[發明專利]摩托車換擋踏板安裝結構在審
| 申請號： | 201810145256.X | 申請日： | 2018-02-12 |
| 公開（公告）號： | CN108438136A | 公開（公告）日： | 2018-08-24 |
| 發明（設計）人： | 唐紅梅;梁云峰;李富進 | 申請（專利權）人： | 力帆實業（集團）股份有限公司 |
| 主分類號： | B62M25/06 | 分類號： | B62M25/06 |
| 代理公司： | 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 王玉杰 |
| 地址： | 400707 重慶市北*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 換擋 踏板 連接板 限位板 安裝板 踏板安裝結構 連接螺栓 轉動 摩托車 空間安裝位置 適應性調節 螺栓 連接螺孔 螺栓連接 踏板機構 同步帶動 行駛路況 制造成本 地連接 互換性 可轉動 螺孔 車型 節約 開發 | ||
1.一種摩托車換擋踏板安裝結構，包括安裝板(1)和換擋踏板(2)，其特征在于：所述安裝板(1)上通過調節螺栓(31)連接有連接板(3)，該安裝板(1)上陣列分布有與調節螺栓(31)相適應的調節螺孔(11)，換擋踏板(2)通過限位板(4)與連接板(3)可轉動地連接，限位板(4)設置在換擋踏板(2)和連接板(3)之間，并與換擋踏板(2)通過連接螺栓(2a)固定，轉動換擋踏板(2)能夠同步帶動限位板(4)相對于連接板(3)轉動，限位板(4)上分布有與連接螺栓(2a)相適應的連接螺孔(41)。
2.根據權利要求1所述的摩托車換擋踏板安裝結構，其特征在于：所述限位板(4)上設有換擋拉索連接孔(42)，并連接有換擋拉索(5)，當限位板(4)相對于連接板(3)轉動時，能夠牽引換擋拉索(5)運動。
3.根據權利要求2所述的摩托車換擋踏板安裝結構，其特征在于：所述限位板(5)和連接板(3)之間連接有復位拉簧(6)。
4.根據權利要求1所述的摩托車換擋踏板安裝結構，其特征在于：所述換擋踏板(2)包括換擋臂(21)和固設在該換擋臂(21)一端的操縱部(22)，換擋臂(21)遠離操縱部(22)的一端與限位板(4)固定，并設有左腳蹬(23)，左腳蹬(23)通過銷軸(24)與連接板(3)固定，換擋臂(21)及限位板(4)可轉動地套設在銷軸(24)上。
5.根據權利要求4所述的摩托車換擋踏板安裝結構，其特征在于：所述銷軸(24)在左腳蹬(23)與換擋臂(21)之間，以及限位板(4)與連接板(3)之間均套設有墊片(25)。
6.根據權利要求1所述的摩托車換擋踏板安裝結構，其特征在于：所述連接板(3)上的調節螺栓(31)為兩個，安裝板(1)上的調節螺孔(11)為與調節螺栓(31)相對應的兩組。
7.根據權利要求1所述的摩托車換擋踏板安裝結構，其特征在于：所述限位板(4)上的連接螺孔(41)為兩組，分別位于限位板(4)的轉動軸線的兩側，換擋踏板(2)上的連接螺栓(2a)至少為兩個。
8.根據權利要求2所述的摩托車換擋踏板安裝結構，其特征在于：所述限位板(4)上的換擋拉索連接孔(42)至少為兩個。
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