[發明專利]一種緊湊環保的散熱裝置

在審

• 申請號: 201810152495.8
• 申請日: 2018-02-15
• 公開（公告）號: CN108412596A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 王美琴
• 申請（專利權）人: 重慶恩光科技有限公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F01P11/00;F01N5/04
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所 50224
• 代理人: 鄔劍星

本發明公開了一種緊湊環保的散熱裝置包括設計緊湊、布局合理的散熱部和利用尾氣驅動散熱部散熱的驅動部，通過所述緊湊環保的散熱裝置各部件的相互配合和布置，從而不僅使其更加緊湊、輕便、制造成本降低，而且間接提升發動機的工作效率，降低油耗，減少尾氣排放量，緩解環境污染。

技術領域

本發明涉及水冷式發動機的散熱領域，特別涉及一種緊湊環保的散熱裝置。

背景技術

隨著汽車制造業的飛速發展，市場對汽車部件的緊湊性、輕量化和環保化要求越來越高，而散熱裝置作為汽車的重要部件之一，也應滿足市場趨勢的需要。

在傳統散熱裝置的設計上，通常設計有散熱器和散熱風扇，這種設計不僅笨重占用空間大，影響汽車內部整體布局，增加制造成本，而且散熱風扇的驅動多采用發動機驅動，增加了發動機的負荷和油耗，從而還間接增加了尾氣排放量，污染環境。

因此，需要一種裝置，不僅可以使散熱裝置更加緊湊化和輕量化，降低制造成本，而且間接提升發動機的工作效率，降低油耗，減少尾氣排放量，緩解環境污染。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種緊湊環保的散熱裝置,能將散熱風扇的功能和散熱片的功能集成為一體，減少空間占有面積，更加緊湊輕量化，并且通過對尾氣的再利用從而實現整體的散熱驅動，降低了發動機的負載和油耗，減少了尾氣的排放，緩解了環境污染。

本發明的一種緊湊環保的散熱裝置包括設計緊湊、布局合理的散熱部和利用尾氣驅動散熱部散熱的驅動部。

進一步，所述散熱部包括管身中部設置有扇葉的轉動管和用于支撐轉動管且截面為U形的支撐座，所述支撐座包括底部固定于車架上的底座和兩個垂直固定于底座上表面且對稱設置于底座兩端的支撐架，所述轉動管的兩端均固定套接有滾動軸承Ⅰ和滾動軸承Ⅱ，所述滾動軸承Ⅰ和滾動軸承Ⅱ分別位于所對應的支撐架的正上方，所述滾動軸承Ⅰ的軸承外圈和滾動軸承Ⅱ的軸承外圈分別所對應的支撐架頂端固定連接。

進一步，所述滾動軸承Ⅰ的軸承外圈和滾動軸承Ⅱ的軸承外圈均適形套接有用于與外部管道連接的連接管Ⅰ和連接管Ⅱ。

進一步，所述連接管Ⅰ和連接管Ⅱ均設有環形散熱片，所述環形散熱片圍合并垂直固定于連接管Ⅰ的外側壁和連接管Ⅱ的外側壁，所述環形散熱片數量包括多個，間隔設置于連接管Ⅰ的外側壁和連接管Ⅱ的外側壁上，所述環形散熱片的扇面上設有便于空氣流通散熱的散熱孔，所述散熱孔的數量包括多個，均勻分布在環形散熱片的扇面上。

進一步，所述轉動管的管身上還設有與驅動部相配合且用于帶動轉動管旋轉的從動齒輪。

進一步，所述驅動部包括底部設置有連接車輛排氣管的進氣口且頂部設置有將尾氣排出的出氣口的橫置圓柱狀殼體、沿殼體軸線方向設置并且兩端與殼體端面的內側壁轉動連接的轉動軸和設置于殼體內部且固定套接于轉動軸上的驅動輪，所述驅動輪包括套接于轉動軸軸身中部的環形軸套和垂直固定于軸套外側壁的驅動葉片。

進一步，所述驅動葉片包括多個，沿軸套的周沿均勻間隔設置。

進一步，所述轉動軸的外延端貫穿殼體的一端面并端頭設有與從動齒輪相嚙合的主動齒輪。

進一步，所述殼體的兩側均設有L形安裝翼板，所述安裝翼板的底部固定于底座的上表面。

本發明的有益效果：本發明的一種緊湊環保的散熱裝置，通過所述緊湊環保的散熱裝置各部件的相互配合和布置，從而不僅使其更加緊湊、輕便、制造成本降低，而且間接提升發動機的工作效率，降低油耗，減少尾氣排放量，緩解環境污染。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的散熱部的剖視圖；