[發明專利]一種邊三輪摩托車車架裝置的組裝方法

在審

• 申請號: 201810159704.1
• 申請日: 2018-02-26
• 公開（公告）號: CN108177721A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 李紅強;詹輝;楊政融;孫恒軍;董現杰;楊大偉;吳偉
• 申請（專利權）人: 洛陽盛江紅強摩托車有限公司
• 主分類號: B62K27/02
• 分類號: B62K27/02;B62K27/12;B62K5/027
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 王濱生

1.一種邊三輪摩托車車架裝置的組裝方法，所述的邊三輪摩托車車架，是由：發動機安裝包管(101)、車架主管(102)、第一橫向連接管(103)、側面斜向連接管(1031)、第二橫向連接管(1032)、中間支撐管(104)、第三橫向連接管(105)、第四橫向連接管(1051)、中間板(1052)、第五橫向連接管(106)、第六橫向連接管(107)、后減震安裝筒(108)、連接套管(109)、加強塊(110)、T形管(111)、安裝板(112)、梯形固定板(113)、固定板(114)、腳踏安裝U形板(115)、電池盒安裝立板(116)、連接塊(117)、支撐塊(118)、前叉立管(119)、外部加強塊(120)、車架后框架管(121)、第一橫管(201)、第一豎管(202)、踏板(203)、彎節(204)、套管頭(205)、第二橫管(206)、第二豎管(207)、倒U形管(208)、邊擋泥安裝支架管(209)、減震連接軸(210)、緩沖橡膠擋板(211)、安裝耳板(212)、邊懸架(301)、調整連接桿(302)、Z形后連接頭(303)構成；其特征在于：主車架的結構為：一對發動機安裝包管(101)相互平行，發動機安裝包管(101)的側視結構為L形，發動機安裝包管(101)的水平向短管和豎向長管之間的夾角為110～130度，發動機安裝包管(101)的水平向短管和豎向長管之間的連接處為圓弧形，發動機安裝包管(101)水平向短管的一端與車架后框架管(121)的水平向短管一端對應套合，車架后框架管(121)由水平向短管和豎向短管之間設置斜管構成，車架后框架管(121)的水平向短管和斜管之間的夾角為150～160度，車架后框架管(121)的水平向短管和斜管之間的連接處為弧形，車架后框架管(121)的豎向短管和斜管之間的夾角為90～120度，車架后框架管(121)的豎向短管和斜管之間的連接處為弧形，發動機安裝包管(101)豎向長管的上端與車架主管(102)的一端外周下部對應固定，車架主管(102)的俯視結構為S形，車架主管(102)的一端端口與前叉立管(119)外周下部對應固定，車架主管(102)的另一端端口與車架后框架管(121)的豎向短管上端外周內側對應固定，車架主管(102)的另一端與車架后框架管(121)的豎向短管上下方構成的夾角內均設置加強塊(110)，車架后框架管(121)的豎管上端外周外側設置豎向的后減震安裝筒(108)，其中一根車架后框架管(121)的斜管外周中部正上方和與其相對應的車架主管(102)之間設置垂直于水平面的電池盒安裝立板(116)，發動機安裝包管(101)水平向短管的一端外周正上方與車架主管(102)的外周中部正下方之間設置中間支撐管(104)，中間支撐管(104)的側視結構為L形，中間支撐管(104)的短管和長管之間的連接處為圓弧形，中間支撐管(104)開口方向與發動機安裝包管(101)的開口方向相向設置，中間支撐管(104)的兩端與發動機安裝包管(101)、車架主管(102)構成的銳角內均設置加強塊(110)，中間支撐管(104)的短管和長管構成的夾角內設置月牙形的固定板(114)，所述的其中一根車架后框架管(121)相連的發動機安裝包管(101)水平向短管上方的中間支撐管(104)的短管外側設置安裝板(112)，安裝板(112)正下方的車架后框架管(121)上設置梯形固定板(113)，梯形固定板(113)的預留孔內設置減震連接軸(210)，一對中間支撐管(104)的上部之間設置平行于水平面的第三橫向連接管(105)，一對車架主管(102)的上部和下部之間分別設置平行于水平面的第一橫向連接管(103)、第四橫向連接管(1051)，第一橫向連接管(103)和第四橫向連接管(1051)之間設置平行于水平面的中間板(1052)，中間板(1052)上表面中間設置T形管(111)，T形管(111)的水平通口朝向兩側，一對車架后框架管(121)的水平向短管之間設置平行于水平面的第六橫向連接管(107)，第六橫向連接管(107)的兩端與一對車架后框架管(121)的水平向短管構成的夾角內設置加強塊(110)，一對發動機安裝包管(101)的上端和下端之間分別設置平行于水平面的第二橫向連接管(1032)、第五橫向連接管(106)，發動機安裝包管(101)和車架主管(102)的上部之間設置側面斜向連接管(1031)，第一橫向連接管(103)和第二橫向連接管(1032)中部之間設置支撐塊(118)，前叉立管(119)的上端和第一橫向連接管(103)的外周中部之間設置連接塊(117)，連接塊(117)的下表面與支撐塊(118)的一側端面平行，發動機安裝包管(101)和車架主管(102)構成的鈍角內設置外部加強塊(120)，一對發動機安裝包管(101)的水平向短管一端外周外側均設置腳踏安裝U形板(115)，一對腳踏安裝U形板(115)的U形口相向設置，與電池盒安裝立板(116)相連的車架主管(102)上設置連接套管(109)，與電池盒安裝立板(116)相連的車架后框架管(121)的斜管上設置連接套管(109)，與安裝有連接套管(109)的車架主管(102)相連的發動機安裝包管(101)的水平向短管和豎向長管上均設置連接套管(109)，發動機安裝包管(101)豎向長管上方的連接套管(109)和車架主管(102)上的連接套管(109)通過減震連接軸(210)分別與一對調整連接桿(302)的上端鉸接；

邊立架的結構為：第一橫管(201)由長管一端與圓弧管一體成形構成，第一橫管(201)的長管兩端內側分別與第一豎管(202)和第二豎管(207)的一端對應固定，第一橫管(201)與第一豎管(202)夾角的外側設置加強塊(110)，第二豎管(207)的另一端內側與第二橫管(206)的一端對應固定，第二豎管(207)與第二橫管(206)的夾角內側設置加強塊(110)，第二橫管(206)的另一端與第一豎管(202)的另一端對應固定，第二橫管(206)靠近第一豎管(202)的一端外側正中部設置水平向的豁口，第二橫管(206)與第一豎管(202)的夾角內側設置加強塊(110)，第一橫管(201)的長管、第二橫管(206)、第一豎管(202)、第二豎管(207)構成長方形，第一豎管(202)和第二豎管(207)均垂直于第一橫管(201)，第一豎管(202)和第二豎管(207)相互平行，第一橫管(201)的圓弧管和第二豎管(207)之間設置踏板(203)，踏板(203)是圓心角為直角的扇形板，第二豎管(207)另一端外周上方設置倒U形管(208)，倒U形管(208)的U形口設置于第二豎管(207)外周上方，倒U形管(208)的U形口兩端內側與第二豎管(207)的夾角為60～80度，倒U形管(208)的U形口兩端與第二豎管(207)的夾角位于遠離踏板(203)的一端，倒U形管(208)垂直于水平面，位于第二豎管(207)中部的倒U形管(208)與第二豎管(207)的夾角內側設置加強塊(110)，倒U形管(208)內一側設置緩沖橡膠擋板(211)，緩沖橡膠擋板(211)由半圓管、直角三角板、長方形板構成，緩沖橡膠擋板(211)的半圓管設置于第二豎管(207)中部的倒U形管(208)與第二豎管(207)的夾角上方的倒U形管(208)下部內周，緩沖橡膠擋板(211)的半圓管下端外周與緩沖橡膠擋板(211)的長方形板一端對應固定，緩沖橡膠擋板(211)的半圓管與長方形板的夾角為銳角，緩沖橡膠擋板(211)的半圓管與長方形板之間垂直設置直角三角板，倒U形管(208)上方圓弧處的一側預留孔內設置減震連接軸(210)，倒U形管(208)圓弧處另一側設置邊擋泥安裝支架管(209)，邊擋泥安裝支架管(209)為末端扁平的圓管，第一橫管(201)靠近第一豎管(202)的一端口內與彎節(204)的一端對接，彎節(204)的另一端設置套管頭(205)，套管頭(205)平行于第一橫管(201)，第一橫管(201)長管靠近彎節(204)與第一豎管(202)的夾角處設置安裝耳板(212)，第一豎管(202)外側中部設置安裝耳板(212)，第二豎管(207)和第一橫管(201)的圓弧管外周正下方對應踏板(203)橫向半徑的兩端設置一對安裝耳板(212)，套管頭(205)與發動機安裝包管(101)水平向短管上的連接套管(109)對應固定，一對調整連接桿(302)的下端分別與第一橫管(201)長管靠近彎節(204)和第一豎管(202)外側的安裝耳板(212)鉸接，邊懸架(301)由直管的下端設置于C形旋轉軸的中部構成，第二豎管(207)和第一橫管(201)的圓弧管正下方的一對安裝耳板(212)分別與邊懸架(301)的C形旋轉軸的兩端對應固定，Z形后連接頭(303)下端的端口與第二橫管(206)的另一端端口對應插合，Z形后連接頭(303)的上端端口與車架后框架管(121)斜管上的連接套管(109)對應固定。

2.一種邊三輪摩托車車架裝置的組裝方法，其特征在于：一對車架主管(102)相向放置，一對車架主管(102)的上端口之間焊接端口斜向上前叉立管(119)，一對車架主管(102)的上端外周下表面與一對發動機安裝包管(101)上端對應固定，一對發動機安裝包管(101)的下端口與一對車架后框架管(121)的下端口對應插合，車架后框架管(121)的上端與車架主管(102)的下端對應固定，發動機安裝包管(101)的下端外周上方與中間支撐管(104)的下端焊接，中間支撐管(104)的中部彎曲處焊接月牙形的固定板(114)，中間支撐管(104)與發動機安裝包管(101)連接處靠近車架后框架管(121)一端焊接加強塊(110)，中間支撐管(104)的上端焊接于車架主管(102)的中部外周下方，一對車架主管(102)的上端內側之間焊接第一橫向連接管(103)，一對發動機安裝包管(101)上端內側之間焊接第二橫向連接管(1032)，與中間支撐管(104)相連的車架主管(102)和發動機安裝包管(101)上部之間焊接側面斜向連接管(1031)，一對中間支撐管(104)的上部之間設置第三橫向連接管(105)，一對發動機安裝包管(101)下端內側之間焊接第五橫向連接管(106)，一對車架主管(102)的下部內側之間焊接第四橫向連接管(1051)，一對車架后框架管(121)的水平向短管之間焊接第六橫向連接管(107)，第六橫向連接管(107)的兩端與一對車架后框架管(121)的連接處焊接加強塊(110)，其中一根車架后框架管(121)和與其相連的車架主管(102)之間焊接電池盒安裝立板(116)，車架后框架管(121)的上部焊接后減震安裝筒(108)，前叉立管(119)上部外周與連接塊(117)上端面焊接，連接塊(117)的下端面與第一橫向連接管(103)中部外周焊接，支撐塊(118)的下邊面與第二橫向連接管(1032)中部外周焊接，支撐塊(118)的上端面與前叉立管(119)中部外周焊接，支撐塊(118)的下端面與第一橫向連接管(103)中部外周焊接，一對車架主管(102)中部之間焊接中間板(1052)，中間板(1052)的上表面中部焊接T形管(111)，與電池盒安裝立板(116)同一側的發動機安裝包管(101)和與其相連的車架主管(102)上部同一高度焊接連接套管(109)，所述的上部同一高度的兩個連接套管(109)通過減震連接軸(210)與一對調節桿302的上端對應固定，焊接連接套管(109)的發動機安裝包管(101)的水平向短管外側焊接連接套管(109)，與蓄電池安裝電池盒安裝立板(116)相連的車架后框架管(121)的斜管中部焊接接連接套管(109)，發動機安裝包管(101)與車架后框架管(121)連接處的外側通過螺栓安裝腳踏安裝U形板(115)，焊接連接套管(109)一側的車架后框架管(121)下端口處外周上方焊接梯形固定板(113)；

第一橫管(201)的長管兩端分別與第一豎管(202)、第二豎管(207)的一端焊接，第一豎管(202)另一端端口焊接于第二橫管(206)的一端外周內側，第二橫管(206)另一端端口焊接于第二豎管(207)另一端外周內側，第一橫管(201)的長管、第一豎管(202)、第二橫管(206)、第二豎管(207)構成矩形框架，第一橫管(201)的長管一端端口與彎節(204)的一端對應插合，彎節(204)的另一端焊接套管頭(205)，套管頭(205)與發動機安裝包管(101)下部的連接套管(109)對應固定，第二橫管(206)一端的端口與Z形后連接頭(303)下端口對應插合，Z形后連接頭(303)上端口與車架后框架管(121)斜管中部的連接套管(109)通過減震連接軸(210)對應固定，第一豎管(202)外周中部和第一橫管(201)的長管一端外周外側對應一對調節桿302的下端焊接一對安裝耳板(212)，一對調節桿302的下端與一對安裝耳板(212)對應固定，第一橫管(201)的圓弧管與第二豎管(207)的上部外周之間焊接踏板(203)，第一橫管(201)的圓弧管末端下部與第二豎管(207)外周下部對應踏板(203)橫向半徑的兩端焊接一對安裝耳板(212)，第一橫管(201)、第二豎管(207)外周下部的一對角鐵212分別與邊懸架(301)C形旋轉軸的兩端對應固定，第二豎管(207)的外周中部上方焊接倒U形管(208)，倒U形管(208)上端中部的預留孔內安裝減震連接軸(210)，第二橫管(206)的兩端內側與第一豎管(202)、第二豎管(207)連接處焊接加強塊(110)，倒U形管(208)下部兩個端口與第二豎管(207)的連接處焊接加強塊(110)，倒U形管(208)上靠近踏板(203)的加強塊(110)上方焊接緩沖橡膠擋板(211)。