[發明專利]多主機火災報警系統接入軌道交通綜合監控系統的方法

在審

• 申請號: 201810143655.2
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN110166646A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 李先上;李華
• 申請（專利權）人: 南京南瑞繼保電氣有限公司;南京南瑞繼保工程技術有限公司
• 主分類號: H04M11/04
• 分類號: H04M11/04;H04L29/12;H04L12/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種多主機火災報警系統接入軌道交通綜合監控系統的方法，包括以下步驟：步驟1：火災報警系統FAS為網關、主機設置唯一的從機地址，并向綜合監控系統ISCS提供每個主機的監控點表；步驟2：綜合監控系統根據監控點表在數據采集與監視控制系統SCADA庫建立相應的遠程終端單元RTU數據模型,每個主機對應一個RTU；步驟3：綜合監控系統建立一個前置通道，關聯主機對應的RTU，驗證發布生成采集模型；步驟4：ISCS根據modbus協議依次設定modbus報文頭的單元標識為各主機的從機地址，獲取主機的設備狀態并向主機下發控制命令。本接入方法能實現在不增加物理鏈路的情況下ISCS系統和FAS系統的正常通訊。

技術領域

本方法涉及城市軌道交通領域，特別是涉及一種多主機火災報警系統接入軌道交通綜合監控系統的方法。

背景技術

與其他城市交通工具相比，城市軌道交通具有準點、安全、舒適、環保等優點，近年來國內城市軌道交通呈現出迅速發展的趨勢。綜合監控系統(ISCS，IntergrateSupervision and Control System)利用統一的軟硬件平臺將軌道交通中的環境監控系統、門禁系統、火災告警系統、電力監控系統、廣播系統、乘客信息系統、售檢票系統、安全門系統等子系統全部接入實現了系統間的資源資源共享和共同維護管理，是軌道交通安全、高效運營的有力保障。

火災報警系統(FAS，Fire Alarm System)既能對火災發生隱患進行早期監測，又能根據火災發生的實際位置，及時采取相應的措施進行滅火，將火災危害最大限度的減少，是城市軌道交通綜合監控系統的一個重要組成部分。FAS系統通常按兩級管理包括中心級和車站級)，和三級控制包絡中心級、車站級和就地級模式設置，實現對整條運營線路火災探測報警和消防系統設備進行實時監控與管理。

FAS系統通常由一個FAS監控主機和分布在不同區域的探測器、報警器構成，但部分車站監控范圍廣、監測設備多，為了保證正常通訊，同時便于管理不同類型的設備，FAS系統會設置多個監控主機，這就要求一種靈活的接入方法，能夠在不增加物理鏈路的情況下來實現ISCS系統和FAS系統的通訊。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多主機火災報警系統接入軌道交通綜合監控系統的方法，能實現在不增加物理鏈路的情況下ISCS系統和FAS系統的正常通訊。

本發明的技術方案是多主機火災報警系統接入軌道交通綜合監控系統的方法，包括以下步驟：

步驟1：火災報警系統FAS為網關、主機設置唯一的從機地址，并向綜合監控系統ISCS提供每個主機的監控點表；

步驟2：綜合監控系統根據監控點表在數據采集與監視控制系統SCADA庫建立相應的遠程終端單元RTU數據模型,每個主機對應一個RTU；

步驟3：綜合監控系統建立一個前置通道，關聯主機對應的RTU，驗證發布生成采集模型；

步驟4：ISCS根據modbus協議依次設定modbus報文頭的單元標識為各主機的從機地址，獲取主機的設備狀態并向主機下發控制命令。

進一步的，所述步驟2中每個主機對應一個RTU的具體方法是：建立RTU地址與監控主機的從機地址的對應關系。

進一步的，所述步驟3中一個前置通道關聯SCADA庫多個RTU，并根據RTU的數據模型生成前置的采集模型。

本發明提出了一種地鐵綜合監控系統和多主機火災報警系統接入方法，能實現在不增加物理鏈路的情況下ISCS系統和FAS系統的正常通訊。

附圖說明

圖1為本發明所述ISCS與FAS的系統結構圖；

圖2為本發明所述ISCS與FAS的通訊流程。

具體實施方式