[發(fā)明專利]基于位置的二押點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810155435.1
• 申請日: 2018-02-23
• 公開（公告）號: CN108417018A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史勝龍;潘豪華;楊剛;胡昌輝;趙智維;仇飛;劉揚(yáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市一點(diǎn)時(shí)代科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44281
• 代理人: 向武橋;彭家恩

本發(fā)明公開了一種基于位置的二押點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)及方法，包括后臺(tái)服務(wù)器；二押點(diǎn)采集裝置，能夠采集二押點(diǎn)的第一位置信息并上報(bào)至后臺(tái)服務(wù)器；客戶終端，能夠采集二押點(diǎn)的第一位置信息并上報(bào)至后臺(tái)服務(wù)器；車載定位終端，用于實(shí)時(shí)獲取被監(jiān)控車輛的第二位置信息并上報(bào)至后臺(tái)服務(wù)器；所述客戶終端從所述后臺(tái)服務(wù)器獲取所述第一位置信息并確定出電子圍欄信息，所述后臺(tái)服務(wù)器通過所述第二位置信息和電子圍欄信息判斷所述被監(jiān)控車輛是否進(jìn)入所述電子圍欄，如果所述被監(jiān)控車輛進(jìn)入所述電子圍欄的停留時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值，則推送告警信息。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)二押點(diǎn)數(shù)據(jù)的公開共享，使二押點(diǎn)數(shù)據(jù)能夠不斷更新和保持完整精確。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其是關(guān)于一種汽車二押點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車金融車貸領(lǐng)域的車抵貸行業(yè)，貸款車輛被二次抵押的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。汽車金融公司為了防止此類事件的發(fā)生，會(huì)監(jiān)控抵押車輛是否會(huì)進(jìn)行二次抵押貸款。二押點(diǎn)(二次抵押貸款公司的地點(diǎn))就是需要監(jiān)控的主要地點(diǎn)，目前對二押點(diǎn)的采集主要有兩種方法：一是對已知的二押點(diǎn)做出標(biāo)記；二是根據(jù)車輛活動(dòng)規(guī)律自動(dòng)采集二押點(diǎn)，如公開號為CN107092204A、名稱為“一種根據(jù)車輛活動(dòng)規(guī)律自動(dòng)采集二押點(diǎn)的方法及系統(tǒng)”的中國發(fā)明專利申請所記載；然后根據(jù)采集到的二押點(diǎn)位置，設(shè)置電子圍欄，當(dāng)被抵押車輛進(jìn)入電子圍欄的時(shí)候通知監(jiān)控方，從而降低車輛被二次抵押的風(fēng)險(xiǎn)。

對于上述第一種方法，其對已知的二押點(diǎn)做出標(biāo)記，各汽車金融公司數(shù)據(jù)封閉且不夠全面，無法真正做到對全部二押點(diǎn)的采集和標(biāo)記，并且二押點(diǎn)無法得到及時(shí)更新。對于上述第二種方法，其依賴于自動(dòng)采集二押點(diǎn)，存在的不足是數(shù)據(jù)容易誤判、錯(cuò)判，導(dǎo)致二押點(diǎn)數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確。但是，以上兩種方法采集的所有二押點(diǎn)數(shù)據(jù)只作為自己公司使用，沒有進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，造成公司壁壘、行業(yè)內(nèi)相互惡性競爭。另外，當(dāng)車輛進(jìn)入電子圍欄后即發(fā)出告警會(huì)對監(jiān)控方造成騷擾，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候可能被監(jiān)控車輛只是路過電子圍欄。

因此，有必要提供一種新的二押點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種新的基于位置的二押點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明提供一種基于位置的二押點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，包括：

后臺(tái)服務(wù)器；

二押點(diǎn)采集裝置，能夠采集二押點(diǎn)的第一位置信息并上報(bào)至后臺(tái)服務(wù)器；

客戶終端，能夠采集二押點(diǎn)的第一位置信息并上報(bào)至后臺(tái)服務(wù)器；

車載定位終端，用于實(shí)時(shí)獲取被監(jiān)控車輛的第二位置信息并上報(bào)至后臺(tái)服務(wù)器；且，

所述后臺(tái)服務(wù)器存儲(chǔ)所述第一位置信息，所述客戶終端從所述后臺(tái)服務(wù)器獲取所述第一位置信息并確定出電子圍欄信息，所述電子圍欄信息上報(bào)至所述后臺(tái)服務(wù)器；所述后臺(tái)服務(wù)器通過所述第二位置信息和電子圍欄信息判斷所述被監(jiān)控車輛是否進(jìn)入所述電子圍欄，如果所述被監(jiān)控車輛進(jìn)入所述電子圍欄，則開始對所述被監(jiān)控車輛的停留時(shí)間計(jì)時(shí)，當(dāng)所述停留時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，推送告警信息。

客戶終端可以是手機(jī)、電腦或智能可穿戴設(shè)備等便攜式數(shù)據(jù)處理設(shè)備。

二押點(diǎn)采集裝置、客戶終端、后臺(tái)服務(wù)器及車載定位終端可以相互網(wǎng)絡(luò)連接。二押點(diǎn)采集裝置和客戶終端均可以將二押點(diǎn)位置信息上報(bào)至后臺(tái)服務(wù)器，二押點(diǎn)位置信息存儲(chǔ)于后臺(tái)服務(wù)器而能夠進(jìn)行共享。客戶終端通過訪問后臺(tái)服務(wù)器來獲取所有二押點(diǎn)位置信息，并對每個(gè)二押點(diǎn)都設(shè)置與其對應(yīng)的電子圍欄。車載定位終端實(shí)時(shí)采集被監(jiān)控車輛的位置信息并上報(bào)至后臺(tái)服務(wù)器。被監(jiān)控車輛位于電子圍欄外時(shí)，后臺(tái)服務(wù)器不計(jì)時(shí)；被監(jiān)控車輛位于電子圍欄內(nèi)時(shí)，后臺(tái)服務(wù)器開始對被監(jiān)控車輛的停留時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，停留時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，推送告警信息，該告警信息可以發(fā)送給車輛監(jiān)控方，也可以同時(shí)發(fā)送給二押點(diǎn)所在位置的金融公司方；在計(jì)時(shí)過程中，被監(jiān)控車輛駛離電子圍欄時(shí)，計(jì)時(shí)結(jié)束；即停留時(shí)間是初始進(jìn)入電子圍欄的時(shí)間與駛離電子圍欄的時(shí)間的差值。