[發明專利]船用天然氣燃氣罐

在審

• 申請號: 201810145044.1
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN110159913A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 顧華;劉東進;尹紅偉;徐小艷;李曉晨;黃乾
• 申請（專利權）人: 張家港中集圣達因低溫裝備有限公司;中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: F17C1/12
• 分類號: F17C1/12;F17C13/00
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;闕龍燕

本發明揭示了一種船用天然氣燃氣罐，其包括用于盛裝天然氣的內容器、包圍內容器的外容器以及連接處所。連接處所設置在所述外容器的端部，連接處所在外容器的端部形成一封閉空間，且所述連接處所的側壁為連續的弧形壁。本發明的船用天然氣燃氣罐可減少應力集中和變形。

技術領域

本發明涉及天然氣領域，特別涉及一種船用天然氣燃氣罐。

背景技術

隨著全球環保意識的增強，作為綠色能源的天然氣應用到生產、生活的方方面面。近年來，無論是陸上運輸工具還是海上運輸工具越來越多地采用天然氣作為燃料。

以天然氣作為燃料的船體，一般在船體的甲板上會放置一個用于儲放天然氣的天然氣燃氣罐。由于天然氣具有易燃、易爆、易揮發的特性，加上海上的工況較為復雜，因此，國際規范和中國船級社CCS對天然氣燃氣罐的安全有嚴格的規定。例如，中國船級社CCS《天然氣動力船舶規范》2017 4.1.3.4規定除非燃料艙接頭位于開敞甲板上，否則所有燃料艙接頭、附件、法蘭和閥應包圍在氣密的燃料艙接頭處所內，該處所應能安全容納燃料艙接頭泄漏的燃料。若開敞甲板上天然氣燃料艙未采取氣罐連接處所，其危險區域為距離燃料艙壓力釋放口4.5m以內的開敞甲板上的區域或甲板上的半圍蔽處所，此區域必須采取防爆電氣設備和電纜，布置費用較高。此范圍內不能設置生活區，對有限船舶空間布置要求較高。鑒于以上國際規范和中國船級社CCS的相關規定以及安全、經濟等方面的考慮，船用天然氣燃料罐通常需設置氣罐連接處所以滿足規范及實際應用要求。

圖1為傳統的船用天然氣燃氣罐的截面示意圖，該天然氣燃氣罐100包括內容器101、外容器102和設置在外容器102端部的連接處所103。該連接處所103的內部焊接有多根型材104。但連接處所103承載外部上浪壓力的能力差，特別是連接處所103各個側面的中間位置應力集中嚴重，并且位于兩型材104之間的板材變形較為嚴重。

發明內容

為了解決傳統技術中船用天然氣燃氣罐的連接處所存在應力集中嚴重和變形較為嚴重的問題，本發明提供了一種可減少應力集中和變形的船用天然氣燃氣罐。

本發明提供一種船用天然氣燃氣罐，包括：

內容器，用于盛裝天然氣；

外容器，包圍所述內容器；

連接處所，設置在所述外容器的端部，所述連接處所在所述外容器的端部形成一封閉空間，且所述連接處所的側壁為連續的弧形壁。

進一步，所述連接處所的截面呈圓形，所述連接處所的外形呈圓柱形。

進一步，所述連接處所的軸向中心線與所述外容器的軸向中心線平行。

進一步，所述連接處所的內壁上設置有型鋼。

進一步，所述型鋼沿所述連接處所的周向設置，且形成一環形，所述型鋼設置在所述連接處的中間位置。

進一步，所述連接處所包括筒體和設置在所述筒體其中一端部的封板，所述筒體的另一端部連接在所述外容器上，所述筒體的側壁為所述連接處所的側壁。

進一步，所述筒體的另一端部與所述外容器搭接連接，所述筒體的另一端部的端面與所述外容器的外表面對接焊接。

進一步，所述筒體由鋼板通過卷板成型。

進一步，所述連接處所的側壁上設置有通風管，所述連接處所的底部設置有排水槽。

進一步，所述連接處所內設置有工藝系統管道、緊急切斷閥、手動閥、安全閥電氣和儀表。

本發明的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：

本發明的船用天然氣燃氣罐采用連續的弧形壁作為連接處所的側壁，使得連接處所具有受力均衡的特點，減少了應力集中和變形，提高上浪壓力的承受能力。