[發(fā)明專利]基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)動(dòng)車頂棚及離合剎車監(jiān)管系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810157807.4
• 申請(qǐng)日: 2018-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108414013A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何德樹(shù);何星錦;何思穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶澳凈環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): G01D21/02
• 分類號(hào): G01D21/02
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)動(dòng)車頂棚及離合剎車監(jiān)管系統(tǒng)，屬于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括機(jī)動(dòng)車頂棚及離合剎車分類收集監(jiān)管系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車頂棚及離合剎車運(yùn)輸裝卸監(jiān)管系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車頂棚及離合剎車貯存監(jiān)管系統(tǒng)，用于對(duì)頂棚及離合剎車的分類收集、運(yùn)輸裝卸和貯存的監(jiān)管。本發(fā)明在機(jī)動(dòng)車頂棚及離合剎車的分類收集、運(yùn)輸裝卸和貯存階段，通過(guò)前端采集器采集機(jī)動(dòng)車頂棚及離合剎車的環(huán)境溫度、濕度、通風(fēng)流量、液體流量、壓強(qiáng)、光照度、重量、pH值、密度等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)流程中的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和告警。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，涉及基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)動(dòng)車頂棚及離合剎車監(jiān)管系統(tǒng)。

背景技術(shù)

危險(xiǎn)廢物的防治是一個(gè)涉及到環(huán)境、化學(xué)、物理、生物、工程和計(jì)算機(jī)等多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域的綜合性研究。因此，所用方法和技術(shù)種類多樣，除了利用已有的工藝技術(shù)以外，還應(yīng)充分利用新的理論成果和技術(shù)手段，如利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立危險(xiǎn)廢物的信息交換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)廢物從產(chǎn)生到最終處置的全過(guò)程管理，提高危險(xiǎn)廢物的處理率和綜合利用率。

當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)規(guī)模巨大，伴隨著污染問(wèn)題的加重。面對(duì)這種情形，應(yīng)快速采取環(huán)境保護(hù)措施。這就要求在不久的將來(lái)，迅速開(kāi)展環(huán)境保護(hù)活動(dòng)和對(duì)環(huán)境保護(hù)進(jìn)行投資。由于傳統(tǒng)的管理法規(guī)和管理制度并沒(méi)有提出準(zhǔn)確的管理要求，管理責(zé)任也不明確，一些特殊危險(xiǎn)廢物混在城市生活垃圾中一同排放，引起社會(huì)極大關(guān)注。由于長(zhǎng)期缺乏科學(xué)的管理體系和配套的處理處置技術(shù)，有些大型的企業(yè)雖然建立了填埋場(chǎng)，但由于沒(méi)有采取妥善的防滲和缺乏嚴(yán)格的管理，仍存在污染地下水的情況；少量的危險(xiǎn)廢物甚至未經(jīng)任何處理而直接排入環(huán)境，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。

雖然我國(guó)對(duì)危險(xiǎn)廢物的污染控制起步較晚，但經(jīng)過(guò)幾年的努力，無(wú)論是法規(guī)建設(shè)、管理制度還是硬件設(shè)施上都取得了可喜的進(jìn)步，現(xiàn)在，國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)廢物的污染問(wèn)題越來(lái)越重視，某些沿海發(fā)達(dá)城市，在危險(xiǎn)廢物管理方面己走在了全國(guó)的前列，他們模仿發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，初步形成了危險(xiǎn)廢物全過(guò)程管理的體系，建立了適合當(dāng)?shù)氐奈ｋU(xiǎn)廢物污染控制法規(guī)，危險(xiǎn)廢物的處置與運(yùn)營(yíng)也走上了專業(yè)化、市場(chǎng)化的道路。

國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車行業(yè)危險(xiǎn)廢物的處置工藝比較多，焚燒技術(shù)發(fā)展最早，但是由于焚燒過(guò)程中對(duì)溫度控制要求比較苛刻，如果控制不當(dāng)，將產(chǎn)生二惡英等副產(chǎn)物，有關(guān)資料表明，環(huán)境中90％的二惡英來(lái)源于焚燒垃圾的焚燒爐：其次，焚燒處理后的灰渣和飛灰中含有重金屬等有害物質(zhì)，必須作為危險(xiǎn)廢物進(jìn)行固化填埋，給后續(xù)處理增加負(fù)擔(dān)，國(guó)外大量的實(shí)例表明，如果處理不當(dāng)，將對(duì)人類造成極大的危害；另外，焚燒過(guò)程中必須保持相對(duì)穩(wěn)定的工況，需要輔助燃料使其維持在相對(duì)較高的溫度下，因此，對(duì)于小規(guī)模的處置中心，很不經(jīng)濟(jì)，許多中小醫(yī)院根本無(wú)力承擔(dān)焚燒爐的投資與運(yùn)行費(fèi)用。因此出現(xiàn)了較多的替代技術(shù)，包括高壓蒸汽滅菌、微波、化學(xué)消毒、等離子、填埋等等。

我國(guó)危險(xiǎn)廢物污染控制存在的問(wèn)題：(1)管理、生產(chǎn)、收集、分類工藝落后，設(shè)備簡(jiǎn)陋，布局分散，造成污染物產(chǎn)生量大，污染嚴(yán)重；目前我國(guó)的危險(xiǎn)廢物處置是以企業(yè)自行建設(shè)處置設(shè)施，并處置自己產(chǎn)生的廢物為主，僅有極少量設(shè)施對(duì)外提供部分有償服務(wù)。由于沒(méi)有規(guī)范的價(jià)格體系和管理體系，這種服務(wù)多以自發(fā)為主。由于缺乏有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)許可制度，大部分設(shè)施存在造成二次污染的可能性，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)很大。(2)排放量大、存在二次污染或潛在的二次污染、處置設(shè)施落后、產(chǎn)生情況不甚清楚、存在隨意收集、運(yùn)輸與處理現(xiàn)象、破壞企業(yè)遺留危險(xiǎn)出路問(wèn)題。(3)廢物的儲(chǔ)存不能達(dá)到危險(xiǎn)廢物存儲(chǔ)的要求。經(jīng)常存放在沒(méi)有鋪設(shè)的地面上；沒(méi)有針對(duì)下雨和惡劣氣候的防護(hù)措施；沒(méi)有針對(duì)溢漏的防護(hù)措施：缺少標(biāo)簽，沒(méi)有對(duì)危險(xiǎn)廢物進(jìn)行說(shuō)明；沒(méi)有使用五聯(lián)單。任何一條達(dá)不到要求都可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成無(wú)法彌補(bǔ)的傷害。(4)危險(xiǎn)廢物焚燒單位趨于小型化并很少有環(huán)境控制。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)動(dòng)車頂棚及離合剎車監(jiān)管系統(tǒng)，在機(jī)動(dòng)車頂棚及離合剎車的分類收集、運(yùn)輸裝卸和貯存階段，通過(guò)前端采集器采集機(jī)動(dòng)車頂棚及離合剎車的環(huán)境溫度、濕度、通風(fēng)流量、液體流量、壓強(qiáng)、光照度、重量、pH值、密度等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)流程中的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和告警。