[發(fā)明專利]一種導(dǎo)航方法及移動終端

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810141271.7
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108362303B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張兵
• 申請（專利權(quán)）人: 維沃移動通信有限公司
• 主分類號: G01C21/36
• 分類號: G01C21/36
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，提供一種導(dǎo)航方法及移動終端，以解決現(xiàn)有的導(dǎo)航方式存在流量消耗大的問題。該方法包括：獲取所述移動終端當(dāng)前導(dǎo)航的導(dǎo)航路線；確定所述導(dǎo)航路線是否滿足預(yù)設(shè)條件；若所述導(dǎo)航路線滿足所述預(yù)設(shè)條件，則通過第一導(dǎo)航方式進(jìn)行導(dǎo)航，其中，所述第一導(dǎo)航方式為顯示所述導(dǎo)航路線的關(guān)鍵導(dǎo)航信息的導(dǎo)航方式，所述關(guān)鍵導(dǎo)航信息包括：與駕駛相關(guān)聯(lián)的信息。這樣，當(dāng)導(dǎo)航路線滿足預(yù)設(shè)條件時，移動終端顯示與駕駛相關(guān)的關(guān)鍵導(dǎo)航信息，而不顯示與駕駛無關(guān)的信息，既不影響用戶出行，又能夠減少流量的耗費(fèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)航方法及移動終端。

背景技術(shù)

隨著移動終端的快速發(fā)展，使用移動終端導(dǎo)航駕駛出行已經(jīng)成為人們的一種生活方式。通過GPS(全球定位系統(tǒng)，Global Positioning System)定位進(jìn)行導(dǎo)航，移動終端可以根據(jù)導(dǎo)航的起點(diǎn)和終點(diǎn)實(shí)時指示汽車行駛的方向，用戶操作便捷且定位精確度較高。然而，在使用移動終端導(dǎo)航的過程中，需要開啟數(shù)據(jù)流量。若需要導(dǎo)航的路線較長，例如，用戶需要在高速公路上駕駛較長距離時，使用移動終端導(dǎo)航則需要耗費(fèi)的流量較多。

可見，現(xiàn)有的導(dǎo)航方式存在流量消耗大的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種導(dǎo)航方法及移動終端，以解決現(xiàn)有的導(dǎo)航方式存在流量消耗大的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種導(dǎo)航方法，包括：

獲取所述移動終端當(dāng)前導(dǎo)航的導(dǎo)航路線；

確定所述導(dǎo)航路線是否滿足預(yù)設(shè)條件；

若所述導(dǎo)航路線滿足所述預(yù)設(shè)條件，則通過第一導(dǎo)航方式進(jìn)行導(dǎo)航，其中，所述第一導(dǎo)航方式為顯示所述導(dǎo)航路線的關(guān)鍵導(dǎo)航信息的導(dǎo)航方式，所述關(guān)鍵導(dǎo)航信息包括：與駕駛相關(guān)聯(lián)的信息。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種移動終端，包括：

獲取模塊，用于獲取所述移動終端當(dāng)前導(dǎo)航的導(dǎo)航路線；

確定模塊，用于確定所述獲取模塊獲取的所述導(dǎo)航路線是否滿足預(yù)設(shè)條件；

第一導(dǎo)航模塊，用于若所述確定模塊確定所述導(dǎo)航路線滿足所述預(yù)設(shè)條件，則通過第一導(dǎo)航方式進(jìn)行導(dǎo)航，其中，所述第一導(dǎo)航方式為顯示所述導(dǎo)航路線的關(guān)鍵導(dǎo)航信息的導(dǎo)航方式，所述關(guān)鍵導(dǎo)航信息包括：與駕駛相關(guān)聯(lián)的信息。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種移動終端，包括：存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時實(shí)現(xiàn)如上所述的導(dǎo)航方法中的步驟。

本發(fā)明實(shí)施例中，獲取所述移動終端當(dāng)前導(dǎo)航的導(dǎo)航路線；確定所述導(dǎo)航路線是否滿足預(yù)設(shè)條件；若所述導(dǎo)航路線滿足所述預(yù)設(shè)條件，則通過第一導(dǎo)航方式進(jìn)行導(dǎo)航，其中，所述第一導(dǎo)航方式為顯示所述導(dǎo)航路線的關(guān)鍵導(dǎo)航信息的導(dǎo)航方式，所述關(guān)鍵導(dǎo)航信息包括：與駕駛相關(guān)聯(lián)的信息。這樣，當(dāng)導(dǎo)航路線滿足預(yù)設(shè)條件時，移動終端顯示與駕駛相關(guān)的關(guān)鍵導(dǎo)航信息，而不顯示與駕駛無關(guān)的信息，既不影響用戶出行，又能夠減少流量的耗費(fèi)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對本發(fā)明實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航方法的流程圖之一；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航方法的流程圖之二；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的移動終端的結(jié)構(gòu)圖之一；