[發(fā)明專(zhuān)利]箱體模塊化避風(fēng)港碼頭

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810158508.2
• 申請(qǐng)日: 2018-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108221850A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃誠(chéng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃誠(chéng)
• 主分類(lèi)號(hào): E02B3/06
• 分類(lèi)號(hào): E02B3/06
• 代理公司: 哈爾濱龍科專(zhuān)利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

箱體模塊化避風(fēng)港碼頭，屬于大型浮式結(jié)構(gòu)物開(kāi)發(fā)和工程化領(lǐng)域。近岸端主體一端與陸地連接，近岸端主體另一端與碼頭主體一端可拆卸固定連接，碼頭主體通過(guò)其上的多個(gè)可上下移動(dòng)的下箱體樁柱與海床相對(duì)固定，近岸端主體通過(guò)其上的多個(gè)可上下移動(dòng)的近岸端樁柱與海床相對(duì)固定，碼頭主體遠(yuǎn)離陸地的一端設(shè)有內(nèi)凹區(qū)域，內(nèi)凹區(qū)域?yàn)橹行⌒团炌П茱L(fēng)區(qū)域。本發(fā)明提供了一種新型的箱體模塊化避風(fēng)港碼頭，避免了填海造陸建設(shè)機(jī)場(chǎng)過(guò)程中工期長(zhǎng)、危害海洋環(huán)境的缺點(diǎn)，有施工快速、施工簡(jiǎn)單、避免破壞海洋環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種避風(fēng)港碼頭，屬于大型浮式結(jié)構(gòu)物開(kāi)發(fā)和工程化領(lǐng)域。

背景技術(shù)

港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)外向型經(jīng)濟(jì)的窗口，由于港口、碼頭的建設(shè)發(fā)展，帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮，使人們生活水平不斷提高。一些大型的遠(yuǎn)洋捕撈船及大型艦船的避風(fēng)停靠也需要大型的碼頭來(lái)支撐，同時(shí)停靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量也日趨增長(zhǎng)。所以，建設(shè)大型的多功能碼頭已經(jīng)越發(fā)成為趨勢(shì)。

現(xiàn)有技術(shù)的大型碼頭通常用填海的方式來(lái)建造，通過(guò)向沿海海域內(nèi)以填海的方式向海內(nèi)投放各種堆積物如石料、鋼筋混凝土、沙土等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是這種填海造陸不僅工期長(zhǎng)，還危害海洋環(huán)境，破壞近海的海洋生態(tài)環(huán)境，出現(xiàn)生態(tài)退化、航道淤塞等問(wèn)題，造成難以恢復(fù)的生態(tài)破壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于為解決現(xiàn)有填海造陸建設(shè)大型碼頭存在的缺點(diǎn)和危害，提供一種箱體模塊化避風(fēng)港碼頭。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

箱體模塊化避風(fēng)港碼頭，其組成包括碼頭主體及近岸端主體，所述的近岸端主體一端與陸地連接，近岸端主體另一端與碼頭主體一端可拆卸固定連接，所述的碼頭主體通過(guò)其上的多個(gè)可上下移動(dòng)的下箱體樁柱與海床相對(duì)固定，近岸端主體通過(guò)其上的多個(gè)可上下移動(dòng)的近岸端樁柱與海床相對(duì)固定，碼頭主體遠(yuǎn)離陸地的一端設(shè)有內(nèi)凹區(qū)域，所述的內(nèi)凹區(qū)域?yàn)橹行⌒团炌П茱L(fēng)區(qū)域。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

1、本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品中的不足，提供了一種新型的箱體模塊化避風(fēng)港碼頭，避免了填海造陸建設(shè)機(jī)場(chǎng)過(guò)程中工期長(zhǎng)、危害海洋環(huán)境的缺點(diǎn)，有施工快速、施工簡(jiǎn)單、避免破壞海洋環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。

2、碼頭主體漂浮在海面上，通過(guò)下箱體樁柱連接固定在海床上。這種結(jié)構(gòu)避免了占用海洋填海造陸，且避風(fēng)港碼頭下面海域沒(méi)有被占用，海水可以自由流通，避免建設(shè)中對(duì)海域的污染。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的箱體模塊化避風(fēng)港碼頭俯視圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖1的B向按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后的視圖；

圖4是碼頭主體分解軸測(cè)圖；

圖5是主體上箱體一、主體上箱體二、主體下箱體或近岸端箱體外形為四棱柱形的軸測(cè)圖；

圖6是主體上箱體一、主體上箱體二、主體下箱體或近岸端箱體軸側(cè)局部剖視圖；

圖7是下箱體樁柱布置位置圖；

圖8是下箱體樁柱或者近岸端樁柱上下調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)視圖；

圖9是法蘭鎖套組件一、法蘭鎖套組件二、法蘭鎖套組件三、法蘭鎖套組件四、法蘭鎖套組件五或法蘭鎖套組件六的主剖視圖；

圖10是法蘭鎖套組件一、法蘭鎖套組件二、法蘭鎖套組件三、法蘭鎖套組件四、法蘭鎖套組件五或法蘭鎖套組件六的軸測(cè)圖。

附圖中的零部件名稱(chēng)及標(biāo)號(hào)如下：