[發明專利]活塞式空氣壓縮機

在審

• 申請號: 201810142070.9
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108194307A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 章道彪
• 申請（專利權）人: 泓道（上海）科技有限公司
• 主分類號: F04B27/047
• 分類號: F04B27/047;F04B39/00;F04B39/12;F04B39/16
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;鄭眾琳

本發明提供了一種活塞式空氣壓縮機，包括主軸、驅動部件、偏心輪和多個活塞組件，主軸在驅動部件的驅動下繞軸線轉動；偏心輪套在主軸上，偏心輪的軸線與主軸的軸線相平行；多個活塞組件繞主軸的周向設置；活塞組件包括缸體、活塞和連接桿，缸體的兩端分別設有進氣口、出氣口；活塞設置于缸體內，連接桿的一端與活塞相連接，連接桿的另一端與偏心輪相連接；偏心輪轉動時，連接桿帶動活塞在缸體內往復運動。該活塞式空氣壓縮機，通過設置多個活塞，使多個缸體輪流產生壓縮氣體，提高了活塞式空氣壓縮機的進氣、出氣的有效面積，確保源源不斷地供氣，供氣氣壓平穩，性能大幅提升。

技術領域

本發明涉及一種活塞式空氣壓縮機。

背景技術

目前市面上應用在燃料電池系統上的空氣壓縮機，主要采用的是離心式和螺桿式。但離心式或螺桿式空氣壓縮機，效率相對較低、空氣流量難以提高，而且由于采用油潤滑具有漏油風險。

現有的應用于其他領域的空氣壓縮機，通常為單活塞式。而傳統的單活塞式的空氣壓縮機效率太低，不能滿足燃料電池系統的需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是為了克服現有技術中的單活塞式空氣壓縮機的效率低、不能滿足燃料電池系統的需求的缺陷，而提供一種活塞式空氣壓縮機。

本發明通過以下技術方案解決上述技術問題：

本發明提供了一種活塞式空氣壓縮機，包括主軸、驅動部件、偏心輪和多個活塞組件，所述主軸在所述驅動部件的驅動下繞軸線轉動；所述偏心輪套在所述主軸上，所述偏心輪的軸線與所述主軸的軸線相平行；多個所述活塞組件繞所述主軸的周向設置；所述活塞組件包括缸體、活塞和連接桿，所述缸體的兩端分別設有進氣口、出氣口；所述活塞設置于所述缸體內，所述連接桿的一端與所述活塞相連接，所述連接桿的另一端與所述偏心輪相連接；所述偏心輪轉動時，所述連接桿帶動所述活塞在所述缸體內往復運動。

在本技術方案中，通過偏心輪的轉動，帶動多個活塞輪流動作，使多個缸體能輪流壓縮氣體，提高了活塞式空氣壓縮機的進氣、出氣的有效面積，確保源源不斷地供氣，供氣氣壓平穩，性能大幅提升。

較佳地，所述連接桿與所述活塞相鉸接，多個所述活塞組件的連接桿分為一個主連接桿和多個從連接桿，所述主連接桿與所述偏心輪固定連接，所述從連接桿與所述偏心輪鉸接，所述連接桿的轉動軸與所述偏心輪的軸線相平行。

在本技術方案中，通過上述連接桿與偏心輪的連接結構，能保證活塞式空氣壓縮機的多個缸體輪流出氣，確保源源不斷地供氣。

較佳地，多個所述活塞組件繞所述主軸的周向均勻分布，多個所述活塞組件的連接桿的長度相等，所述連接桿與所述偏心輪連接的端部沿所述偏心輪的周向均勻分布。

在本技術方案中，通過均勻設置的活塞組件，能保證活塞式空氣壓縮機的多個缸體的出氣量和間隔時間相等。

較佳地，所述驅動部件為電機，所述電機的轉動軸與所述主軸同軸連接。

在本技術方案中，通過電機帶動主軸轉動，從而帶動偏心輪動作。

較佳地，所述活塞包括保持架、進氣門，所述保持架上設有貫穿所述保持架的進氣通道，所述進氣通道將所述缸體的進氣口、出氣口相連通，所述進氣門位于所述進氣通道上；所述活塞向所述缸體的進氣口移動時，所述進氣門處于打開所述進氣通道的狀態；所述活塞向所述缸體的出氣口移動時，所述進氣門處于關閉所述進氣通道的狀態。

在本技術方案中，進氣門可以在進氣時打開，出氣時關閉，通過進氣門的開閉，使活塞能對缸體的空氣進行壓縮。