[發(fā)明專利]一種兼容多種通信協(xié)議的遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810155772.0
• 申請日: 2018-02-23
• 公開（公告）號: CN108259626B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁學(xué)飛;廖吉春;余慧娟;李素雙;孟博;陳喜寶;曹向榮;伊曙東
• 申請（專利權(quán)）人: 航天新長征電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L29/06
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李弘

1.一種兼容多種通信協(xié)議的遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，包括整車通信網(wǎng)絡(luò)(1)、通用遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(2)、監(jiān)控中心客戶端(3)、通信基站(4)、云數(shù)據(jù)中心(5)、中心數(shù)據(jù)庫(6)和消費(fèi)者系統(tǒng)(7)；

所述通用遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(2)用于通過CAN總線和RS485總線采集并處理被監(jiān)控車輛的整車數(shù)據(jù)，并將所述整車數(shù)據(jù)通過通信基站(4)發(fā)送到云數(shù)據(jù)中心(5)；

所述通信基站(4)用于將從通用遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(2)接收的數(shù)據(jù)發(fā)送到云數(shù)據(jù)中心(5)；

所述云數(shù)據(jù)中心(5)用于將接收到的整車數(shù)據(jù)發(fā)送到中心數(shù)據(jù)庫(6)、消費(fèi)者系統(tǒng)(7)和監(jiān)控中心客戶端(3)；

所述中心數(shù)據(jù)庫(6)按照其建立的模塊對接收到的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；

所述消費(fèi)者系統(tǒng)(7)用于存儲(chǔ)接收到的整車數(shù)據(jù)供用戶查詢；

所述監(jiān)控中心客戶端(3)用于接收云數(shù)據(jù)中心(5)發(fā)送的整車數(shù)據(jù)以供監(jiān)控使用，并發(fā)送配置命令和遠(yuǎn)程監(jiān)控命令到所述通用遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(2)；

其中，所述云數(shù)據(jù)中心(5)包括云服務(wù)支撐模塊(51)、數(shù)據(jù)中心集群模塊(52)和數(shù)據(jù)服務(wù)支撐模塊(53)；

所述云服務(wù)支撐模塊(51)用于對所述整車數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；

所述數(shù)據(jù)中心集群模塊(52)包括用于實(shí)現(xiàn)計(jì)算和通信功能的服務(wù)器和路由器；

所述數(shù)據(jù)服務(wù)支撐模塊(53)用于建立數(shù)據(jù)庫模型以處理大數(shù)據(jù)，包括分布式文件系統(tǒng)模塊、分布式數(shù)據(jù)庫模塊和關(guān)系數(shù)據(jù)庫模塊；

所述關(guān)系數(shù)據(jù)庫模塊包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊、管理數(shù)據(jù)模塊、故障知識專家?guī)炷K和健康評估模塊；

所述故障知識專家?guī)炷K用于將車輛的故障信息發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)以供用戶查詢和維護(hù)；

其中，所述故障知識專家?guī)炷K包括報(bào)警模塊(81)、故障原因模塊(82)和故障現(xiàn)象模塊(83)；

其中，所述故障現(xiàn)象模塊(83)包括多個(gè)故障現(xiàn)象；

所述故障原因模塊(82)包括多個(gè)故障原因；所述故障原因用于確定故障現(xiàn)象；一個(gè)所述故障原因或者多個(gè)所述故障原因的組合可以對應(yīng)的確定一個(gè)所述故障現(xiàn)象；

所述報(bào)警模塊(81)包括多個(gè)報(bào)警信息；一個(gè)所述報(bào)警信息或者多個(gè)所述報(bào)警信息的組合可以對應(yīng)的確定一個(gè)所述故障原因；

一個(gè)報(bào)警信息或者多個(gè)報(bào)警信息的組合及對應(yīng)的故障原因和一個(gè)故障原因或者多個(gè)故障原因的組合及對應(yīng)的故障現(xiàn)象組成故障點(diǎn)和故障形成鏈，用于用戶維護(hù)車輛；

其中，在出現(xiàn)故障報(bào)警信息后，根據(jù)故障報(bào)警信息和故障原因的對應(yīng)關(guān)系，推理出故障原因；再根據(jù)故障原因和故障現(xiàn)象的對應(yīng)關(guān)系推理出可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象；根據(jù)故障報(bào)警信息確定固定原因和故障現(xiàn)在。

2.一種遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)方法，用于權(quán)利要求1所述兼容多種通信協(xié)議的遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，

所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行自檢，判斷數(shù)據(jù)鏈路是否正常通信；

在數(shù)據(jù)鏈路通信正常時(shí)，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)開始接收通用遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(2)發(fā)送的整車數(shù)據(jù)；

所述監(jiān)控中心客戶端(3)向所述通用遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(2)發(fā)送配置命令以配置所述整車數(shù)據(jù)需要遵循的通信協(xié)議；

所述監(jiān)控中心客戶端(3)發(fā)送的遠(yuǎn)程控制命令通過通用遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(2)被發(fā)送到整車網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對車輛控制；

若所述整車數(shù)據(jù)中含有報(bào)警信息時(shí)，根據(jù)所述報(bào)警信息查詢故障原因和故障現(xiàn)象。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)方法，其特征在于，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行自檢，判斷數(shù)據(jù)鏈路是否正常通信包括：

若數(shù)據(jù)鏈路通信異常，則在所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)的監(jiān)控界面彈出提示對話框，提醒檢查通信鏈路；

若數(shù)據(jù)鏈路通信正常，則開始接收數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)方法，其特征在于，配置所述整車數(shù)據(jù)需要遵循的通信協(xié)議包括：

所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)接收的數(shù)據(jù)內(nèi)是否包括所述監(jiān)控中心客戶端(3)發(fā)送的配置命令；如果有，則將所述配置命令傳輸?shù)剿鐾ㄓ眠h(yuǎn)程監(jiān)控終端(2)；

根據(jù)所述配置命令設(shè)置所述通用遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(2)接收的整車數(shù)據(jù)需要遵循的通信協(xié)議。