[發(fā)明專(zhuān)利]一種飛機(jī)艙門(mén)裝配夾具的卡板吊裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810155620.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108190721B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李祥;於永紅;姜文宇;林志明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇恒神股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C1/10
• 分類(lèi)號(hào): B66C1/10
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 郭俊玲

本發(fā)明是一種飛機(jī)艙門(mén)裝配夾具的卡板吊裝，卡板吊裝包括支撐架部分、配重部分、滑輪組部分和繩索部分，支撐架部分由矩形型材和鋼板焊接而成，通過(guò)螺栓與工裝及滑輪組部分連接，配重部分由圓形鐵塊和配重掛鉤組成，滑輪組部分由滑輪、滑輪架、銷(xiāo)釘組成，在滑輪架上設(shè)置兩個(gè)滑輪，繩索部分由鋼絲繩、掛鉤、鎖扣組成。本發(fā)明通過(guò)調(diào)節(jié)配重和施加少許力即可實(shí)現(xiàn)卡板開(kāi)合，可操作性強(qiáng)，節(jié)省人力和時(shí)間，提高工作效率；各零件之間連接方便，拆卸容易，便于工裝維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛機(jī)艙門(mén)裝配夾具的卡板吊裝。

背景技術(shù)

目前，桁架結(jié)構(gòu)已成為國(guó)、內(nèi)外飛機(jī)艙門(mén)裝配夾具設(shè)計(jì)的通用形式，主要目的是便于工人操作，降低成本，而卡板又是飛機(jī)艙門(mén)裝配夾具中必不可少的部件，通常卡板重量在20kg以上，因此，卡板的開(kāi)合操作顯得尤為重要；現(xiàn)有的卡板開(kāi)合方式大體分為三種：1、由工人直接拆卸和安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低，安全性無(wú)法保障；2、在工裝上部設(shè)置支架，通過(guò)掛鉤直接掛在支架上，此種方法操作起來(lái)極為不便，尤其是當(dāng)裝配夾具高達(dá)2m以上時(shí)，人工操作很難實(shí)現(xiàn)，且極具危險(xiǎn)性；3、在工裝上部裝置電動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)鋼絲繩將卡板拉上去，雖然省時(shí)省力，但成本昂貴，不具有普適性和經(jīng)濟(jì)性；這給飛機(jī)艙門(mén)裝配夾具中卡板吊裝設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大困擾。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決有飛機(jī)艙門(mén)裝配夾具卡板吊裝方案中存在的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，操作不便，成本高，危險(xiǎn)性高等問(wèn)題，本發(fā)明提供一種飛機(jī)艙門(mén)裝配夾具的卡板吊裝，實(shí)現(xiàn)卡板的半自動(dòng)化輕松開(kāi)合。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明是一種飛機(jī)艙門(mén)裝配夾具的卡板吊裝，卡板吊裝包括支撐架部分、配重部分、滑輪組部分和繩索部分，支撐架部分由矩形型材和鋼板焊接而成，通過(guò)螺栓與工裝及滑輪組部分連接，配重部分由圓形鐵塊和配重掛鉤組成，滑輪組部分由滑輪、滑輪架、銷(xiāo)釘組成，在滑輪架上設(shè)置兩個(gè)滑輪，繩索部分由鋼絲繩、掛鉤、鎖扣組成，鋼絲繩的一端為鎖扣，另一端為掛鉤。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：圓形鐵塊沿半徑方向開(kāi)有U型槽，配重掛鉤底部帶托盤(pán)。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：滑輪為尼龍材料制成的滑輪。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：卡板吊起時(shí)，卡板重心靠近滑輪，配重力矩大于卡板重力力矩，卡板在最高點(diǎn)保持穩(wěn)定，當(dāng)需要將卡板落下時(shí)，只需對(duì)配重輕輕施加向上的力，卡板便會(huì)在自重和配重的作用下緩慢落下，直至最低點(diǎn)。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：卡板落下時(shí)，卡板重心遠(yuǎn)離滑輪，配重力矩小于卡板重力力矩，卡板在最低點(diǎn)保持穩(wěn)定，當(dāng)卡板需要吊起時(shí)，對(duì)卡板施加很小的向上的力，卡板就會(huì)在配重和自重的作用下緩慢上升，直至最高點(diǎn)。

本發(fā)明的有益效果是：將卡板通過(guò)鎖扣連接在鋼絲繩上，將適當(dāng)重量的圓形鐵塊裝在配重掛鉤上，鋼絲繩通過(guò)滑輪架連接卡板和配重，施加少許力在卡板上即可實(shí)現(xiàn)卡板開(kāi)合；當(dāng)裝配型架空間較小時(shí)，可將卡板升至工裝上部避讓?zhuān)瑫r(shí)，配重轉(zhuǎn)移至工裝外側(cè)，增加了工裝開(kāi)敞性和安全性；當(dāng)裝配型架較高時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)配重和施加少許力即可實(shí)現(xiàn)卡板開(kāi)合，可操作性強(qiáng)，節(jié)省人力和時(shí)間，提高工作效率；各零件之間連接方便，拆卸容易，便于工裝維護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明配重部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明滑輪組部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明繩索部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明卡板吊起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明卡板落下時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-滑輪組部分，2-支撐架部分，3-繩索部分，4-配重部分，5圓形鐵塊，6-配重掛鉤，7-滑輪架，8-滑輪，9-銷(xiāo)釘，10-鎖扣，11-鋼絲繩，12-掛鉤。

具體實(shí)施方式