滿足其功能需求的同時能盡量減輕自重。

總體趨勢，國際上對水泥混凝土面或瀝青混凝土面層的修復技術、材料、工藝正不斷在朝便捷、環保方向發展，對混凝土面修復技術日趨走向不破壞原有結構基礎上的超薄、快速修復，瀝青更是走向常溫施工模式，以更多地節約能源，防止或減少建筑垃圾及廢氣產生，倡導綠色環保交通建設。

發明內容

本發明的目的在于提供一種橋面修復材料超薄層水泥聚合物乳液砂漿，可適用于一般舊橋有損壞路面修復。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種橋面修復材料超薄層水泥聚合物乳液砂漿，其原料組分由石英砂、42.5水泥、水性環保聚合物乳液A或水性環保聚合物乳液B、水組成，所述水泥聚合物乳液砂漿各原料組成按質量比計：石英砂：42.5水泥：水性環保聚合物乳液A或水性環保聚合物乳液B：水＝4:2:1.3:0.5。

所述原料石英砂是石英石經破碎加工而成的石英顆粒，是一種非金屬礦物質，也是一種堅硬、耐磨、化學性能穩定的硅酸鹽礦物，其主要礦物成分是SiO₂；石英砂的組成情況為：底層為50wt％40目+30wt％60目+20wt％80目，面層為30wt％40目+50wt％60目+20wt％80目。