[發(fā)明專利]一種高速鐵路的列車軌道信息采集傳輸系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810142876.8
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108280980A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟勇;楊培瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 成都興聯(lián)宜科技有限公司
• 主分類號: G08C17/02
• 分類號: G08C17/02;H04N7/18;H04W4/38;H04W84/18
• 代理公司: 成都巾幗知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51260
• 代理人: 林娜

本發(fā)明公開了一種高速鐵路的列車軌道信息采集傳輸系統(tǒng)，包括軌道信息監(jiān)控中心和多個軌道信息采集節(jié)點(diǎn)，各個軌道信息采集節(jié)點(diǎn)設(shè)置于高速鐵路的不同路段，且每一個軌道信息采集節(jié)點(diǎn)的輸出端均與軌道信息監(jiān)控中心連接。本發(fā)明通過設(shè)置在不同路段的軌道信息采集節(jié)點(diǎn)，實(shí)時采集高速鐵路的列車軌道信息，傳輸給軌道信息監(jiān)控中心，采集的信息包括振動信息、聲音信息、視頻信息和環(huán)境信息，為軌道信息監(jiān)控中心提供了充足的軌道分析依據(jù)，方便于制定維護(hù)策略；并且，各個軌道信息采集節(jié)點(diǎn)之間可以進(jìn)行自組網(wǎng)通信，即使其中一個軌道信息采集節(jié)點(diǎn)與監(jiān)控中心之間網(wǎng)絡(luò)中斷時，也可以通過其他節(jié)點(diǎn)上傳采集到的信息，有利于信息的及時上傳。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路軌道檢測，特別是涉及一種高速鐵路的列車軌道信息采集傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸速度快等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)逐漸成為當(dāng)今社會主要的交通運(yùn)輸方式之一，從運(yùn)輸對象上看，鐵路運(yùn)輸可分為客運(yùn)運(yùn)輸和貨運(yùn)運(yùn)輸兩類，就目前而言，這兩類的運(yùn)輸方式在我國均有著廣泛的應(yīng)用；隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，高速鐵路逐漸出現(xiàn)；速鐵路在建設(shè)過程中，彎度小，且量采用高架橋梁和隧道，相比于傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸而言，高速鐵路運(yùn)輸速度更快，行車更加平順安全，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會生活水平的進(jìn)步具有著重要的作用。

高速鐵路的列車軌道隨著使用時間的增長，可能會出現(xiàn)各種的問題，為保證高速鐵路的列車行駛安全，就需要對列車軌道進(jìn)行維護(hù)，而要實(shí)現(xiàn)列車軌道有效維護(hù)，就必須掌握列車軌道實(shí)時狀況。因此，實(shí)時采集高速鐵路的列車軌道信息，上傳到軌道信息監(jiān)控中心非常重要，對于高速鐵路的列車軌道維護(hù)非常重要，但是如果一些路段的軌道信息采集節(jié)點(diǎn)與監(jiān)控中心之間出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中斷的情況，將會導(dǎo)致列車軌道信息無法及時上傳，不利于列車軌道信息的監(jiān)控和維護(hù)，增加了高速鐵路上列車運(yùn)行的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高速鐵路的列車軌道信息采集傳輸系統(tǒng)，通過設(shè)置在不同路段的軌道信息采集節(jié)點(diǎn)，實(shí)時采集高速鐵路的列車軌道信息，傳輸給軌道信息監(jiān)控中心，采集的信息包括振動信息、聲音信息、視頻信息和環(huán)境信息，為軌道信息監(jiān)控中心提供了充足的軌道分析依據(jù)，方便于制定維護(hù)策略；并且，各個軌道信息采集節(jié)點(diǎn)之間可以進(jìn)行自組網(wǎng)通信，即使其中一個軌道信息采集節(jié)點(diǎn)與監(jiān)控中心之間網(wǎng)絡(luò)中斷時，也可以通過其他節(jié)點(diǎn)上傳采集到的信息，有利于信息的及時上傳。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的： 一種高速鐵路的列車軌道信息采集傳輸系統(tǒng)，包括軌道信息監(jiān)控中心和多個軌道信息采集節(jié)點(diǎn)，各個軌道信息采集節(jié)點(diǎn)設(shè)置于高速鐵路的不同路段，且每一個軌道信息采集節(jié)點(diǎn)的輸出端均與軌道信息監(jiān)控中心連接；

所述軌道信息采集節(jié)點(diǎn)包括振動信息采集模塊、聲音信息采集模塊、視頻信息采集模塊、環(huán)境信息采集模塊、微處理器、定位模塊和無線發(fā)送模塊；所述振動信息采集模塊、聲音信息采集模塊、視頻信息采集模塊、環(huán)境信息采集模塊和定位模塊的輸出端均與微處理器連接，微處理器的輸出端通過無線發(fā)送模塊與軌道信息監(jiān)控中心連接；

所述軌道信息采集節(jié)點(diǎn)還包括組網(wǎng)通信模塊，所述組網(wǎng)通信模塊與微處理器連接，各個軌道信息采集節(jié)點(diǎn)之間通過組網(wǎng)通信模塊進(jìn)行自組網(wǎng)通信。

其中，所述的振動信息采集模塊包括設(shè)置于高速鐵路軌道上的振動傳感器，振動傳感器的輸出端與微處理器連接；所述聲音信息采集模塊包括設(shè)置于高速鐵路軌道旁的錄音裝置，所述錄音裝置的輸出端與微處理器連接；所述視頻信息采集模塊包括設(shè)置于高速鐵路軌道旁的攝像頭，所述攝像頭的輸出端與微處理器連接；所述環(huán)境信息采集模塊包括溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)速傳感器、風(fēng)向傳感器和氣壓傳感器，所述溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)速傳感器、風(fēng)向傳感器和氣壓傳感器的輸出端均與微處理器連接；所述定位模塊為GPS定位模塊或北斗定位模塊；所述組網(wǎng)通信模塊為Zigbee通信模塊。