[發(fā)明專利]一種節(jié)省空間占用率的停車庫在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810154485.8 | 申請日: | 2018-02-23 |
| 公開(公告)號: | CN108560961A | 公開(公告)日: | 2018-09-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 孫啟武 | 申請(專利權(quán))人: | 孫啟武 |
| 主分類號: | E04H6/00 | 分類號: | E04H6/00;E04B1/343 |
| 代理公司: | 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101 | 代理人: | 張述學(xué) |
| 地址: | 110000 遼寧省*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車庫棚 車庫墻 頂骨架 停車庫 卷揚(yáng)機(jī) 車輛進(jìn)出口 節(jié)省空間 安全檔 占用率 地基 安全性保護(hù) 側(cè)墻骨架 傳動系統(tǒng) 技術(shù)要點 控制升降 兩端設(shè)置 內(nèi)部設(shè)置 占地空間 中空結(jié)構(gòu) 全覆式 車庫 側(cè)壁 鉸接 忙時 內(nèi)壁 車身 停車場 電機(jī) 綠地 | ||
本發(fā)明提供了一種節(jié)省空間占用率的停車庫,本發(fā)明所要解決的問題是降低全覆式停車庫的占地面積,在能夠?qū)崿F(xiàn)保護(hù)車身的基礎(chǔ)上,提高區(qū)域內(nèi)人均綠地面積;其技術(shù)要點是它包括地基,地基上設(shè)置有車庫墻;所述車庫墻為中空結(jié)構(gòu),車庫墻內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)和傳動系統(tǒng),車庫墻的側(cè)壁上鉸接有車庫棚頂骨架,車庫棚頂骨架的端部設(shè)置有車庫側(cè)墻骨架,車庫棚頂骨架的兩端設(shè)置有車輛進(jìn)出口安全檔桿,所述車輛進(jìn)出口安全檔桿由卷揚(yáng)機(jī)控制升降,所述卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在車庫棚頂骨架的內(nèi)壁上。能夠有效利用閑時、忙時的特點,節(jié)省停車場固有占地空間,并為車輛提供有效的安全性保護(hù)。
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體說是一種對空間進(jìn)行有效利用的節(jié)省空間占用率的停車庫。
背景技術(shù):
目前停車?yán)щy的問題普遍存在于人口比較稠密的地區(qū),例如某小區(qū)內(nèi)如果進(jìn)行停車位的劃分就導(dǎo)致了人均綠地面積的減少,若在保持人均綠地面積不變的情況下,就需要占用公共道路;并且目前室外停車存在著安全隱患,經(jīng)常有車輛被盜、劃傷和其他車損情況出現(xiàn)。其主要是因為在室外無人看管的情況下,車輛自身并無響應(yīng)的保護(hù),無法達(dá)到室內(nèi)停車或車庫停車的安全標(biāo)準(zhǔn)。
因此本發(fā)明所要解決的問題是降低全覆式停車庫的占地面積,在能夠?qū)崿F(xiàn)保護(hù)車身的基礎(chǔ)上,提高區(qū)域內(nèi)人均綠地面積。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種對空間進(jìn)行有效利用的節(jié)省空間占用率的停車庫。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:地基上設(shè)置有車庫墻;所述車庫墻為中空結(jié)構(gòu),車庫墻內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)和傳動系統(tǒng),車庫墻的側(cè)壁上鉸接有車庫棚頂骨架,車庫棚頂骨架的端部設(shè)置有車庫側(cè)墻骨架,車庫棚頂骨架的兩端設(shè)置有車輛進(jìn)出口安全檔桿,所述車輛進(jìn)出口安全檔桿由卷揚(yáng)機(jī)控制升降,所述卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在車庫棚頂骨架的內(nèi)壁上。
所述車庫棚頂骨架為帶有伸縮結(jié)構(gòu),伸縮結(jié)構(gòu)的端部與車庫側(cè)墻骨架鉸接。
所述車庫側(cè)墻骨架的端部設(shè)置有伸縮結(jié)構(gòu),伸縮結(jié)構(gòu)通過推送桿控制伸縮板的運(yùn)動。
所述傳動系統(tǒng)包括垂直升降系統(tǒng)和液壓支桿系統(tǒng),所述垂直升降系統(tǒng)控制車庫墻的側(cè)壁,傳動系統(tǒng)中位于車庫墻底面的電機(jī)控制車庫墻側(cè)壁的升降,位于車庫墻側(cè)壁的電機(jī)控制車庫棚頂骨架的伸縮。
本發(fā)明的優(yōu)點是能夠有效利用閑時、忙時的特點,節(jié)省停車場固有占地空間,并為車輛提供有效的安全性保護(hù)。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1的展開圖;
圖3是圖2的展開圖;
圖4是圖3的展開圖;
圖5是圖4的展開圖:
圖6是圖5的展開圖;
圖7是圖1的透視圖;
圖8是圖7的側(cè)視圖。
具體實施方式
實施例1
參見圖1~8,地基上設(shè)置有車庫墻1;所述車庫墻為中空結(jié)構(gòu),車庫墻內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)6和傳動系統(tǒng),車庫墻的側(cè)壁2上鉸接有車庫棚頂骨架3,車庫棚頂骨架的端部設(shè)置有車庫側(cè)墻骨架4。
所述車庫棚頂骨架為帶有伸縮結(jié)構(gòu),伸縮結(jié)構(gòu)的端部與車庫側(cè)墻骨架鉸接。
所述車庫側(cè)墻骨架的端部設(shè)置有伸縮結(jié)構(gòu),伸縮結(jié)構(gòu)通過推送桿5控制伸縮板7的運(yùn)動。
所述傳動系統(tǒng)包括垂直升降系統(tǒng)和液壓支桿系統(tǒng),所述垂直升降系統(tǒng)控制車庫墻的側(cè)壁,傳動系統(tǒng)中位于車庫墻底面的電機(jī)控制車庫墻側(cè)壁的升降,位于車庫墻側(cè)壁的電機(jī)控制車庫棚頂骨架的伸縮。
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