[發明專利]新能源汽車電池減震裝置

有效

• 申請號: 201810142403.8
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108376752B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 王秀珠
• 申請（專利權）人: 帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 王前程

1.新能源汽車電池減震裝置，其特征在于，包括：

托盤，其與汽車底盤架固定連接，所述托盤為箱體結構且為空腔體，所述托盤的上端面的中心位置設置有凹槽且所述凹槽的內壁上設置有卡扣，所述托盤的上端面的左側設置有第一進水口，右側設置有第一出水口，所述空腔體中注入冷卻液；

散熱箱，其為箱體結構，其下端設置有凸起，所述凸起與所述凹槽相匹配，所述凸起通過卡扣將所述散熱箱固定在所述托盤內，所述散熱箱下端面左側設置與第二出水口，右側設置有第二進水口，所述第一進水口和第二出水口連通，所述第一出水口和第二進水口連通，所述散熱箱的側壁為中空的夾層結構；

減震板，其設置在所述散熱箱體內，所述減震板的下端面的四個角均連接彈簧的一端，彈簧的另一端與所述散熱箱的下端面固定連接；

電池，其通過螺栓固定在所述減震板上；

導熱板，其設置在所述散熱箱的內壁上，所述導熱板上設置有多根支撐彈簧，所述支撐彈簧在自然長度下與所述電池相抵，所述導熱板包括第一導熱板、第二導熱板和多個導熱片，所述多個導熱片夾設于彼此層疊相對設置的所述第一導熱板和所述第二導熱板之間，且所述多個導熱片彼此獨立排布并形成多個并聯的導熱路徑，以實現熱能在所述第一導熱板和所述第二導熱板之間傳導，所述導熱板與支撐彈簧通過焊接固定；

溫度傳感器，其設置在所述散熱箱內，用于感測散熱箱內的溫度值；

電磁閥，其分別設置在第一、第二進水口和第一、第二出水口上，用于控制第一、第二進水口和第一、第二出水口的開啟或關閉；

水泵，其設置在所述托盤內，用于將冷卻液泵送到所述散熱箱內的夾層中；

控制器，其與所述溫度傳感器和電磁閥連接，所述溫度傳感器將感測的溫度值發送給所述控制器，當所述控制器將所接收到的溫度值大于預設值時，則所述控制器控制第一、第二進水口和第一、第二出水口上的電磁閥開啟，將所述托盤內的冷卻液泵送到所述散熱箱的夾層中，所述冷卻液在所述夾層內循環。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車電池減震裝置，其特征在于，所述散熱箱的材質為鋁合金。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車電池減震裝置，其特征在于，所述冷卻液為酒精。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車電池減震裝置，其特征在于，所述托盤的安裝部分與汽車底盤架的接合面之間設置有密封件。

5.根據權利要求4所述的新能源汽車電池減震裝置，其特征在于，所述托盤的安裝部分設置有用于容納密封件的導槽。

6.根據權利要求1所述的新能源汽車電池減震裝置，其特征在于，所述支撐彈簧均勻設置在所述散熱箱的頂部。

7.根據權利要求1所述的新能源汽車電池減震裝置，其特征在于，所述冷卻液為丙酮。

8.根據權利要求7所述的新能源汽車電池減震裝置，其特征在于，所述第一導熱板、所述第二導熱板和所述多個導熱片的材質為金屬或具有導熱能力的非金屬材質。