[發(fā)明專利]冷卻風(fēng)機(jī)裝置及具有該裝置的冷卻設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810158679.5
• 申請(qǐng)日: 2018-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108167207A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊小林;祖洪彬;劉彤彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京百正創(chuàng)源科技有限公司
• 主分類號(hào): F04D25/06
• 分類號(hào): F04D25/06;F04D27/00;F01D25/12;H02K7/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種冷卻風(fēng)機(jī)裝置，其包括：永磁同步電機(jī)，包括：外殼、容納并固定到所述外殼內(nèi)的環(huán)形的定子、被所述定子環(huán)繞的轉(zhuǎn)子、以及與所述轉(zhuǎn)子同軸地聯(lián)接到所述轉(zhuǎn)子的輸出軸，所述輸出軸的驅(qū)動(dòng)端延伸伸出所述外殼，其中所述電機(jī)適于通過(guò)其外殼固定到冷卻設(shè)備的橋架上；葉輪，聯(lián)接到所述輸出軸的所述驅(qū)動(dòng)端；以及控制裝置，與所述電機(jī)電氣連接，用于控制所述電機(jī)的運(yùn)行。本發(fā)明還公開(kāi)了一種具有該冷卻風(fēng)機(jī)裝置的冷卻設(shè)備。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的冷卻風(fēng)機(jī)裝置降低了運(yùn)行維護(hù)成本并提高的運(yùn)行效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種冷卻風(fēng)機(jī)裝置以及一種具有該冷卻風(fēng)機(jī)裝置的冷卻設(shè)備。

背景技術(shù)

在工業(yè)生產(chǎn)中，存在對(duì)水蒸汽進(jìn)行冷卻的需要。例如，在火力發(fā)電廠中，需要對(duì)在汽輪機(jī)中作功后排出的乏汽進(jìn)行冷卻，使乏汽中的水蒸汽冷卻凝結(jié)成水，以便構(gòu)成完整的熱力循環(huán)。一種常用的蒸汽冷卻技術(shù)是空氣冷卻技術(shù)。圖1示出了空氣冷卻技術(shù)的原理。參考圖1，來(lái)自汽輪機(jī)的乏汽經(jīng)由排氣管道1進(jìn)入位于冷卻設(shè)備上部的凝汽管路2中。在凝汽管路下方，設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)風(fēng)機(jī)裝置9。風(fēng)機(jī)裝置9運(yùn)行可以使得空氣向上或向下運(yùn)動(dòng)，從而利用空氣對(duì)凝汽管路2以及其中的乏汽進(jìn)行冷卻。乏汽中的水蒸氣在冷卻后凝結(jié)成水。凝汽管路2下方連接有回水管路3。凝汽管路2中的凝結(jié)水進(jìn)入回水管路3并在此匯集到一起。之后，凝結(jié)水被再次加熱以形成水蒸汽。水蒸汽被送入汽輪機(jī)中作功發(fā)電，并在作功后作為乏汽排出。通常，這種空氣冷卻設(shè)備具有一架體，凝汽管路2和回水管路3分別固定在該架體上。架體還具有實(shí)質(zhì)上水平設(shè)置的橋架5，以便安裝風(fēng)機(jī)9。

圖2示出了一種現(xiàn)有的冷卻風(fēng)機(jī)裝置9的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，冷卻風(fēng)機(jī)裝置9包括異步電機(jī)91、減速機(jī)92、葉輪93和變頻控制系統(tǒng)94。減速機(jī)92的主體放置在橋架5上，并例如通過(guò)螺栓固定在橋架5上。異步電機(jī)91固定到減速機(jī)92上。減速機(jī)92通常可以采用二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)。異步電機(jī)91的輸出軸與減速機(jī)92的輸入軸在軸向方向上連接或直接作為減速機(jī)92的輸入軸。減速機(jī)92的輸出軸921豎直向下延伸到橋架5下方，與聯(lián)軸器95通過(guò)平鍵951相聯(lián)并傳遞轉(zhuǎn)矩。聯(lián)軸器95與葉輪93例如通過(guò)螺栓931固定到一起，轉(zhuǎn)遞圓周方向轉(zhuǎn)矩。軸端擋板96例如通過(guò)螺栓961固定在減速機(jī)輸出軸921的端面，從而通過(guò)擋板96限制聯(lián)軸器95和葉輪93在輸出軸921上的軸向位移。變頻控制系統(tǒng)94可以放置在專門的控制室內(nèi)，其可通過(guò)電纜941和942分別與異步電機(jī)91和減速機(jī)92電氣連接，從而可以分別對(duì)異步電機(jī)91和減速機(jī)92進(jìn)行例如供電、運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)采集、和/或運(yùn)行狀態(tài)控制等操作。

然而，這種現(xiàn)有的冷卻風(fēng)機(jī)裝置9存在以下不足。一方面，異步電機(jī)的效率較低、能耗較大，尤其是在非額定狀態(tài)下更為突出。另一方面，由于異步電機(jī)在非額定狀態(tài)下效率非常低，因此為了滿足葉輪的工作轉(zhuǎn)速要求，通常需要配備減速機(jī)以降低和/或調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。但是，減速機(jī)的運(yùn)行和維護(hù)成本較高。舉例來(lái)說(shuō)，減速機(jī)需要定期停機(jī)維護(hù)，以便徹底清洗并更換其中的潤(rùn)滑油；同時(shí)需要定期返廠大修，維修時(shí)間較長(zhǎng)。需要對(duì)減速機(jī)中的潤(rùn)滑油狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)潤(rùn)滑油缺少或其中雜質(zhì)含量較高時(shí)，需停機(jī)補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑油。還需要對(duì)減速機(jī)的運(yùn)行溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度較低時(shí)，需通過(guò)另外配備的加熱裝置先將潤(rùn)滑油加熱到許可溫度后才可開(kāi)機(jī)運(yùn)行。此外，減速機(jī)的輸出軸處的密封容易損壞導(dǎo)致發(fā)生漏油。此外，為了滿足葉輪93與橋架5之間的距離要求，減速機(jī)92的輸出軸921通常需要從減速機(jī)92向下延伸較長(zhǎng)的距離，這種構(gòu)造不易保證葉輪93在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供了一種改進(jìn)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置，以解決或至少是緩解上述現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)或多個(gè)不足。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供了一種冷卻設(shè)備，以解決或至少是緩解上述現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)或多個(gè)不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種冷卻風(fēng)機(jī)裝置，包括：永磁同步電機(jī)，包括：外殼、容納并固定到所述外殼內(nèi)的環(huán)形的定子、被所述定子環(huán)繞的轉(zhuǎn)子、以及與所述轉(zhuǎn)子同軸地聯(lián)接到所述轉(zhuǎn)子的輸出軸，所述輸出軸的驅(qū)動(dòng)端延伸伸出所述外殼，其中所述電機(jī)適于通過(guò)其外殼固定到冷卻設(shè)備的橋架上；葉輪，聯(lián)接到所述輸出軸的所述驅(qū)動(dòng)端；以及控制裝置，與所述電機(jī)電氣連接，用于控制所述電機(jī)的運(yùn)行。