[發明專利]一種水表內腔斜孔打孔設備在審
| 申請號: | 201810149937.3 | 申請日: | 2018-02-13 |
| 公開(公告)號: | CN108381665A | 公開(公告)日: | 2018-08-10 |
| 發明(設計)人: | 李政遠 | 申請(專利權)人: | 李政遠 |
| 主分類號: | B26F1/24 | 分類號: | B26F1/24;B26D7/26 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 400074 重*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 驅動控制 升降桿 嵌套 孔針 壓把 底座 打孔設備 過盈配合 間隙配合 水表內腔 轉動環 打孔 套把 斜孔 轉鈕 松緊 垂直焊接 控制設備 圓形結構 升降 貫穿 | ||
1.一種水表內腔斜孔打孔設備,其結構包括套把(1)、驅動控制桿(2)、底座(3)、調整轉鈕(4)、打孔墊(5)、孔針(6)、升降桿(7)、轉動環(8)、壓把(9),所述底座(3)后端的中部與驅動控制桿(2)垂直焊接,所述調整轉鈕(4)安裝在驅動控制桿(2)的左側采用間隙配合,其特征在于:
所述套把(1)嵌套在壓把(9)的上方采用間隙配合,所述打孔墊(5)為圓形結構,嵌套在底座(3)前端的上方采用過盈配合,所述孔針(6)安裝在驅動控制桿(2)前端的下方,所述升降桿(7)貫穿驅動控制桿(2)與孔針(6)相連接,所述轉動環(8)嵌套在升降桿(7)的上方采用過盈配合,所述壓把(9)與升降桿(7)相連接;
所述驅動控制桿(2)包括外殼(201)、防逆回裝置(202)、伸縮齒牙桿(203)、轉動圓槽(204)、驅動轉桿(205)、四角齒輪(206)、連接繩(207)、移動齒牙桿(208)、轉輪(209)、拖帶(210)、渦輪桿架(211)、傳動齒輪(212)、雙頭轉桿(213)、升降齒牙桿(214)、滾輪(215)、滾輪槽(216)、安裝盒(217)、齒輪座(218)、彈簧推壓裝置(219)、單向轉輪(220)、固定盒(221)、主齒輪(222)、錐形齒輪桿(223)、傳動桿(224)、活動弧形齒牙盤(225)、彈簧壓力桿(226)、小雙軸傳動桿(227)、轉輪盤(228)、渦輪桿(229),所述外殼(201)上方的左側與防逆回裝置(202)相連接,所述防逆回裝置(202)與伸縮齒牙桿(203)相互嚙合,所述伸縮齒牙桿(203)與外殼(201)左側的上方垂直連接,所述轉動圓槽(204)設于外殼(201)左側的中部,所述驅動轉桿(205)安裝在轉動圓槽(204)的右側,所述四角齒輪(206)設于外殼(201)左側的下方,所述連接繩(207)的兩端分別與四角齒輪(206)和移動齒牙桿(208)相連接,所述移動齒牙桿(208)下方的中部與轉輪(209)相互嚙合,所述轉輪(209)嵌套在渦輪桿架(211)的左側采用過盈配合,所述拖帶(210)與傳動齒輪(212)相互嚙合,所述傳動齒輪(212)設有兩個以上,所述雙頭轉桿(213)分別與渦輪桿架(211)和渦輪桿(229)相互嚙合,所述升降齒牙桿(214)安裝在安裝盒(217)左側的上方,所述滾輪(215)設有兩個以上,位于同一平面上,所述滾輪(215)均勻等距的嵌套在滾輪槽(216)的內部,所述安裝盒(217)設有兩個,相互平行,所述安裝盒(217)分別安裝在外殼(201)內部中端的上下兩側,所述齒輪座(218)安裝在固定盒(221)上,與彈簧推壓裝置(219)相互嚙合,所述單向轉輪(220)與固定盒(221)的下方相連接,所述固定盒(221)設有兩個,分別嵌套在外殼(201)右側內部的上下兩端,所述主齒輪(222)的上下兩端分別與錐形齒輪桿(223)相互嚙合,所述錐形齒輪桿(223)設有兩個,嵌套在安裝盒(217)內部,采用間隙配合,所述傳動桿(224)與安裝盒(217)下方的中部焊接,所述齒牙盤(225)兩端分別與安裝盒(217)的左側焊接,所述彈簧壓力桿(226)設于安裝盒(217)的左側與外殼(201)相連接,所述小雙軸傳動桿(227)的兩端分別與驅動轉桿(205)和轉輪盤(228)相互嚙合,所述渦輪桿(229)設有兩個,位于同一平面上,所述渦輪桿(229)分別與轉輪盤(228)的左右兩端相互嚙合。
2.根據權利要求1所述的一種水表內腔斜孔打孔設備,其特征在于:所述防逆回裝置(202)包括主轉齒輪(20201)、立桿(20202)、弧形齒輪(20203)、阻力接桿(20204)、卡扣桿(20205)、固定塊(20206),所述主轉齒輪(20201)設于立桿(20202)的下方,所述立桿(20202)與外殼(201)的下方垂直連接,所述弧形齒輪(20203)設于主轉齒輪(20201)的右側,相互嚙合,所述阻力接桿(20204)設于弧形齒輪(20203)的左側,與外殼(201)相連接,所述卡扣桿(20205)安裝在阻力接桿(20204)的下方,所述固定塊(20206)設于阻力接桿(20204)的下方為一體結構。
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