[發明專利]一種汽車部件的安裝支架及汽車

有效

• 申請號: 201810154918.X
• 申請日: 2018-02-23
• 公開（公告）號: CN108163097B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 谷曙斌;張盛;杜娟;劉玉博;仝立帥;王在林
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B62D63/04
• 分類號: B62D63/04;F16M13/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本發明提供一種汽車部件的安裝支架及汽車，用于將汽車的第一部件安裝在所述汽車的第二部件上；所述安裝支架包括：由至少兩個基板拼接形成的一支架本體，每個所述基板包括相鄰的兩個端邊，每個所述基板的一個所述端邊和與該基板相鄰的另一個基板的一個所述端邊貼合；每個所述基板還具有相對設置的第一端和用于與所述第二部件連接的第二端，每一所述基板的所述相鄰的兩個端邊的連接位置形成所述第一端；每個所述基板上設有至少兩個通孔；以及，穿設于每個所述基板上的用于與所述第一部件連接的至少一個栓柱，一個所述栓柱對應穿裝于一個所述通孔內。這樣，可以使所述汽車部件的安裝支架具備較高的通用性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車部件的安裝支架及汽車。

背景技術

汽車部件的安裝支架是一種用來對汽車上的各種部件進行安裝的過渡部件，汽車上的極大一部分部件必須要通過安裝支架來進行安裝連接，因此汽車部件的安裝支架可以稱得上是汽車必不可少的部件之一。然而，目前的汽車部件的安裝支架，通常需要根據特定的部件的結構設計制作專門的模具，通過專門的模具生產出特定的安裝支架，才能夠匹配安裝成功；比如備胎、發動機懸置、減振器和把手等各種部件，通常都需要專門制作特定的安裝支架。由此，目前汽車部件的安裝支架的通用性較低。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種汽車部件的安裝支架及汽車，解決了目前汽車部件的安裝支架的通用性較低的問題。

為達上述目的，本發明實施例提供一種安裝支架，用于將汽車的第一部件安裝在所述汽車的第二部件上；所述安裝支架包括：

由至少兩個基板拼接形成的一支架本體，每個所述基板包括相鄰的兩個端邊，每個所述基板的一個所述端邊和與該基板相鄰的另一個基板的一個所述端邊貼合；每個所述基板還具有相對設置的第一端和用于與所述第二部件連接的第二端，每一所述基板的所述相鄰的兩個端邊的連接位置形成所述第一端；每個所述基板上設有至少兩個通孔；

以及，穿設于每個所述基板上的用于與所述第一部件連接的至少一個栓柱，一個所述栓柱對應穿裝于一個所述通孔內。

可選的，每個所述基板的所述第二端上設有螺孔；

所述安裝支架還包括穿設于每個所述螺孔的螺栓；

其中，每個所述基板的第二端通過所述螺孔內的所述螺栓與所述第二部件螺接。

可選的，每個所述基板的所述第一端上設有一限位孔，且每個所述基板的所述第一端形成有一凹口，每個所述凹口組合在一起形成一卡槽；

所述支架還包括：

一卡扣，所述卡扣上設有與所述限位孔相同數量的限位銷、以及與所述凹口相同數量的卡爪；

其中，每個所述限位銷分別穿過每個所述限位孔，每個所述卡爪穿過所述卡槽，將所述至少兩個基板卡接組合形成所述支架本體。

可選的，所述支架本體的形狀呈三角形，所述安裝支架包括：

三個所述基板，其中每個所述基板為具有一條對稱軸的軸對稱四邊形，每個所述基板的對稱軸為各自的所述第一端與各自的所述第二端之間的連接直線；每個所述基板上設有三個所述通孔，每個所述基板的其中一個所述通孔內穿裝有一個所述栓柱。

可選的，所述第一部件為備胎，每個所述基板上的所述栓柱與所述備胎固定連接；

所述第二部件為汽車尾門，每個基板的第二端通過各自的所述螺孔內的所述螺栓與所述汽車尾門螺接。

可選的，每個所述基板的第二端與所述第二部件通過焊接的方式連接。

可選的，所述至少兩個基板通過焊接的方式拼接形成所述支架本體，每個所述基板的一個所述端邊和與該基板相鄰的另一個基板的一個所述端邊焊接貼合。