[發明專利]一種基于物聯網的智能船舶系統

在審

• 申請號: 201810157339.0
• 申請日: 2018-02-24
• 公開（公告）號: CN108241326A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 盧玉帶;林榮杰;黃齊珠
• 申請（專利權）人: 盧玉帶;林榮杰;黃齊珠
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;G08G3/02
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 宋敏

本發明公開了一種基于物聯網的智能船舶系統，主要包括：主控制系統、感知系統、執行系統、能源供給系統、通信系統和船上移動終端；所述主控系統分別與所述感知系統、執行系統、能源供給系統、通信系統和船上移動終端相連接，所述能源供給系統還與所述感知系統和執行系統相連接。本發明的一種基于物聯網的智能船舶系統，可以實現船舶網絡通信、船舶智能化運行以及經濟可靠的優點。

技術領域

本發明涉及物聯網船舶智能化及船舶自動化領域，具體地，涉及一種基于物聯網的智能船舶系統。

背景技術

海上船舶通常安裝各自的控制系統，用于船舶內部控制操作，但目前的船舶系統主要用于船舶自身的航行或者管理。每一個多功能都由單獨的計算機控制，其功能分散控制也相對分散。具體地，現有技術方案主要采用VDR(Voyage Data Recorder，船載航行數據記錄儀)、AIS(Automatic Identification System，船舶自動識別系統)、ECDIS(Electronic Chart Display and Information System，電子海圖)等設備，與海事衛星通信網絡相結合，構建遠程船舶監控系統。ABS(American Bureau of Shipping，美國船級社)公司的SAFENET船舶監控系統，由中遠集運和上海海事大聯合研發的船舶管理信息系統(SMIS)航行與機艙數據獲取系統(NEDAS)。以上的系統功能都是單一的，也不能算是智能的。目前廣泛應用系統平臺大多是單一的基于現場總線的測控，沒有與上層管理網絡互聯互通。常規用于航行管理的監視系統沒有和位置結合起來現有的方案在進行數據分析時未對船舶設備配備智能的維修方案。船舶物聯網搭建初具條件，目前，船舶行業外對物聯網技術的認知度越來越高，包括智能城市、智能交通、智能家庭、智能工業、智能農業等，都在應用物聯網概念。

全球已進入“工業4.0”發展時期，我國于2015年5月發布了《中國制造2025》，把海洋工程裝備和高技術船舶作為十大重點發展領域之一加快推進，表明大數據時代背景下，船舶行業智能制造已成為船舶制造與航運領域發展的趨勢。全球已進入“工業4.0”發展時期，我國于2015年5月發布了《中國制造2025》，把海洋工程裝備和高技術船舶作為十大重點發展領域之一加快推進，表明大數據時代背景下，船舶行業智能制造已成為船舶制造與航運領域發展的趨勢。今年4月，工信部下發《智能制造試點示范2016專項行動實施方案》，明確指出船舶行業應持續開展重點企業關鍵環節、生產線、車間、工廠的智能化改造。表示將討論出臺《關于船舶行業推進智能制造指導意見》，為船舶行業智能制造提供良好的政策發展環境。

物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，也是“信息化”時代的重要發展階段。其英文名稱是：“Internet of things(Iot)”。顧名思義，物聯網就是物物相連的互聯網。這有兩層意思：其一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相息。物聯網通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術，廣泛應用于網絡的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯網之后世界信息產業發展的第三次浪潮。物聯網是互聯網的應用拓展，與其說物聯網是網絡，不如說物聯網是業務和應用。因此，應用創新是物聯網發展的核心，以用戶體驗為核心的創新2.0是物聯網發展的靈魂。

就像互聯網是解決最后1公里的問題，物聯網其實需要解決的是最后100米的問題，在最后100米可連接設備的密度遠遠超過最后1公里，特別是在家庭，家庭物聯網應用(即我們常說的智能家居)已經成為各國物聯網企業全力搶占的制高點，作為目前全球公認的最后100米主要技術解決方案，ZigBee得到了全球主要國家前所未有的關注，這種技術由于相比于現有的WiFi、藍牙、433M/315M等無線技術更加安全、可靠，同時由于其組網能力強、具備網絡自愈能力并且功耗更低，ZigBee的這些特點與物聯網的發展要求非常貼近，目前已經成為全球公認的最后100米的最佳技術解決方案。

發明內容