[發(fā)明專利]一種卷揚(yáng)自動剎車系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810148294.0
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN108313915A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張俊強(qiáng);陳超軍;熊龍非
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南博邦重工有限公司
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08;B66D5/28
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 伍傳松

本發(fā)明公開了一種卷揚(yáng)自動剎車系統(tǒng)，包括卷揚(yáng)轉(zhuǎn)筒、制動裝置、從卷揚(yáng)轉(zhuǎn)筒上延伸出的鋼絲繩、信號裝置以及與制動裝置連接的控制信號源；信號裝置包括信號檢測端以及信號輸出端，信號檢測端接觸在鋼絲繩上，信號輸出端根據(jù)擺動幅度將信號傳遞至控制信號源，控制信號源根據(jù)該信號控制制動裝置進(jìn)行剎車制動。本發(fā)明的一種卷揚(yáng)自動剎車系統(tǒng)，具有可自動判定緊急制動的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種卷揚(yáng)系統(tǒng)，尤其涉及一種卷揚(yáng)自動剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的卷揚(yáng)剎車系統(tǒng)主要分為人工手動剎車與控制卷揚(yáng)本身旋轉(zhuǎn)圈數(shù)來剎車。人工手動剎車會使操作人員精神高度緊張，容易出現(xiàn)提早剎車(在夯錘等工作重物未落地的情況下剎車)或推遲剎車(在夯錘等工作重物落地后未及時(shí)剎車)；提早剎車會造成鋼絲繩崩斷甚至把卷揚(yáng)從設(shè)備平臺扯出，造成安全事故；推遲剎車會造成卷揚(yáng)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將鋼絲繩甩出，造成鋼絲繩甩到地面、從滑輪上甩出等故障；而對于地下洞內(nèi)的強(qiáng)夯作業(yè)，由于操作人員無法目視到夯錘落地情況而無法進(jìn)行施工。而通過控制卷揚(yáng)本身旋轉(zhuǎn)圈數(shù)來控制吐繩多少的自動剎車系統(tǒng)，由于系統(tǒng)設(shè)定每個(gè)動作往下放的鋼絲繩長度是按程序設(shè)定來進(jìn)行變化的，每次都是恒定的，而實(shí)際工況由于地面軟硬不同，夯錘每次夯擊的下沉深度是不同的，因此存在多放或者少放的情況，也不能滿足該工況下卷揚(yáng)的制動要求。因此，設(shè)計(jì)一種系統(tǒng)，使得可以在強(qiáng)夯機(jī)實(shí)施帶夯錘不脫鉤強(qiáng)夯或SDDC施工等工況下，在重物觸地鋼絲繩不受力的瞬間，進(jìn)行卷揚(yáng)的緊急制動，以防止卷揚(yáng)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而將鋼絲繩卷揚(yáng)甩出，是非常有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決上述所提及的技術(shù)問題，提供一種能自動判定緊急制動的卷揚(yáng)剎車系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種卷揚(yáng)自動剎車系統(tǒng)，包括卷揚(yáng)轉(zhuǎn)筒、制動裝置、從卷揚(yáng)轉(zhuǎn)筒上延伸出的鋼絲繩、信號裝置以及與制動裝置連接的控制信號源；信號裝置包括信號檢測端以及信號輸出端，信號檢測端接觸在鋼絲繩上，信號輸出端根據(jù)擺動幅度將信號傳遞至控制信號源，控制信號源根據(jù)該信號控制制動裝置進(jìn)行剎車制動。

優(yōu)選的，信號檢測端為可移動的活塞片或活塞桿，信號檢測端的前端與所述鋼絲繩連接，信號檢測端的尾端連接所述壓力源。

優(yōu)選的，信號裝置為氣缸或油缸。

優(yōu)選的，信號輸出端為設(shè)置在信號裝置上的進(jìn)氣口以及出氣口；控制信號源包括第一控制閥、第二控制閥、第三控制閥、第四控制閥以及第五控制閥；第一控制閥的一端連接第三控制閥的控制口，第一控制閥的另一端通過第四控制閥與壓力源連接；第三控制閥的一端連接壓力源，第三控制閥的另一端連接第二控制閥的其中一端，第二控制閥的另外一端連接第五控制閥的控制口；出氣口控制連接第一控制閥以及第二控制閥；第五控制閥一端連接壓力源，第五控制閥的另一端連接到制動控制器，制動控制器控制連接制動裝置。

優(yōu)選的，制動控制器為氣缸、油缸或者液壓馬達(dá)。

優(yōu)選的，第一控制閥、第二控制閥與第四控制閥為氣動繼動閥或者油控繼動閥，第五控制閥為繼動閥。

優(yōu)選的，還包括第六控制閥，第六控制閥一側(cè)進(jìn)口端連接第二控制閥，第六控制閥另一側(cè)進(jìn)口端連接手動控制裝置，第六控制閥的出口端連接第五控制閥的控制口。

優(yōu)選的，還包括壓繩器，信號裝置設(shè)置在壓繩器上。

優(yōu)選的，制動裝置包括可伸縮的活塞以及剎車片。

優(yōu)選的，信號檢測端前端設(shè)置有滾輪。

有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種卷揚(yáng)自動剎車系統(tǒng)通過增加信號裝置以及控制信號源，使得信號裝置接受來自繃緊的鋼絲繩傳遞來的力，通過鋼絲繩擺動幅度的變化轉(zhuǎn)化為力的變化，信號輸出端發(fā)出信號，最終通過制動控制器控制制動裝置對卷揚(yáng)自動制動。

附圖說明