[發明專利]一種多功能環保散熱裝置

有效

• 申請號: 201810152494.3
• 申請日: 2018-02-15
• 公開（公告）號: CN108412598B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 王美琴
• 申請（專利權）人: 重慶恩光科技有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F01P5/04;F01P5/08;F01N5/02;F01N5/04;B60R1/06;B60S1/54
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所 50224
• 代理人: 鄔劍星

本發明公開了一種多功能環保散熱裝置包括具有主風扇頭和多個次風扇頭的加強型散熱風扇、利用尾氣驅動主風扇頭旋轉且內部設置有蓄水內膽的驅動部Ⅰ、設置于驅動部Ⅰ上方且利用尾氣加熱蓄水內膽中的水形成蒸汽進而驅動次風扇頭轉動的驅動部Ⅱ和利用驅動部Ⅱ排出的水蒸汽進行加熱的后視鏡裝置，所述驅動部Ⅰ和驅動部Ⅱ均固定于加強型散熱風扇的背部，后視鏡裝置與驅動部Ⅱ之間通過管道連接。通過多功能環保散熱裝置各部件的相互配合，從而不僅提高了散熱效率，而且降低發動機的負載和油耗，減少尾氣排放量，緩解環境污染，而且還使制造成本降低，為駕駛員雨天駕駛提供了安全保障。

技術領域

本發明涉及環保節能領域，特別涉及一種多功能環保散熱裝置。

背景技術

隨著汽車制造業的飛速發展，市場對汽車驅動部件功能的要求越來越多樣化，同時還提倡環保節能，如何使汽車驅動部件既環保又具有多功能性。

在傳統散熱風扇的設計上，多采用單風扇散熱，扇熱效率不高，經常容易造成水溫過高等一系列惡劣影響，而且散熱風扇的驅動多采用發動機驅動，增加了發動機的負荷和油耗，從而還間接增加了尾氣排放量，污染環境，而傳統后視鏡加熱裝置多采用電子加熱的形式，這樣不僅增加能源消耗，而且增加制造成本。

因此，需要一種裝置，既可以使尾氣再利用又可以為散熱風扇提供動力源增加散熱風扇的散熱效率，同時還可以對后視鏡進行加熱，這樣不僅降低發動機的負載和油耗，減少尾氣排放量，緩解環境污染，而且還使制造成本降低，為駕駛員雨天駕駛提供了安全保障。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種多功能環保散熱裝置，不僅可以通過尾氣和尾氣加熱所得水蒸汽實現對加強型散熱風扇的驅動而且還可以對后視鏡進行加熱，降低發動機的負載和油耗，減少尾氣排放量，緩解環境污染，為駕駛員雨天駕駛提供了安全保障，而且在本發明中的加強型散熱風扇通過主風扇頭和多個次風扇頭得風力疊加，從而提高了發動機的散熱效率。

本發明的一種多功能環保散熱裝置包括具有主風扇頭和多個次風扇頭的加強型散熱風扇、利用尾氣驅動主風扇頭旋轉且內部設置有蓄水內膽的驅動部Ⅰ、設置于驅動部Ⅰ上方且利用尾氣加熱蓄水內膽中的水形成蒸汽進而驅動次風扇頭轉動的驅動部Ⅱ和利用驅動部Ⅱ排出的水蒸汽進行加熱的后視鏡裝置，所述驅動部Ⅰ和驅動部Ⅱ均固定于加強型散熱風扇的背部，所述后視鏡裝置與驅動部Ⅱ之間通過管道連接。

進一步，所述加強型散熱風扇包括垂直固定于車架上的三角支撐板、主風扇頭和次風扇頭，所述主風扇頭和次風扇頭均包括轉軸、固定套接于轉軸軸身中的軸套和垂直固定于軸套外側壁的扇葉，所述三角支撐板的中部和三個角分別設有與主風扇頭和次風扇頭適形配合的主通風口和次通風口，所述主通風口的外側和次通風口的外側均設有用于安裝轉軸的十字安裝架，所述轉軸的一端垂直轉動連接于十字安裝架的中部，另一端固定套接有傳動輪，所述傳動輪之間通過皮帶連接。

進一步，所述驅動部Ⅰ包括左側面設置有用于連接尾氣排放管的進氣口Ⅰ和右側面設置有用于尾氣排放的出氣口Ⅰ的橫置圓柱狀殼體Ⅰ、設置與殼體Ⅰ內部且與殼體Ⅰ同軸的橫置圓柱狀蓄水內膽和沿軸線方向貫穿蓄水內膽的兩側端面且貫穿處為密封轉動連接的轉動軸Ⅰ，所述轉動軸Ⅰ的軸身上還固定套接有轉動盤，所述轉動盤包括兩個且沿蓄水內膽的軸線方向對稱設置于蓄水內膽的兩側，所述轉動盤的曲面上垂直固定有轉動葉片，兩個所述轉動盤上對應的轉動葉片之間設置一定預設間隙，所述蓄水內膽頂部和底部分別設有排放水蒸汽的排氣管和用于向內膽內注水的進液管，所述排氣管貫穿內膽頂部和殼體Ⅰ頂部并將蓄水內膽內部與外部管道連通，所述進液管貫穿蓄水內膽底部和殼體Ⅰ底部并將蓄水內膽內部與冷卻水箱連通，所述轉動軸Ⅰ的兩端分別與殼體Ⅰ兩端面的內側壁轉動連接，所述轉動軸Ⅰ靠近于三角支撐板的一端的外延段與主風扇頭的轉軸同軸固定連接。